L'espansione particolarmente semplice del programma è ed è sempre stata il cavallo di battaglia di Jeanneau Yachts. Quasi nessun altro cantiere sviluppa e rivede le proprie gamme di prodotti in modo così coerente e sostenibile come i costruttori francesi della Vandea. Ciò è particolarmente vero per la gamma da turismo Sun Odyssey. Di recente, con l'acclamato Sun Odyssey 440, i francesi hanno lanciato un ciclo di prodotti completamente nuovo e concettualmente omogeneo. A questo si è aggiunta una novità molto interessante: il cosiddetto pozzetto walkaround, fino ad allora una vera e propria innovazione per gli yacht da crociera di questo tipo.
L'idea alla base di questa disposizione, tanto anticonvenzionale quanto inventiva, è che le passerelle laterali scendano a gradini dal centro della nave come rampe fino al livello del pavimento del pozzetto. In questo modo si crea una sorta di canale tra la mastra del pozzetto e lo scafo sporgente, una specie di passaggio senza gradini dal pozzetto al ponte laterale. Il Sun Odyssey 440 è stato insignito del titolo di European Yacht of the Year 2018 per questa innovazione ben studiata, che ha funzionato molto bene durante i test. Jeanneau ha successivamente implementato con successo la stessa caratteristica sul Sun Odyssey 490, più grande, e sul Sun Odyssey 410, più piccolo, di dodici metri.
Concorrenti
Il Sun Odyssey 380 ha il pozzetto walkaround
Il Sun Odyssey 380, come tutte le imbarcazioni più piccole di Jeanneau progettate da Marc Lombard, sostituisce il Sun Odyssey 389 (ex 379), un'imbarcazione che è stata sul mercato con modifiche dal 2011, con forti vendite sia come imbarcazione per l'armatore che per l'uso in yacht charter. Oltre al pozzetto walkaround, che rappresenta probabilmente la modifica più significativa, il Sun Odyssey 380 presenta altre interessanti novità rispetto al suo fortunato predecessore.
Il Sun Odyssey 380 di Jeanneau è ora disponibile in una versione con chiglia girevole, che a quanto pare è sempre più richiesta. In precedenza, la pinna retrattile idraulica era stata offerta dal cantiere solo per il modello più piccolo, il Sun Odyssey 349. Insieme alle doppie pale del timone di serie, le due piccole imbarcazioni del programma touring di Jeanneau sono quindi adatte al carenaggio, ma solo con l'utilizzo di puntelli da trampoliere, il cui montaggio è piuttosto complesso. La base, tuttavia, rimane la chiglia fissa in ghisa a forma di L con bomba di zavorra, disponibile con due pescaggi.
Nessun paterazzo sul Sun Odyssey 380
Anche il concetto di armo è nuovo. L'albero relativamente alto, con due crocette estremamente inclinate, è impostato con un'inclinazione dell'albero sorprendentemente alta. L'inclinazione a poppa è di circa 4 gradi, un valore piuttosto elevato e davvero sorprendente. In questo modo, gli sviluppatori del prodotto vogliono garantire che lo strallo di prua si agganci all'albero con un angolo minore e possa quindi essere controllato meglio dallo strallo con una maggiore tensione della scotta e della randa.
In compenso, è possibile rinunciare completamente al paterazzo senza dover trascurare l'assetto delle vele. Questo è particolarmente piacevole per il timoniere, che ha più libertà di movimento nella sua area di lavoro, sia in piedi che seduto, grazie all'assenza di tiranti a poppa del Sun Odyssey 380. Sulla sorella maggiore Sun Odyssey 410, invece, il paterazzo a doppia guida ostacola il timoniere, soprattutto in posizione seduta.
Il boma principale è posizionato molto in basso nella parte anteriore dell'albero. Questo può sembrare strano e forse persino antisportivo da lontano, ma ha il notevole vantaggio che la randa può essere raggiunta a una buona altezza e può essere facilmente issata nei lazybag. La randa alta e sottile con boma rettangolare e il genoa corto e sovrapposto con punti di issaggio 3D definiscono lo standard di equipaggiamento sportivo. I velisti da crociera possono ordinare la loro barca con un albero avvolgibile e/o un fiocco autovirante.
Il Sun Odyssey 380 è sportivo da navigare
Il test a vela si è svolto in condizioni variabili al largo di Barcellona, in Spagna, dove il Sun Odyssey 380 ha dovuto affrontare la giuria internazionale per il titolo di Yacht dell'Anno Europeo 2022. In condizioni inizialmente calme, con soli 8 nodi di vento, il Sun Odyssey 380, piuttosto leggero rispetto alla concorrenza, è partito rapidamente e bene, raggiungendo i 5,6 nodi di bolina e virando con un angolo di 90 gradi. In seguito, con un vento più sostenuto intorno ai 16 nodi e una mareggiata piuttosto alta, lo yacht francese ha sviluppato ancora più slancio, girando con un piacevole angolo di 40 gradi rispetto al vento e raggiungendo i 6,7 nodi sopra terra.
Il Sun Odyssey 380 naviga inoltre in modo notevolmente rigido e verticale su tutte le rotte. L'elevata stabilità dimensionale è dovuta principalmente all'ampio scafo con una chine piuttosto particolare e alla paratia piatta nello scafo subacqueo. Tuttavia, va detto che lo yacht di prova, il numero 1, era equipaggiato con la chiglia girevole opzionale. L'appendice variabile ha un pescaggio impressionante di 2,70 metri quando è completamente abbassata, ma ha un rapporto di zavorra leggermente inferiore. Secondo i dati polari (VPP), a 4-5 Beaufort la versione a chiglia girevole offre un vantaggio prestazionale di circa 0,4 nodi nel vento rispetto alla barca con chiglia profonda standard.
Il sistema di controllo è semplice. Un paranco a catena e corda continua è collegato direttamente all'asta di spinta, che accoppia i quadranti sottocoperta. Questo meccanismo è lo standard collaudato su tutte le imbarcazioni più piccole Jeanneau e Beneteau di lunghezza inferiore a 40 piedi. Sebbene il sistema non sia ridondante, è facilmente accessibile attraverso gli ampi sportelli di manutenzione delle cabine di poppa. Inoltre, l'autopilota è direttamente collegato a un quadrante del timone e garantisce la controllabilità in caso di guasto del sistema. Il vantaggio della semplicità della meccanica del Sun Odyssey 380 è il suo comportamento di governo molto fluido. Soprattutto in presenza di vento e onde forti, lo yacht francese può essere governato con facilità e con un'ottima sensazione di pressione sui timoni; governare è un piacere.
Il Jeanneau è adatto per la navigazione in solitario
Le scotte della randa e del genoa passano sopra la mastra su entrambi i lati per raggiungere i winch di fronte alle postazioni di guida. Il timoniere può raggiungerli facilmente dalla sua postazione, così come l'equipaggio dal pozzetto. È possibile lavorare sui winch in modo esemplare, con forza e a un'altezza ergonomica ragionevole, stando in piedi lateralmente nel canale incassato del pozzetto walkaround. Le drizze e le cime d'assetto si manovrano davanti, sul lato della passerella.
Due gavoni in pozzetto consentono di organizzare il pozzetto del Sun Odyssey 380. Gli oggetti più grandi, come parabordi o vele supplementari, possono essere riposti nel gavone di poppa. A poppa è presente anche un gavone chiuso per la zattera di salvataggio, accessibile solo quando la piattaforma di poppa è aperta. Tra l'altro, questo è disponibile solo come opzione e con un costo aggiuntivo, che dovrebbe essere messo in discussione. Il portello per il bagno è in realtà una parte essenziale dell'imbarcazione come chiusura sicura a poppa, proprio perché le pedane di guida sono montate molto a poppa e il concetto di walkaround impone addirittura il giro dal pozzetto intorno alle postazioni di guida.
Variabile sottocoperta
Per quanto riguarda la disposizione degli interni, un dettaglio del Sun Odyssey 380 è particolarmente interessante: la cuccetta doppia ricavata sul lato del ponte di prua in posizione obliqua. Questa rara disposizione consente a Jeanneau di creare più spazio sul lato opposto per un ulteriore bagno, che, a giudicare dai piani, è significativamente più grande rispetto alle barche della concorrenza e dispone anche di una doccia. Un ulteriore bagno a prua, come opzione, è ormai uno standard nella classe dei 38 piedi. Lo svantaggio della cuccetta installata in diagonale è rappresentato dalle dimensioni modeste della cuccetta stessa. La cuccetta ha una larghezza di appena 1,37 metri all'altezza delle spalle, ben al di sotto della media della classe. D'altra parte, il letto è accessibile anche lateralmente, ma solo se non viene installato un bagno nella parte anteriore.
Nella versione standard, il Sun Odyssey 380 è uno yacht a due cabine con un grande gavone di sinistra sul lato di dritta, accessibile sia dall'esterno che dall'interno. In questo caso, il bagno di poppa è completato da un locale doccia completamente separato e accessibile separatamente. Inoltre, la paratia longitudinale è stata posizionata a poppa in modo da avere più spazio a disposizione nella cabina di poppa sul lato sinistro; il letto matrimoniale è quindi largo 1,80 metri in tutto. Le barche della concorrenza non possono offrire questo livello di comfort. Se il Jeanneau viene ampliato a poppa con due cabine doppie, la paratia longitudinale viene montata al centro tra i compartimenti. Le dimensioni delle cuccette rimangono opulente, con una larghezza di 1,60 metri su tutta la superficie.
Lo spazio di stivaggio nelle cabine non è esattamente generoso, con un grande armadio e scaffali aggiuntivi in ogni cabina, ma è sicuramente all'altezza della classe. Nel salone, invece, cercherete invano delle opzioni di stivaggio ben organizzate. Non ci sono armadietti laterali, nemmeno come opzione, perché non si vuole ostacolare le splendide e grandi finestre dello scafo e quindi la vista verso l'esterno - un compromesso. Uno spazio utile per lo stivaggio è disponibile solo sotto i divani del salone. Tuttavia, non sono facilmente accessibili ovunque.
Il Sun Odyssey 380 non è economico, ma non è nemmeno costoso.
Con un prezzo base di 225.500 euro (a partire dal terzo trimestre del 2023), Jeanneau colloca il suo Sun Odyssey 380 tra i concorrenti. Le imbarcazioni comparabili di Bavaria e Beneteau sono leggermente più economiche, mentre i modelli di Dufour e Hanse sono leggermente più costosi, con sovrapprezzi comparabili per le attrezzature aggiuntive.
Con il Sun Odyssey 380, Jeanneau ha costruito un'imbarcazione attraente, versatile e polivalente, proseguendo così il percorso di successo intrapreso nello sviluppo della gamma da crociera. Questo è chiaro: chiunque sia interessato all'attraente classe dei 38 piedi tourer dovrà inevitabilmente dare un'occhiata più da vicino al nuovo arrivato dalla Francia.
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 2/2022 ed è stato rivisto per la versione online.
Valutazione dello YACHT
Ulteriore sviluppo dell'innovativo concetto di touring di Jeanneau con pozzetto walkaround. Il Sun Odyssey 380 è molto versatile e fa una bella figura anche a vela. Prezzo equo
Design e concetto
- + Estensione della linea conclusiva
- + Opzioni di design individuali
- + Concetto innovativo di walkaround
Prestazioni e assetto a vela
- + Vele rigide e asciutte al vento
- + Controllo sensibile
- + Disposizione del mazzo con una sola mano
Qualità abitativa e di finitura
- + Impressione di stanza aperta e luminosa
- + Ampie cuccette quadrate a poppa
- - Mancanza di spazio nel salone
Attrezzature e tecnologia
- + attrezzatura senza paterazzo
- + Con chiglia girevole, adatta per il carenaggio
- - Piattaforma da bagno solo come opzione
Dati tecnici Sun Odyssey 380
- Designer Marc Lombard
- Categoria di progettazione CE A
- Lunghezza dello scafo 10,77 m
- Lunghezza totale 11,75 m
- Lunghezza al galleggiamento 10,71 m
- Larghezza 3,76 m
- Pescaggio/alternativa 2,00/1,56 m
- Pescaggio Chiglia orientabile 1,29-2,70 m
- Velocità teorica dello scafo 7,9 nodi
- Peso 6,9 tonnellate
- Pallone/proporzione 1,8 t/26 %
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento 16,60 m
- Randa (standard) 35,1 m2
- Genoa avvolgibile (110 %) 28,0 m2
- Motore (Yanmar) 21 kW/29 CV
- Serbatoio carburante 130 litri
- Serbatoio acqua dolce 330 litri
- Serbatoio di raccolta (ore) 80 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Scafo: laminato di vetroresina con stratificazione a mano. Ponte: sandwich di vetroresina con anima in legno di balsa, costruito con iniezione sotto vuoto (RTM).
Prezzo
Prezzo base franco cantiere € 225.500 (a partire dal 3° trimestre del 2023)
Cantiere navale
Chantiers Jeanneau, 85500 Les Herbiers (Francia); www.jeanneau.de
Distribuzione
Rete di concessionari
