Bestevaer 45 ST Pure: Robusto yacht per lunghe distanze con un tocco di avventura da KM Yachtbuilders
Fridtjof Gunkel
· 13.04.2023
Non lascia indifferenti. Quando si vede il Bestevaer con il suffisso 45 ST Pure, un po' ingombrante, non ci si passa davanti senza pensare, come può accadere con uno o due yacht di grande serie. Il colosso di alluminio grigio pietra evoca immediatamente delle associazioni. Vengono in mente fiducia e robustezza, affidabilità, lunghi viaggi, avventura e vastità. Vede un parapetto, una solida fascia di sfregamento sul bordo libero alto, accessori di dimensioni generose e maniglie massicce. E soprattutto vede la caratteristica tuga, che da sola conferisce all'imbarcazione un'aura per tutte le stagioni.
Il Bestevaer 45 si inserisce così nella tradizione dell'azienda di alluminio di alto livello KM Yachtbuilders di Makkum, nel nord dei Paesi Bassi, che produce diversi prodotti di pregio per i lunghi viaggi e il buon gusto. Gli olandesi costruiscono secondo i progetti di van de Stadt, Koopmans, Frers, Berckemeyer e Hoek, oltre che secondo i disegni di Dykstra Naval Architects. Il rinomato team di grandi dimensioni è noto soprattutto per i vari yacht J-Class di recente costruzione e per le imbarcazioni di lusso a lunga percorrenza. Al momento della nostra visita, il capo Gerard "Gerry" Dykstra navigava personalmente su un Bestevaer 53, e quando possibile alle alte latitudini. Un segno di fiducia nei confronti del cantiere.
KM Yachtbuilders festeggia quest'anno il suo 25° anniversario e vi invita a una giornata di porte aperte il 22 aprile 2023. L'evento è un'ottima occasione per salire a bordo di una barca a vela KM, visitare il cantiere, parlare con gli esperti e incontrare le persone che hanno creato questi yacht.
La barca a vela trasmette sicurezza per i lunghi viaggi
Il capo cantiere Eeuwe Kooi, che ha fondato KM nel 1999 rilevando un rinomato produttore di yacht in alluminio, sta ampliando il suo programma con il Bestevaer 45. Mentre Makkum produce pezzi unici e semi-unici, nonché singole parti per Royal Huisman, tra gli altri, la nuova linea è sinonimo di imbarcazioni prodotte in serie.
Tuttavia, il DNA del cantiere deve essere mantenuto: è sinonimo di sicurezza, navigabilità e comfort. Il cliente ha a disposizione un numero significativamente inferiore di opzioni rispetto alle sorelle maggiori. Tuttavia, è possibile scegliere tra una chiglia girevole o fissa, una o due cabine di poppa e un letto a isola o una cuccetta a prua spostata su un lato.
Dettagli che non sono ancora di interesse al momento del primo imbarco e del viaggio. Il visitatore vuole partire con questa barca. L'elica di prua compensa gli svantaggi del sistema a doppio timone nelle manovre da fermo. La randa a sei stecche di Doyle si arrampica a 20 metri di altezza sull'albero a due crocette di Seldén, assistita elettricamente da uno dei sei (!) winch a 50 rastrelli. Il genoa leggermente sovrapposto viene spiegato, la barca si appoggia un po' sul fiocco e accelera ponderatamente ma inarrestabilmente come un treno merci fino a raggiungere una velocità elevata di 7-8 nodi all'ormeggio.
Il Bestevaer 45 naviga tranquillamente in qualsiasi condizione atmosferica
Colpisce: l'equipaggio di quattro persone ama muoversi molto in coperta e sottocoperta, anche con 5 Beaufort e relative mareggiate. La barca a vela si muove con calma e ritmo tra le onde, ci sono diversi punti di appoggio e lo spazio è ampio, ma sempre parcellizzato in modo tale da potersi appoggiare, appoggiare e aggrappare. Questo vale sia per il salone, la cucina di bordo e il bagno, sia per le cabine. In caso di vento e tempo, si può stare comodamente seduti nella tuga e lasciare che sia il pilota automatico a governare.
Il lungo passaggio su questa barca a vela deve essere incredibile. L'unico inconveniente: i due divani della tuga sono lunghi solo 1,40 metri, quindi non sono adatti per dormire per i liberi o meglio ancora per l'equipaggio di riserva, che vi si coricherebbe a distanza di sicurezza dalla guardia. Ma ci sarebbe spazio per una tuga più lunga: il pozzetto misura ben tre metri! Due membri dell'equipaggio trovano una certa protezione in un'estensione fissa della tuga. Tuttavia, ci vuole tempo prima di smettere di sbattere la testa sulla guida del portello scorrevole, anch'essa ampliata.
Lo scafo in alluminio massiccio è dotato di paratie stagne
Tuttavia, la caratteristica più speciale nel pozzetto della barca a vela è la barra lunga e ricurva, che viene utilizzata per muovere le due pale tramite aste. Una volta che la barca è ben trimmata e in navigazione, questa operazione è relativamente semplice e senza sforzo. Tuttavia, il complesso meccanismo si nota quando si gira. Seduto nel pozzetto, il timoniere deve guardare attraverso la sovrastruttura. Tuttavia, la barca è facile da governare anche con un fiocco a barra; ci si siede sulla mastra tra i winch e si ha accesso diretto alle scotte. Tuttavia, il Bestevaer è disponibile come optional con una ruota.
Una buona soluzione: tutte le drizze e le scotte portano a poppa ai sei winch di mastra, rendendo la barca perfettamente adatta alla navigazione in solitario. Se la barca naviga molto bene sul baglio e con le scotte leggermente scuffiate, manca un po' di velocità o di altezza al traverso, almeno nella versione a chiglia mobile testata. La chiglia fissa con bomba è montata di serie. In entrambi i casi, il rapporto di zavorra è piuttosto elevato, almeno il 37%.
È un'idea che calza a pennello. Gli interni sono più sorprendenti: molte superfici chiare, tappezzeria verde e impiallacciatura di bambù, oltre a bulle circolari e pavimento scuro - una questione di gusti, come il design della cabina di poppa a sinistra. È aperta sulla cucina e non ha un vano per i piedi, il che la fa assomigliare più a una cuccetta per cani. In alternativa, è possibile ricavare un ulteriore box di prua, dato che il pozzetto dispone già di un'enorme quantità di spazio di stivaggio.
Le cuccette sono strette, la cucina spaziosa
Colpisce anche il fatto che le cuccette siano tutte piuttosto strette. Anche quella a prua, spostata lateralmente, è larga solo 1,30 metri all'altezza delle spalle. Il letto alternativo a isola offerto sarà la soluzione migliore. Lo spazio per la testa, un'altra importante dimensione di comfort, è naturalmente generoso su una barca di questo livello: è di almeno 1,90 metri.
La cucina a U merita una menzione: colpisce per i due frigoriferi, l'ampio spazio sul piano di lavoro, i vari vani portaoggetti sfruttati in modo intelligente, il piano cottura con forno a tre fuochi e una barra orizzontale e una verticale a cui aggrapparsi. Quest'ultima è la "standpijp", il tubo di livello spesso utilizzato nella costruzione di barche olandesi. I collegamenti delle acque grigie terminano in essa.
Manca qualcosa? Esatto: sulla barca non c'è un angolo dedicato alla navigazione; il lavoro sulle carte nautiche, se lo si desidera, si svolge elettronicamente o al tavolo del salone. Si potrebbe utilizzare una zona della tuga sopra la cabina di poppa a dritta, ma sarebbe scomoda. È anche una questione di gusti.
La barca a vela convince in termini di maneggevolezza e comfort
Ma non c'è dubbio: La barca a vela è uno sbalorditivo - molto avanti nelle discipline della maneggevolezza, del comfort di navigazione e dello spazio, con soluzioni esemplari, sofisticata tecnologia di bordo e tanto spazio di stivaggio. È anche l'ideale per escursioni prolungate, possibilmente tutto l'anno o ad alte latitudini - quale cantiere standard include una classica stufa diesel Dickinson nel listino prezzi? Tuttavia, i vetri della tuga necessitano di alcuni interventi. Lo scafo stesso è preparato con schiuma PU all'interno.
Con questa imbarcazione di serie, KM Yachtbuilders fa concorrenza a marchi come Garcia, Allures e Ovni dalla Francia e Benjamins dalla Germania. È un peccato che qualcosa come il Bestevaer 45 ST Pure non sia disponibile in una versione leggermente più piccola. E magari con un nome più corto.
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 16/2016
Dati tecnici Bestevaer 45 ST Pure
- Design: Architetti navali Dykstra
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto:14,45 m
- Larghezza:4,05 m
- Alla spina/alternativa.: 2,15/1,40-2,95 m
- Peso: 13,0 t
- Ballast/proporzione (chiglia girevole): 4,9 t/37 %
- Randa: 60,0 m²
- Genoa avvolgibile: 45,0 m²
- macchina (Yanmar):57 kW/42 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Alluminio resistente all'acqua di mare in struttura rotonda.
Sopra il cavo in fibra ottica 5-6 mm, sotto il cavo in fibra ottica 6-12 mm
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: € 589.050
- Prezzo pronto a navigare*: € 589.050
- Prezzo Comfort*: € 618.137
- Garanzia: 1 anno
- Cantiere: KM Yachtbuilders, De Stienplaat 7, 8754 HE Makkum/Paesi Bassi; Tel. 0031/515 233 000; www.kmy.nl
(Prezzi al 3° trimestre 2016)
* come vengono definiti i prezzi indicati si può trovare qui !
