Intervista sulla situazione economica: "Prezzi in aumento e offerta eccessiva di barche usate".

YACHT: Come valutano le aziende associate l'attuale situazione economica dell'industria nautica?

Cappello d'acciaio: In generale, si può affermare che la domanda di imbarcazioni di grandi dimensioni è relativamente più stabile rispetto a quella di imbarcazioni più piccole. I cantieri e gli importatori di imbarcazioni entry-level di lunghezza inferiore ai 7 metri stanno vivendo un momento particolarmente difficile. Ci sono addirittura concessionari che, per loro stessa ammissione, non hanno venduto una sola barca di questa classe entro l'estate. In breve: la lunghezza conta, anche nelle vendite.

Quali sono, secondo lei, le ragioni principali di questo crollo della domanda?

Questo è dovuto alla combinazione di un forte aumento dei prezzi, di un eccesso di offerta di imbarcazioni usate giovani a seguito del boom del coronavirus, di alti tassi di interesse e, non da ultimo, di un clima generalmente teso per i consumatori. Chi ha denaro è più propenso a sfruttare gli alti tassi di interesse per investire denaro piuttosto che per acquistare una nuova imbarcazione. Le persone che devono finanziare l'acquisto di un'imbarcazione sono scoraggiate dai tassi di interesse elevati.

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Al contrario, questo sviluppo dovrebbe comportare un aumento dei costi di manutenzione delle imbarcazioni usate. Ci sono risultati in merito?

Sì, i registri degli ordini delle officine e dei centri di riparazione sono pieni all'inverosimile. Ma c'è un altro problema: molte aziende soffrono di una grave carenza di personale. Semplicemente, non c'è abbastanza manodopera qualificata nel settore nautico. In questo contesto è interessante anche la domanda di elettrificazione degli azionamenti.

La riluttanza ad acquistare nuove imbarcazioni sta avendo un impatto sul mercato del charter? In altre parole, le persone noleggiano piuttosto che viaggiare con la propria barca?

No, questa connessione non può essere riconosciuta in questo modo. Anche il mercato dei voli charter sta soffrendo. Nel settore domestico, i fornitori segnalano una chiara sensibilità ai prezzi da parte dei loro clienti. Solo chi attira i clienti con sconti elevati ottiene prenotazioni. Anche in questo caso è evidente la riluttanza a spendere da parte dei clienti dei charter, che attualmente preferiscono rinunciare alla seconda o terza vacanza.

Altre destinazioni come il Mediterraneo, e la Croazia in particolare, stanno soffrendo in egual misura. Oltre alla generale riluttanza a prenotare, si assiste a una vera e propria esplosione dei prezzi dei costi accessori, come le controstallie, i prezzi dei ristoranti e le tasse locali. Anche il forte aumento dei prezzi dei voli non aiuta, rendendo ancora meno attraenti le destinazioni più lontane.

Tutto sommato, questo lascia presagire una difficile stagione 2025.

Non direi. Stiamo già assistendo a una leggera ripresa del mercato nell'ultimo trimestre del 2024 e ci aspettiamo un consolidamento al più tardi nel 2026. Ma fino ad allora c'è un periodo di magra da superare. Attualmente ci troviamo in un mercato di acquirenti e i rivenditori offrono sconti molto elevati per la prima volta da molto tempo. Potete approfittarne.