Ci vuole molto coraggio, fiducia, sicurezza di sé e budget per sviluppare una nuova imbarcazione così al di fuori del contesto abituale e consolidato. A maggior ragione, quello che Jeanneau lancia con il nuovo Yachts 55 non è un'imbarcazione di volume adatta al mercato di massa, ma piuttosto un'esclusiva imbarcazione blue water con uno scafo lungo oltre 16 metri e un prezzo di conseguenza elevato per armatori esigenti.
I costruttori di yacht della Francia occidentale hanno presentato il nuovo Yachts 55 in anteprima mondiale alla fiera di Düsseldorf a gennaio. Ed è diventata la star più notata dell'esposizione. Nessun'altra nuova imbarcazione è stata oggetto di così tante e soprattutto così controverse discussioni durante e dopo la fiera. E nessun altro concetto ha polarizzato così tanto. Nel complesso, il Jeanneau Yachts 55 è la novità più interessante dell'anno.
In quanto filiale dell'onnipotente Gruppo Beneteau, Jeanneau ha le possibilità e le solide basi per osare qualcosa di nuovo e realizzare nuove idee. Altri produttori difficilmente possono permettersi sviluppi così audaci con il rischio di fallire. Soprattutto in questi tempi difficili post-pandemia, quando problemi come le catene di approvvigionamento e la carenza di manodopera qualificata continuano a rallentare la produzione e a comprimere i margini nell'industria della costruzione di yacht, molti produttori sono generalmente in ritardo con i nuovi sviluppi progressivi.
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Jeanneau ha agito con un coraggio simile già nel 2019. All'epoca, l'azienda francese presentò l'altrettanto insolito Sun Loft 47, un'imbarcazione corposa sviluppata esclusivamente per le esigenze del mercato del charter e, come puro progetto B2B, venduta direttamente solo a questo mercato - non senza successo. Il nuovo Jeanneau Yachts 55, invece, soddisfa esattamente il polo opposto della domanda. L'imbarcazione è stata progettata esclusivamente per soddisfare i sofisticati desideri degli armatori che amano viaggiare da soli e solo occasionalmente portare con sé degli ospiti.
Il Jeanneau Yachts 55 presenta analogie con il modello da noleggio
Anche se agli sviluppatori di Jeanneau non piace sentirlo: Ci sono sicuramente dei parallelismi tra i due concetti fortemente polarizzanti Sun Loft 47 e Yachts 55. Soprattutto in coperta. Per esempio, su entrambe le barche le postazioni di guida sono state costruite molto in avanti per creare enormi aree lounge sul ponte di poppa. Inoltre, il pozzetto può essere coperto parzialmente o completamente in fasi di espansione con elementi flessibili o fissi. Su entrambe le imbarcazioni, inoltre, le due cabine di poppa sono direttamente accessibili dal pozzetto tramite companionway separati.
Gli interni, invece, sono completamente diversi. Mentre il Sun Loft 47 dispone di un totale di dodici posti letto per gli ospiti del charter, l'interno del più grande Yachts 55 è progettato più come un appartamento per i soli proprietari, con un grande salone, una cucina-soggiorno, una camera da letto e un bagno spazioso - una sorta di appartamento con due camere e mezzo integrato in uno yacht, se volete. La disposizione è tanto insolita quanto eccitante. Il cantiere ha costruito altre due cabine doppie con bagno proprio a poppa, completamente separate da questa. Se necessario, gli ospiti che viaggiano con lo yacht possono soggiornare qui comodamente, con molta privacy e, grazie all'accesso separato dal pozzetto, anche ampiamente separati sia spazialmente che acusticamente.
I dettagli innovativi ispirano, l'alta varianza anche
Il concetto generale dello Yachts 55 comprende la barra targa e l'hardtop fisso o il paraspruzzi flessibile con parabrezza davanti alla passerella. Come sulla barca in prova, l'intera area del pozzetto di prua è protetta dalle intemperie, dal vento e dal sole. Se lo si desidera, anche il ponte di poppa, con le sue ampie zone lounge, può essere coperto in gran parte da un bimini fisso, simile a quello di un catamarano. Tutto questo, a parte il supporto per la targa montato di serie, è disponibile come opzione con un corrispondente sovrapprezzo.
Un'altra particolarità: il sistema di navigazione non è installato sottocoperta, ma sul ponte, nel pozzetto. Al riparo del tettuccio, si è seduti in posizione elevata e si ha una buona visuale su tutti i lati e sulle vele. Con il telecomando dell'autopilota, la barca può essere governata anche da qui, con vento e tempo.
Sul ponte di poppa si possono organizzare grandi feste. C'è tanto spazio per questo come su un catamarano.
Il ponte di poppa è dominato dalle enormi aree di seduta su entrambi i lati. Molte persone possono sedersi insieme o sdraiarsi al sole quando i tavoli sono abbassati e le superfici sono chiuse da cuscini. Più a prua, nel pozzetto, sotto il tettuccio di protezione, si trova un'altra area di seduta per cinque o sei persone, che all'occorrenza può essere trasformata in un'area prendisole. Con ulteriori cuscini, anche la sovrastruttura piatta della cabina sul ponte di prua può essere trasformata in un lettino. È bello avere così tanto spazio sul ponte. Tuttavia, si pone la questione di chi debba utilizzare le enormi aree lounge - su una barca di puro armatore, che di solito viene utilizzata solo da poche persone alla volta.
Il Jeanneau Yachts 55 può essere navigato anche in singolo
Per la prova dello YACHT nel sud della Francia, sono presenti a bordo solo due persone, il che è sufficiente per gestire la barca di grandi dimensioni durante la navigazione, anche se le condizioni non sono così favorevoli come durante la prova. Il timoniere ha una buona visione d'insieme sia verso sopravvento che verso poppa, grazie alle posizioni di governo più avanzate. Inoltre, ha i winch per le scotte, le cime d'assetto e le drizze direttamente davanti al naso, su entrambi i lati.
Per regolare le vele è preferibile posizionarsi nel canale del ponte di corsa incassato lateralmente (pozzetto walkaround) e girare i winch a una buona altezza in modo rilassato ed efficiente. In questa posizione favorevole, anche il volante è a portata di mano. Le ampie tasche per le drizze tengono in ordine e organizzano tutto ciò che si trova intorno al timone e c'è anche molto spazio per lavorare sulle cime. Nel complesso, la maneggevolezza è impeccabile e molto facile da manovrare. Anche i solisti riescono a gestirla molto bene. Tuttavia, poiché i carichi sulle scotte sono generalmente molto elevati su una barca di queste dimensioni, vale la pena di utilizzare azionamenti elettrici, almeno per un verricello su ciascun lato.
Sorprendentemente dinamico
Il progetto dello studio Philippe Briand sorprende nel test YACHT per le sue caratteristiche di navigazione dinamica con venti compresi tra otto e un massimo di dieci nodi. Con un peso pronto alla navigazione di 18,5 tonnellate, questa barca da turismo relativamente pesante è molto vivace, soprattutto di bolina, e reagisce direttamente agli impulsi di governo con le sue doppie pale del timone. Nonostante le lunghe distanze tra le posizioni di governo montate a prua e i quadranti del timone, il sistema funziona in modo molto fluido e praticamente senza slittamenti grazie alla trasmissione del cavo in Dyneema.
Con il genoa grande e ampiamente sovrapposto, i Jeanneau Yachts possono virare da 55 a 55 gradi rispetto al vento e raggiungere una velocità media di 7,1 nodi. Se si deve virare, si possono raggiungere 6,2 nodi con il fiocco autovirante con un angolo di 45 gradi rispetto al vento vero. La barca in prova è equipaggiata di serie con un albero avvolgibile Sparcraft. Questo armo, con le vistose crocette fortemente orientate, è trimmato con molta tensione e una notevole quantità di curvatura dell'albero. Lo scopo è quello di evitare che l'albero si gonfi in caso di forti mareggiate. Il produttore Sparcraf ha sviluppato un nuovo meccanismo per garantire che il processo di avvolgimento dell'albero funzioni perfettamente nonostante la forte curvatura.
Innovativo e giusto, anche nei dettagli
Jeanneau non offre un layout alternativo per gli interni sottocoperta, simili ad appartamenti, con una disposizione insolita. In ogni caso, la disposizione in tre parti della zona interna di prua con salone, camera da letto e bagno rimane invariata. In questo modo, il cantiere sostiene il concetto di yacht armatoriale senza compromessi, ma con le due cabine ospiti aggiuntive a poppa offre anche spazio vitale per gli ospiti a bordo o per i bambini. L'unica deviazione dal layout standard è prevista per il gavone di prua, dove il cantiere normalmente installa un gavone per le vele spazioso e accessibile. Tuttavia, come opzione, è possibile realizzare una cabina aggiuntiva per lo skipper con toilette propria e ingresso separato.
Il design degli interni colpisce per l'ambiente aperto, luminoso e mediterraneo e per l'enorme quantità di spazio, soprattutto nell'enorme cabina armatoriale, che si estende per l'intera larghezza della nave di quasi cinque metri. Il letto matrimoniale queen-size è attaccato alla fiancata sul lato sinistro. A dritta si trova un altro piccolo divano con un tavolo da trucco o da lavoro di fronte. Anche nel bagno c'è molto spazio. La zona doccia, molto spaziosa e dotata di solide pareti divisorie, è particolarmente piacevole. Anche qui c'è molto spazio per muoversi.
La lunga cucina, che completa il salone con una forma a J su una lunghezza di ben 3,40 metri sul lato di dritta, ottiene il massimo dei punti. Le superfici di lavoro sono enormi e la quantità di spazio di stivaggio è quasi incommensurabile. Non c'è dubbio che con questa cucina Jeanneau abbia alzato ancora una volta il livello rispetto alla concorrenza. Inoltre, il piano di lavoro è installato molto in alto, a circa 96 centimetri dal pavimento. Ciò è particolarmente vantaggioso per lavorare nella cucina quando la barca è sbandata. L'elemento di spicco dell'estensione sottocoperta è la carcassa centrale, che funge da divisorio tra il salone e la cucina e, soprattutto, da gradito punto di appoggio. Tuttavia, i mobili non sono particolarmente stabili.
Innovativo e pieno di buone idee. Jeanneau ha ancora una volta realizzato un'opera estremamente creativa.
Anche le due cabine di poppa offrono agli ospiti un elevato livello di comfort, ciascuna con una cuccetta doppia di dimensioni ragionevoli, il proprio bagno con doccia e, soprattutto, un'ampia privacy in quanto cabina completamente separata con un corridoio separato. Sarebbe forse auspicabile che il cantiere offrisse una delle due cabine di poppa come cabina di prua o addirittura come officina e locale tecnico da utilizzare come imbarcazione blue water. Purtroppo, questa comodità non è attualmente inclusa nelle opzioni.
Macchina rumorosa
Il motore diesel Yanmar integrato porta in acqua una generosa potenza di 110 CV, con un'elica tripala pieghevole e trasmissione ad albero. Non sono previste o necessarie alternative. La nave può raggiungere 9,2 nodi a piena potenza e 8,6 nodi a velocità di crociera. Poiché il potente gruppo elettrogeno è installato nel canale tecnico tra le cabine di poppa, si nota relativamente nelle cabine con 76 decibel di rumore durante la navigazione. Jeanneau installa di serie un'elica di prua e una di poppa, sottolineando ancora una volta l'importanza dell'imbarcazione come puro armatore, che di solito viene gestita con un equipaggio ridotto.
Un milione di euro e oltre vengono raggiunti rapidamente
Lo Yachts 55 costa circa 820.000 euro lordi con un equipaggiamento di base ampio e di qualità, che comprende un albero avvolgibile e un semplice set di vele. Tuttavia, l'elenco delle opzioni possibili è relativamente lungo. L'imbarcazione di prova, la costruzione numero uno esposta alla fiera di Düsseldorf, è dotata di tutti gli optional possibili a scopo di prova e dimostrazione. Con tutti gli accessori, la barca costa in definitiva poco meno di 1,3 milioni di euro.
Con lo Yachts 55, Jeanneau ha messo a punto un pacchetto completo incredibilmente eccitante, molto attraente e intelligente, destinato ad armatori esigenti e viziati che amano vivere a bordo in un comfort illimitato e che al massimo vogliono stare in piccola compagnia. Nel test YACHT, il concetto distintivo dell'azienda francese ha funzionato molto bene. Tuttavia, se riuscirà a imporsi sul mercato è un'altra questione. Tuttavia, Jeanneau è riuscita a vendere 15 imbarcazioni del nuovo tipo direttamente al boot di Düsseldorf. È un vero e proprio annuncio.
Jeanneau Yachts 55 in dettaglio
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE A
- Lunghezza dello scafo 16,15 m
- Lunghezza totale 16,98 m
- Lunghezza al galleggiamento 16,05 m
- Larghezza 4,99 m
- Tiraggio/alternativa 2,45/1,90 m
- Altezza dell'albero sopra la WL 25,20 m
- Velocità teorica dello scafo 9,7 nodi
- Peso 18,5 tonnellate
- Pallone/proporzione 4,9 t/26,5 %
- Randa (albero avvolgibile) 68,0 m²
- Fiocco autovirante 54,0 m²
- Motore (Yanmar) 81 kW/110 CV
- Serbatoio carburante 230 litri
- Serbatoi acqua dolce 760 litri
- Serbatoio di raccolta (3) 60 litri
- Batterie 6x 95 AH + 1x 50 AH
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich GKF, costruito con il processo di infusione sotto vuoto. Laminato pieno nella zona della chiglia. Gusci interni continui incollati
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere821.100€
- Equipaggiamento standard incluso: vele (fiocco autovirante, randa avvolgibile), motore, scotte, ringhiera, lanterne di posizione, batteria, bussola, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, WC, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di scarico con aspirazione
- A pagamento: ancora con catena € 3.830, parabordo/ormeggio € 785, antivegetativa € 6.975, consegna della vela libera € 10.115
- Prezzo pronto per la navigazione842.805€
- Garanzia/contro l'osmosi2/5 anni
Incluso nel prezzo:
Piattaforma da bagno elettrica, albero avvolgibile, rotaia autovirante, sistema di avvolgimento della vela di prua, prua telonata, bompresso fisso, elica di prua e di poppa
Motorizzazione
In cantiere sarà installato un motore diesel a quattro cilindri Yanmar con potenza di 110 CV, trasmissione ad albero ed elica tripala pieghevole. Non sono previste alternative a questo motore standard
Vele e opzioni
La randa avvolgibile e il fiocco autovirante fanno parte dell'equipaggiamento di base. Il genoa avvolgibile grande e ampiamente sovrapposto (120%), come sulla barca di prova, è ideale come vela supplementare. Un code zero o gennaker è fissato al bompresso fisso.
Argani e accessori
Attrezzatura di coperta Harken e stopper Spinlock. Quattro winch da 46 scotte sono forniti di serie. Verricelli elettrici (Harken 60.2) con funzione di riavvolgimento per un sovrapprezzo di 11.800 euro (lordi).
Cantiere navale
Chantiers Jeanneau, 85505 Les Herbiers (Francia); www.jeanneau.de
Distribuzione
Rete di concessionari
Valutazione dello YACHT
Una nuova barca da turismo di Jeanneau, emozionante e coinvolgente, pensata esclusivamente per gli armatori più esigenti. L'insolito design degli interni e una disposizione completamente nuova in coperta, che ha funzionato molto bene durante il test, sono la prova di questo
Design e concetto
- + Indipendente e individuale
- + Allineamento chiaro
- + Navigazione esterna
- - Politica dei prezzi di alta gamma
Prestazioni e assetto a vela
- + Incredibilmente agile nel vento
- + Layout del ponte di successo
- + Gestione semplice
- - Poca sensibilità al volante
Qualità abitativa e di finitura
- + Diversa disposizione degli interni
- + Cabine ospiti separate
- + Dispensa enormemente grande
- - Nessuna variante per le cabine di poppa
Attrezzature e tecnologia
- + Ampio equipaggiamento di base
- + Potente motorizzazione ex cantiere
- + elica di prua e di poppa Std.
- - Tacchetti difficili da raggiungere
