Non appena cadono le prime gocce, il tipico rumore dei portelli scorrevoli e lo schiocco delle serrature risuonano nel porto. Gli equipaggi si rifugiano sottocoperta. Dopotutto, non vogliono che le loro cuccette e la loro tappezzeria si bagnino, e comunque non vogliono umidità a bordo. Non appena l'acquazzone è passato, lo scenario si inverte ed è ora di uscire all'aria aperta.
Funziona senza effetti collaterali finché si è a bordo e si può reagire spontaneamente ai cambiamenti del tempo. Ma cosa succede se la doccia si trasforma in pioggia continua o se l'equipaggio non è a bordo durante la settimana? Allora è necessario adottare misure per far uscire l'umidità dalla nave.
La pioggia si fa strada sottocoperta
Sembra più facile di quanto non lo sia a volte. Non appena le gocce d'acqua colpiscono qualcosa, si trasformano in una nebbia che si diffonde in modo esplosivo in tutte le direzioni, a seconda delle dimensioni e della forza dell'impatto. Anche attraverso le fessure di una botola di coperta aperta solo al minimo livello di ventilazione. Nella maggior parte dei casi, il vento proveniente dal lato sbagliato intensifica l'effetto.
Esistono vari modi per evitare che ciò accada, che permettono anche di proteggere efficacemente i portelli durante i periodi di assenza più lunghi. Il metodo più semplice è un telone che copra un'ampia superficie e che sovrasti i bordi del portello di almeno dieci centimetri. Maggiore è la sporgenza, più ampio è il portello che può essere lasciato aperto durante un acquazzone. Le cinghie di fissaggio devono essere elastiche. Un occhiello al centro consente di sollevare la copertura come un tetto di una tenda.
Oppure si può modellare la copertura come un cappuccio adattato alle dimensioni della botola, con un'ampia sporgenza e una sottile rete antinsetti integrata. In questo modo non solo si tengono lontani gli insetti, ma anche la nebulizzazione.
Un'altra opzione sono le cosiddette cappe di ventilazione per i portelli di coperta. Si tratta di parti di tenda a forma di coperta di carrozzina, costituite da tela da spinnaker e aste in fibra di carbonio. Sono autoportanti e si posizionano sopra il boccaporto aperto per catturare anche la minima brezza e incanalarla sottocoperta. Se girate verso il vento, tengono anche lontana la pioggia. Se la rete anti-insetti integrata è chiusa, anche gli spruzzi rimangono all'esterno.
Le coperture piatte possono essere utilizzate anche in viaggio. Tuttavia, non proteggono dagli spruzzi d'acqua.
Il paraspruzzi protegge dalla pioggia
Se si possiede uno sprayhood, in genere si è ben protetti durante il viaggio. Tuttavia, se la doccia proviene da poppa, l'intero pozzetto si bagna nonostante il tettuccio fisso e la pioggia colpisce anche la passerella. Per evitare di dover utilizzare subito le paratie, si può realizzare un piccolo telone per chiudere l'apertura. Se è fissato in modo elastico con delle strisce di gomma, si può semplicemente spingere verso il basso per entrare e uscire.
Su alcuni yacht, l'attacco del bordo inferiore del paraspruzzi è progettato in modo tale che la pioggia e l'acqua degli spruzzi non solo scorrano verso il basso quando l'imbarcazione sbanda, ma una buona parte scorra anche verso poppa sul bordo di sopravvento. Questa gocciola poi verso il pozzetto all'estremità della calotta protettiva, obbedendo alle leggi della fisica. Questa umidità può essere deviata da piccoli deflettori in legno o plastica, in modo che il rivolo venga incanalato direttamente verso l'esterno della mastra, dove defluisce.
Il supporto per torte è ideale contro la pioggia
Le tende a pozzetto, note anche come "bancarelle per torte", sono una scelta popolare. I loro vantaggi sono innegabili. Estendono lo spazio abitativo all'esterno in qualsiasi condizione. In caso di maltempo, impediscono all'umidità di penetrare inutilmente all'interno della barca. Le cerate che gocciolano possono essere tolte all'esterno e appese ad asciugare.
Se si preferisce utilizzare gli appositi armadietti per il cambio dell'olio, ci si rende subito conto che di solito sono troppo piccoli e non sufficientemente ventilati. Anche la ventilazione attiva aiuta solo in misura limitata, perché la cerata è troppo stretta. Il pericolo è rappresentato dall'umidità permanente e dalla formazione di spruzzi.
Anche l'uscita dell'aria calda dal riscaldamento all'armadio è solo un compromesso. La deviazione dell'aria calda nella cella umida tramite un'apertura a lamelle richiudibile funziona meglio. In questo modo non solo l'equipaggio si sente a proprio agio quando è necessario, ma si asciugano anche molto più rapidamente le cerate appese.
La pioggia a bordo non può essere evitata, ma è molto più facile sopportarla con precauzioni relativamente semplici.
