Hanse 410: Ampliamento costante della linea presso i costruttori di yacht di Greifswald
Michael Good
· 27.07.2023
Questo segna il pensionamento del suo predecessore, il popolare Hanse 418. È arrivato nel 2018 come revisione completa dell'Hanse 415, lanciato a sua volta nel 2012. Dopo oltre dieci anni di presenza sul mercato, il design di Judel/Vrolijk & Co ha fatto il suo tempo.
Lo studio francese Berret-Racoupeau fu nuovamente incaricato di progettare la nuova nave per l'importante classe di dodici metri. L'azienda francese aveva già fornito i piani di costruzione e il design degli esterni e degli interni per i modelli Hanse 460 (test YACHT 1/2022) e 510 (YACHT 1/2023). E con grande successo: l'Hanse 460 è stata la prima imbarcazione della nuova generazione di modelli a vincere l'ambito premio European Yacht of the Year nella categoria degli yacht da crociera. Il nuovo 410 segue ora l'esempio con una grande fedeltà visiva e concettuale alla linea. L'unica differenza è che ora lo scafo è ancora più voluminoso. Con una lunghezza di 11,99 metri, la barca è ora larga ben 4,29 metri. Ciò corrisponde a un rapporto d'aspetto di poco inferiore a 2,8, mentre in precedenza un valore di 3,0 era considerato "normale" per le barche da crociera.
I progettisti di Berret-Racoupeau e gli sviluppatori di Hanse hanno adottato in larga misura il design in coperta e in pozzetto dei modelli più grandi. Ciò significa: sovrastruttura piatta della cabina, ampio pozzetto con due tavoli variabili, poppa semiaperta con sedili ribaltabili per il timoniere e un ritorno coerente di tutte le scotte, drizze e cime d'assetto su entrambi i lati ai posti di pilotaggio. L'Hanse 410 è equipaggiato di serie con un fiocco autovirante e una randa convenzionale con capocorda, le cui vele provengono da Elvstrøm Sails. Come optional è disponibile una randa avvolgibile e un genoa sovrapposto con punti di issaggio sul lato del ponte di corsa. A differenza del più grande Hanse 460, tuttavia, il nuovo 410 non offre più un carico di vele a prua. Ampi vani portaoggetti nel gavone di poppa sono disponibili per vele supplementari, parabordi, cime d'ormeggio e altri oggetti più grandi. A poppa è presente anche un vano separato per la zattera di salvataggio.
Due o tre cabine, più uno o due bagni
Sottocoperta, le opzioni di design e di espansione sono più varie rispetto ai modelli più grandi. Nel nuovo 410, ad esempio, la cucina non è più incorporata nel salone come un elemento lungo, ma è posizionata in una generosa forma a L in corrispondenza dell'imbarco. Questo lascia più spazio nel salone per un secondo divano sul lato di dritta, che può essere utile anche come cuccetta aggiuntiva. L'area di seduta attorno al grande tavolo del salone offre spazio per almeno cinque persone e può anche essere trasformata in un'area prendisole grazie al tavolo abbassabile.
L'acquirente di un Hanse 410 può scegliere se avere un secondo bagno nella spaziosa cabina armatoriale. Sul 460 più grande, il ponte di prua può anche essere dotato di due cabine doppie, ognuna con il proprio bagno, il che è particolarmente interessante per l'uso in yacht charter. Questa opzione non è generalmente più disponibile per le imbarcazioni della classe più piccola degli undici metri, come nel caso del nuovo 410. Tuttavia, esistono opzioni per l'allestimento della sezione di poppa: È possibile scegliere tra due cabine di poppa simmetriche o una cabina più un'ampia e accessibile zona di prua, alla quale si può accedere direttamente dal pozzetto o dall'interno attraverso una porta.
Ecco quanto costerà la nuova Lega Anseatica
Il nuovo Hanse 410 è dotato di un motore diesel incorporato Yanmar da 39 CV, saildrive ed elica bipala a passo fisso. È possibile anche una macchina più grande con 56 CV. E: in alternativa al motore diesel integrato, Hanse offre il 410 con un'unità elettrica. Hanse offrirà anche una soluzione con una cella a combustibile per generare elettricità a bordo.
Il listino prezzi completo della nuova Hanse 410 non è ancora disponibile. Ma c'è un prezzo base franco cantiere. Si tratta di 299.760 euro lordi, compresa l'IVA al 19 %.
A quanto pare, il prototipo del nuovo modello Hanse 410 è già stato completato ed è attualmente sottoposto a test approfonditi presso il cantiere di Greifswald. Anche la redazione di YACHT metterà presto alla prova il nuovo yacht. Il rapporto di prova dettagliato è già previsto per il numero 19/2023. Questo numero sarà pubblicato all'inizio di settembre.
Dati tecnici Hanse 410
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 11,99 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 12,55 m
- Lunghezza al galleggiamento: 11,55 m
- Larghezza: 4,29 m
- Pescaggio: 2,10 m (standard) / 1,70 m (opzione chiglia corta)
- Peso: 9,68 tonnellate
- Randa: 49,0 m² (standard) / 46,0 m² (albero avvolgibile opzionale)
- Genova: 43,0 m²
- Fiocco autovirante: 35,0 m²
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 19,99 m
- Motorizzazione: diesel incorporato Yanmar 39 CV / 56 CV (opzionale)
- Motore elettrico (opzionale): 25 kW / Saildrive
- Capacità carburante: 160 litri
- Capacità acqua dolce: 295 litri
- Batterie: 3x 160 Ah / AGM (standard)
- Prezzo base franco cantiere: 299.760 euro lordi, vele incluse
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