Test: Pointer 30 - daysailer, barca da turismo e barca sportiva tutto in uno
Michael Good
· 25.05.2023
In questo articolo:
L'idea è promettente e dovrebbe avere buone possibilità sul mercato: Creare una barca che possa essere un'accogliente dayailer, una comoda barca da turismo e una barca sportiva adatta alle regate. Tuttavia, è difficile trovare una buona e armoniosa via di mezzo tra i due generi. Molti produttori hanno cercato di collocare nuovi prodotti e nuovi concetti in questa ambita intersezione. Più piccola è l'imbarcazione, più difficile è il compito di progettisti e designer. È tutta una questione di piccole cose, di forme e dimensioni, di centimetri e millimetri che favoriscono il comfort a bordo ma che sono dannosi per le prestazioni a vela, o viceversa.
Il Pointer 30 di Jachtwerf Heeg, in Olanda, è l'ultimo rappresentante del mercato delle imbarcazioni universali tuttofare con uno scafo lungo circa nove metri. Quasi dieci anni fa, il capo del cantiere Geert Wijma ha avviato il progetto di crossover Puntatore 25 ha lanciato il nuovo marchio e, poco dopo, ha aggiunto la versione rimorchiabile. Puntatore 22 è stata aggiunta. Con la nuova serie 30, l'azienda sta completando la logica e prevista espansione della linea.
Un design con valore di riconoscimento
Il progettista Peter Bosgraaf di Medemblik ha rivisto e ottimizzato il progetto di Geert Wijma. Le caratteristiche del progetto sono un bordo libero relativamente basso, il gradino di coperta armonioso e attraente con un gambo chiaramente rialzato e una sovrastruttura della cabina allungata. Nel complesso, il Pointer 30 è una barca attraente e piacevole. Gli spigoli pronunciati delle chine nella zona posteriore dello scafo e la poppa dall'aspetto piuttosto ingombrante con la piattaforma da bagno ripiegata contribuiscono al suo aspetto individuale.
Il Pointer 30 è costruito di serie con una chiglia a L relativamente corta, un pescaggio di soli 1,25 metri e due pale del timone. In questo modo, i costruttori di yacht della Frisia soddisfano principalmente la domanda di imbarcazioni per le acque interne, prevalentemente poco profonde. Inoltre, grazie alla chiglia corta e alla larghezza dello scafo di soli 2,90 metri, il Pointer 30 può essere facilmente trasportato su un rimorchio, anche senza un permesso speciale. Come opzione è disponibile una chiglia più lunga con un pescaggio di 1,75 metri. In questo caso, il cliente può scegliere tra una o due pale del timone. Non sono previsti accessori flessibili per lo scafo, come la chiglia sollevabile o la chiglia girevole.
Le imbarcazioni della serie Pointer sono costruite dalla A alla Z nel cantiere di Heeg, come costruzioni a sandwich in PRFV in hand lay-up. Per lo scafo l'azienda utilizza una resina vinilestere resistente all'osmosi. Nella zona della flangia di chiglia, lo scafo è inoltre rinforzato con profili in acciaio inox come travi di piano, che vengono incollati e laminati. Un ulteriore rinforzo strutturale è fornito da un guscio interno molto esteso e continuo, in cui sono integrate anche le fondamenta dei mobili e gli appoggi degli ormeggi. L'interno del tetto della carrozza è sospeso con un secondo grande guscio interno.
E-drive o motore diesel
Nonostante il design relativamente complesso e un contenuto di zavorra nella chiglia corta pari a un impressionante 40%, il Pointer 30 rimane relativamente leggero rispetto alla concorrenza. Pronta a navigare, la barca pesa solo 2,4 tonnellate. Tuttavia, le specifiche di peso non includono la motorizzazione. Lo yacht può essere equipaggiato con un pod drive elettrico di Torqeedo o con un motore diesel incorporato di Yanmar da 15 CV o, a scelta, da 30 CV. Il peso aggiuntivo è di 100 chilogrammi per la versione elettrica, compresa la batteria e l'unità di controllo, o di circa 150 chilogrammi per il diesel incorporato con il serbatoio e tutti i componenti.
Per il test esclusivo di YACHT sull'Heegermeer, proprio alle porte del cantiere, le condizioni di vento non sono eccezionali, ma sufficienti per valutare le caratteristiche di navigazione. E sono buone per il Pointer 30, anzi molto buone. In un vento estremamente incostante di due Beaufort, la barca leggera raggiunge rapidamente una buona velocità, naviga in modo vivace e, soprattutto, è facile da girare di bolina. Anche l'altezza di bolina è buona. Durante il test, la barca ha virato con un angolo di 90 gradi e ha registrato 4,2 nodi con soli sette nodi di vento. Con il Code Zero rollabile e metà del vento, l'olandese ha raggiunto rapidamente una velocità di oltre sei nodi.
Il Pointer 30 si governa con la barra di serie. Sull'imbarcazione in prova è stato installato un piantone di governo girevole di Jefa. Questo consente di bloccare il timone al centro o di ripiegarlo su un lato. In questo modo il timoniere ha la possibilità di scegliere la sua posizione sottovento o sottovento. E in porto, i passaggi attraverso la barca rimangono liberi. Il layout del pozzetto è tanto semplice quanto funzionale. La boa di paratia principale con regolazione fine può essere azionata sia dal timoniere che dall'equipaggio. Anche i winch posteriori per il gennaker o il code zero sono facilmente accessibili a tutti.
L'acquirente sceglie l'equipaggiamento del Pointer
L'acquirente può decidere se navigare il Pointer con un fiocco autovirante o piuttosto con un genoa corto sovrapposto (106%) con punti di sollevamento e verricelli sul tettuccio. Entrambe le varianti sono disponibili come opzione e a un costo aggiuntivo. I velisti che preferiscono navigare in solitario possono anche trasferire le scotte del genoa ai winch sulla mastra del pozzetto utilizzando bozzelli di rinvio aggiuntivi. Gli accessori di coperta per queste opzioni sono già presenti sulla barca standard.
Anche il ponte in teak artificiale fa parte della lista delle opzioni, sia solo nel pozzetto sia anche sul ponte di corsa. In questo caso, il cantiere navale segue la propria strada. I pannelli di Esthec vengono inseriti direttamente nello stampo della coperta utilizzando una dima. Solo a questo punto inizia l'installazione del laminato. Il risultato di questo processo complesso e tecnicamente impegnativo è una superficie molto bella e a filo del ponte, senza i soliti passaggi che si verificano con i ponti in teak posati solo sopra. Un parapetto integrale funge da parapetto per i piedi per una maggiore sicurezza. Anche le boccole per i sostegni della ringhiera sono laminate. La recinzione marina è quindi solidamente ancorata e offre un elevato livello di sicurezza.
Opzioni per dormire a bordo
La nave relativamente sottile, con un rapporto d'aspetto di poco inferiore a 3,2, ha un design interno senza variazioni. Piuttosto insolite per una barca da crociera compatta con uno scafo lungo più di nove metri sono le due cuccette di poppa di dimensioni generose, in ognuna delle quali una persona può dormire abbastanza comodamente, anche quando è in navigazione e sbanda. Tuttavia, è necessario essere mobili per accedere a queste cuccette senza problemi, poiché l'accesso è relativamente stretto. La cuccetta di prua offre un'accessibilità migliore. Tuttavia, a causa delle linee di scafo piuttosto convenzionali, anche lo spazio disponibile nella parte anteriore è limitato. La larghezza dell'area prendisole è di appena 1,25 metri all'altezza delle spalle e di 34 centimetri ai piedi. Ciò significa che solo una persona può dormire comodamente a prua.
Una caratteristica particolare è la disposizione nel salone di due comodissime poltrone girevoli. Tuttavia, queste sono veramente utili solo quando la barca è in posizione di navigazione neutra. Quando la barca sbanda, è meglio sedersi sul divano a dritta che offre un maggiore sostegno. Inoltre, nonostante le solide piastre del pavimento, le poltrone sono relativamente traballanti sulla base in vetroresina del guscio interno.
Il Pointer 30 è convincente?
Mentre il Pointer 30 colpisce per le superfici in gelcoat assolutamente impeccabili sul ponte e sullo scafo, per gli allestimenti di alta qualità e per l'impeccabile attenzione ai dettagli, c'è ancora un po' da recuperare per quanto riguarda la qualità degli allestimenti interni. Sulla nostra imbarcazione di prova, la costruzione numero uno, i componenti interni non erano ancora stati montati con precisione e, in alcune zone, le lacune inconsistenti erano nascoste da ampie giunzioni in sika.
Il prezzo base di 152.340 euro lordi può sembrare elevato in confronto, ma è comunque competitivo. Tuttavia, non sono incluse né le vele né la motorizzazione. Se si sommano i prezzi di queste ultime, si arriva rapidamente a più di 180.000 euro per il pacchetto completo pronto a navigare. Si tratta di una cifra elevata per una barca di queste dimensioni.
Conclusione: il Pointer 30 si comporta bene a vela, è divertente da navigare ed è adatto a un'ampia gamma di utilizzi. Con la sua ultima e più grande barca, il marchio olandese ha fatto un buon passo avanti ed è riuscito a raggiungere il compromesso.
Dati tecnici
- Progettista del Pointer 30: Peter Bosgraaf
- Categoria di progettazione CE: B
- Lunghezza del busto: 9,20 m
- Lunghezza complessiva con bompresso: 9,75 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 9,20 m
- Larghezza:2,90 m
- Alla spina/alternativa: 1,25/1,75 m
- Altezza dell'albero sopra la WL:13,00 m
- Velocità del tronco: 7,4 kn
- Peso: 2,4 t
- Ballast/proporzione: 950 kg/40 %
- Randa:27,0 m²
- Fiocco autovirante: 18,0 m²
- Genova (106 %): 19,5 m²
- Gennaker: 63,0 m²
- Codice Zero: 44,0 m²
- Macchina:Diesel/elettrico
Prestazioni di navigazione (senza deriva/corrente)
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzione a sandwich in PRFV realizzata in hand lay-up (laminato stampato a iniezione). Pavimento in VTR collegato con fondazioni mobili. Chiglia in ghisa con bomba di zavorra
Motorizzazione
- Variante 1: motore elettrico Torqeedo 6.0 Pod con elica pieghevole e due batterie al litio (48 V).
- Variante 2: motore diesel Yanmar (15 CV o 30 CV opzionale) con serbatoio da 70 litri, saildrive ed elica pieghevole. Supplemento per entrambe le varianti: 23.500 euro.
Vela
Le vele non sono incluse nella fornitura. Il cliente può scegliere tra un fiocco autovirante e un genoa. Il set di vele in Dacron (randa e fiocco) costa 4.850 euro in più.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere € 152.340
- Prezzo pronto a navigare 2181.925 €
- Garanzia/contro l'osmosi 2/5 anni
* come sono stati definiti i prezzi indicati si può trovare qui !
Cantiere navale
Jachtwerf Heeg B.V., 8621 Heeg (Olanda); www.pointeryachts.com
Distribuzione
Nordic Yachting nell'Ancora Marina, 23730 Neustadt; www.nordic-yachting.com
Valutazione dello YACHT
Attraente barca crossover olandese con un'ampia gamma di utilizzi. Le caratteristiche di navigazione sono sorprendentemente buone. Interni aperti e luminosi con layout speciale
Design e concetto
- + Ben pensato e ricco di idee
- + Costruzione robusta
- - Costo relativamente elevato pronto per la navigazione
Prestazioni e assetto a vela
- + Buon potenziale di rendimento
- + Adatto all'uso con una sola mano
- + possibilità di fiocco o genoa
Qualità abitativa e di finitura
- + Comode cuccette per cani
- + Abbondanza di luce, buona ventilazione
- - Poltrona poco pratica
Attrezzature e tecnologia
- + Colonna di comando orientabile
- + Attrezzatura di coperta di alta qualità
- - Motorizzazione solo come extra
