In crociera con i bambini: L'equipaggio madre-figlio vive ogni giorno un'avventura a Rügen

Testo di Betty Pabst

Nonostante le previsioni non prevedano vento, attraversiamo il Greifswalder Bodden con tre nodi di velocità e un vento di coda. Il sole splende. La voce di Agnes Obel risuona dolcemente dal jukebox. La costa frastagliata della penisola di Mönchgut diventa sempre più piccola a poppa. Il mio equipaggio è composto da Hans e Ede, di dieci e tredici anni. Sono sdraiati nel pozzetto, abbronzati, con i capelli biondi e arruffati. Ede tiene con disinvoltura la barra del timone in mano. Abbiamo tre settimane di navigazione insieme nella nostra scia.

Un'ultima notte all'ancora al largo di Palmer Ort, la punta sud-orientale di Rügen all'ingresso dello Strelasund. Qui possiamo navigare molto vicino alla spiaggia, la zona della riva è abbastanza profonda. Quando il sole tramonta, il vento diminuisce. Il giorno dopo dobbiamo tornare a Dänholm, la piccola isola al largo di Stralsund, punto di partenza della nostra vacanza. Il padre dei ragazzi, il mio ex compagno, ci aspetta lì. Perdiamo il treno al ponte Ziegelgrabenbrücke di fronte all'isola. Così attracchiamo al delfino e passiamo l'attesa con una partita a carte. Proprio quando il ponte si apre, inizia a piovere a dirotto. Piove a catinelle, accompagnata da tuoni e lampi: una conclusione brillante per il nostro viaggio!

Tutto è iniziato nel più profondo entroterra: presso una gru per barche in Sassonia. "Frida", il nostro Biga 22 con tavola centrale, costruito nel 1984, ha il suo porto d'origine nel Club velico di Lipsia sul lago Cospuden, creato dall'allagamento di un'ex miniera di lignite a cielo aperto a sud di Lipsia. Una volta all'anno la portiamo nel Mar Baltico. Ciò significa: posare l'albero, disincagliare, portare il rimorchio sull'autostrada, montare la gru, sistemare l'albero. È un sacco di lavoro, ma di solito ci facciamo aiutare e abbiamo imparato a muoverci bene.

La crociera inizia con una manovra di boa in mare: la sicurezza prima di tutto

La prima sera sul Dänholm ci fa dimenticare tutti i nostri problemi. Il suono è liscio come il vetro davanti a noi, tre foche giocano nella luce della sera. La sagoma di Stralsund si prepara per la sera. Solo il faro di Hiddensee rimane buio. Si apprende in seguito che è in fase di ristrutturazione. I bambini sguazzano nell'acqua finché non fa buio.

Il mattino dopo, anche "Frida" entra in acqua. Il capitano di porto Toni avverte: "Muovetevi, è prevista una tempesta!". Lui e due colleghi danno una mano a sistemare l'albero. Io sto già stringendo le sartie sotto la pioggia battente. Il tempo estivo di quest'anno è all'orizzonte e mette a dura prova la nostra pazienza. Dopo poco tempo, i bambini iniziano a correre sottocoperta. L'unica cosa che aiuta è un chiaro annuncio: "Giocate fuori!". Fortunatamente, a bordo non c'è democrazia: è lo skipper che comanda. Nella maggior parte dei casi, i bambini lo accettano, a differenza di quanto accade a volte nella vita quotidiana sulla terraferma.

Finalmente "Frida" è pronta a salpare. Ma un grande spavento alla prima partenza: Il motore si blocca quando inseriamo la frizione. La nave va alla deriva nel porto, ma riusciamo ad agganciare una bitta. Per fortuna si tratta solo di una valvola mal fissata sul tubo della benzina, che viene rapidamente riparata con l'aiuto di una cinghia. Tiriamo un sospiro di sollievo e facciamo rotta per Hiddensee. Poco dopo, l'equipaggio deve essere un po' persuaso per la prima manovra di boa a mare. Ma la sicurezza prima di tutto. Abbiamo molto spazio per esercitarci nel Kubitzer Bodden. Ci teniamo a distanza dalla guardia costiera all'ancora per evitare malintesi.

Nel caso in cui i bambini debbano ripescarmi dall'acqua, mostro loro la manovra del Q-tack. Funziona in quasi tutte le condizioni se si ha un buon controllo della barca sotto vela. Ed entrambi sanno navigare. Ci dà fiducia sapere cosa fare in caso di emergenza, anche se si spera che non accada mai. E la manovra è anche divertente, soprattutto quando funziona al primo tentativo.

I bambini sono diventati marinai affidabili - questo è rilassante

Hiddensee ci è familiare. Facciamo scalo sull'isola almeno una volta durante ogni crociera nel Mar Baltico. Il canale è molto stretto in alcuni punti e l'acqua è profonda fino al ginocchio alla linea di boa. E naturalmente, come sempre, il traghetto viene verso di noi nel punto più stretto. Così salutiamo ampiamente in direzione dei turisti dell'isola, mentre "Frida" balla selvaggiamente nell'onda del traghetto con la sua vela che sventola.

A differenza degli anni precedenti, ora posso spegnermi durante la navigazione. Ede e Hans mantengono la rotta, sanno leggere la carta nautica e conoscono la segnaletica del canale. In generale, vale la pena fidarsi dei bambini per fare qualcosa. Imparano a valutare meglio i propri limiti. Per esempio, il grande ha fatto la sua prima manovra di ormeggio a Stahlbrode. Anche l'anno scorso poteva capitare che i ragazzi fossero così affascinati da un'altra barca durante l'ormeggio da dimenticare completamente quello che volevano fare con le cime in mano. Quindi ero sempre pronto a fare tutto da solo, se necessario. Da allora sono cresciuti molto, anche come marinai.

Un nostro caro amico accetta le nostre cime di ormeggio a Kloster. È meraviglioso essere accolti in questo modo nel porto. L'Accademia di danza Palucca di Dresda è attualmente ospite dell'isola. Ogni giorno, i giovani ballerini si esibiscono in coreografie da loro stessi sviluppate in vari luoghi. Sull'isola c'è molto da fare. Ma ci sono anche angoli tranquilli e spiagge vuote, grazie al clima fresco e tempestoso.

La storia degli Störtebeker a Ralswiek con tanto di spettacolo

Ci lasciamo trasportare dal vento sulla spiaggia. I bambini giocano con le onde che si infrangono contro le pietre delle difese marine. Quando i nostri pantaloni sono bagnati dagli spruzzi, ce ne liberiamo e ci lanciamo tra le onde con grandi applausi. Tra le alghe e il mare che si infrange, ci divertiamo fino a far battere i denti. Un turista in giacca spessa e cappello di lana non può fare a meno di sorridere.

La notte successiva gettiamo l'ancora nel Great Jasmund Bodden. È difficile credere che siamo su un'isola, l'altra riva è così lontana. Dopo un forte acquazzone, il sole torna a splendere. Un doppio arcobaleno incornicia la nostra barca. Una luce magica e un mare a specchio. Abbiamo la distesa del Bodden tutta per noi: non c'è un'altra nave in vista. Invito il mio equipaggio a Ralswiek. Lì, la storia di Klaus Störtebeker e dei suoi Likedeelers viene raccontata su un grande palcoscenico naturale. Spettacolare, con tanto di fuoco, rumore, cavalli e aquile sul palco: i bambini sono entusiasti. Mi manca un po' di profondità nei dialoghi.

Il porto di Ralswiek è tranquillo e molto riparato all'estremità meridionale del Grande Bodden Jasmund. La città si riempie di viaggiatori solo nel pomeriggio, con interi autobus di visitatori della Störtebeker che passeggiano per il villaggio e il porto. A bordo si ha la sensazione di essere l'apertura dello Störtebeker, con tanta gente che passeggia lungo il molo. Alcuni marinai vengono qui perché i fuochi d'artificio serali possono essere visti anche dal porto. Come i nostri vicini di molo. Sono qui ogni anno e sono quindi esperti delle storie che cambiano dello Störtebeker. Prima di avviarci verso il teatro all'aperto, ci chiamano: "Portate con voi dei cuscini!".

La crociera conduce all'ex base NVA

Quando vogliamo proseguire, il vento viene da sud-ovest. Decidiamo quindi di ancorare sul lato orientale della penisola di Bug, a Wieker Bodden. La carta nautica indica un molo a sud del circolo velico di Wittow. Quando ci avviciniamo, però, ci rendiamo conto che nessuna barca può ormeggiare qui da 30 anni, tanto è rotto e marcio. Preferiamo ancorare.

Ai tempi della DDR, la prua era una base per la flotta di motoscafi dell'NVA e quindi una zona militare riservata. Un enorme bacino portuale è ancora oggi chiuso alle imbarcazioni da diporto, ma con le sue mura arrugginite non sarebbe nemmeno particolarmente invitante. Alla fine degli anni Novanta, la maggior parte degli edifici e delle strutture militari sono stati demoliti e si è pensato di costruire un resort per il tempo libero che comprendesse anche un porto. Da allora, però, il progetto è rimasto in sospeso, anche a causa dell'opposizione di un'iniziativa popolare. Ora è possibile prenotare passeggiate ornitologiche nella riserva naturale e ascoltare i diversi canti degli uccelli dalle vecchie strade con lastre di cemento.

Di notte, il vento aumenta e gira a sud. "Frida" dondola violentemente e strattona la cima dell'ancora. È difficile dire se ci siamo allontanati un po' o se il vento ha spinto via l'acqua. In ogni caso, il mattino dopo siamo bloccati. Ma nessun problema grazie al basso pescaggio della Biga. Tiro la barca in acque più profonde a piedi.

Compleanno con gli ospiti in una minuscola baia incolta sul Wampen

Vogliamo andare di nuovo a Hiddensee. Il vento soffia di nuovo da ovest. Non è possibile virare nello stretto canale. Così, per un breve tratto, dobbiamo scambiare il tranquillo rumore delle onde con il rombo del motore e l'odore della benzina. Siamo contenti quando riusciamo a scendere all'ultima boa e torna la calma. Di solito accendiamo il motore fuoribordo solo durante le manovre in porto. Spesso osserviamo con stupore i grandi yacht che entrano da poppa con un vento meraviglioso. I bambini annunciano con orgoglio: "Perché non stanno navigando?".

Il porto di Neuendorf è il più tranquillo dell'Hiddensee, ma anche il più piccolo. Nel primo pomeriggio è già pieno. Mentre entriamo nel porto, vedo un gommone da crociera in un box. A bordo c'è un papà in crociera con due bambini di nove e undici anni. Concordiamo subito che si sposteranno da un lato per noi. Poco dopo, noi adulti stiamo chiacchierando e quattro bambini stanno esplorando insieme. Nei porti ci sono pochissimi altri bambini e tutti e quattro sono felici di avere compagnia. Così decidiamo di continuare a navigare insieme per i prossimi giorni.

Così noi sei festeggiamo il 13° compleanno di Ede con torta e champagne in una minuscola baia incolta sul Wampen. Le nostre barche sono quasi a riva davanti alle ancore di poppa e di prua. Il buco dragato è stato creato negli anni '80 e da allora è stato lasciato a se stesso. Qui ci sono martin pescatori e aquile di mare. Una giovane volpe osserva la nostra colorata truppa. L'ingresso è difficile da riconoscere e anche molto poco profondo: Per un attimo ci sono solo 30 centimetri d'acqua sotto la chiglia, con un pescaggio di 55 centimetri a centro barca retratto. Chi lo trova deve lasciare il segnalatore, un bastone in acqua, sul lato di dritta.

Siamo gli unici in questo idillio selvaggio in questa giornata. In lontananza si vede il capannone del cantiere navale Stralsund Volkswerft. Il regalo di compleanno di Ede, una tenda, viene montata dai bambini sull'altro lato della baia. Per passare la notte, remano con le loro cose imballate in sacchi impermeabili fino alla riva con il SUP. Dopo una breve istruzione - "Non attraversare l'acqua da solo di notte!" - due bambini partono all'imbrunire verso il loro avventuroso posto letto. Per fortuna, i nostri nuovi amici hanno con sé delle piccole radio. Ma non servono affatto. Al mattino, si sente un rumore e due ragazzi eccitati risalgono a bordo. Riferiscono che la mattina la volpe era seduta davanti all'ingresso della tenda.

Le manovre di traino con la Biga diventano quasi di routine

La nostra crociera prosegue verso est e i nostri amici partono per Stralsund. Due aquile di mare sono appollaiate su un pilone di Strelasund. Affascinati da questo spettacolo, perdiamo la rotta nel fairway. La nostra tavola centrale si infila prontamente nel fango. Brontolo e sono così impegnato a manovrare la barca per riportarla in acque più profonde che non mi accorgo di un altro velista che agita la sua gomena. La sua barca è davvero incastrata.

I bambini fanno in modo che noi gli veniamo in aiuto. Prendiamo il suo posto e cerchiamo di andare a motore con la nostra poppa contro la sua. La cosa si rivela difficile perché il forte vento laterale continua a spingere "Frida" nella secca. Ma poi ci riusciamo, la cima di traino si stringe e tiriamo il velista fuori dall'acqua con un forte applauso. "Sono stato seduto qui per un po' e molte persone sono passate", dice l'uomo salvato, visibilmente sollevato. È triste che, evidentemente, non sia più scontato che tutti si aiutino a vicenda in acqua. È stato bello per il mio equipaggio, che è un vero fan dei soccorritori in mare". Durante la successiva manovra di rimorchio del nostro viaggio, questa volta un marinaio rimasto bloccato dietro l'ingresso del porto di Baabe, abbiamo avuto quasi una routine. Tutto si svolge rapidamente e con abilità. Ci diamo il cinque a vicenda e siamo cresciuti ancora una volta come equipaggio.

Durante la successiva manovra di traino, questa volta di un diportista rimasto bloccato dietro l'ingresso del porto di Baabe, abbiamo quasi una routine. Tutto si svolge rapidamente e con abilità. Ci diamo il cinque a vicenda e siamo diventati più uniti come equipaggio.

Il tempo in crociera è capriccioso e rende necessario un lavoro di squadra

Dopo una giornata di pioggia a Thiessow sul Mönchgut, siamo partiti per navigare attraverso il Greifswalder Bodden verso Wreechen. C'è un bellissimo ancoraggio a 1,5 miglia nautiche a sud-ovest di Lauterbach. Un fronte di nuvole scure si sta avvicinando da sud-ovest. Tuttavia, non sono previsti temporali, quindi è lecito aspettarsi la pioggia. Quest'estate le piogge sono abbondanti.

Mentre il vento aumenta, salgo in avanti per legare il terzarolo. Improvvisamente una raffica colpisce con forza la vela. La Biga sbanda in modo preoccupante e quasi esce dalla rotta. Ede si appoggia alla barra con tutto il suo peso. Issiamo completamente la randa e avvolgiamo il genoa a misura di telo. Fortunatamente abbiamo dei buoni cursori per l'albero, quindi la randa cade da sola non appena la drizza viene rilasciata. Contemporaneamente si scatena un acquazzone. Ormai tutti e tre siamo stati tirati dentro. All'inizio del viaggio abbiamo tirato una cima su entrambi i lati della barca.

Si forma rapidamente un'onda impressionante. Timono "Frida" in modo che non attraversi le onde. In questo modo navighiamo con costanza, ma stiamo andando alla deriva nella direzione sbagliata. Inoltre, le onde corte e ripide ci sballottano avanti e indietro. La prua non riesce a virare, così strambiamo "Frida" per andare almeno alla deriva nella direzione giusta. Dopo tre quarti d'ora, lo spavento è finito e possiamo uscire. Bagnati fradici e con l'adrenalina ancora un po' alta, condividiamo la gioia di aver affrontato una bella sfida durante il viaggio.

Baabe ispira, ma la crociera sta per finire

Ormeggiamo al Bollwerk, l'accogliente porticciolo di Baabe. Il cordiale comandante del porto ci consiglia il ristorante "Moritzburg" sul lato opposto. Da lì si gode di una splendida vista sul porto, sull'Averno e sul Mönchgut. Alla nostra domanda su bastoncini di pesce e patatine fritte, il cameriere risponde con un cipiglio ironico: "No, qui non lo facciamo". Il piatto di pesce è delizioso. Restiamo seduti così a lungo che poi dobbiamo chiamare il traghettatore per farci riportare alla nostra barca sull'altra sponda del mare.

Il giorno dopo siamo sulla spiaggia del Baltico a Baab: asciugamani colorati ovunque, conchiglie e centinaia di bagnanti nonostante il tempo nuvoloso. Siamo un po' in difficoltà, i bambini non hanno voglia di nuotare. Poi scopriamo Surf & Sail Baabe, una scuola di vela. Ede e Hans sono entusiasti e prendono in prestito un Topaz, un gommone sportivo a due mani. L'abbiamo montato velocemente, abbiamo aspettato il prossimo fronte di pioggia e siamo usciti in acqua. I ragazzi si sfogano sulla barca e fanno pratica con le virate. L'istruttore di vela è così soddisfatto dei due ragazzi che li lascia navigare per molto più tempo dell'ora di noleggio. Mi siedo sulla spiaggia e ho tempo per scrivere.

Infine, torniamo indietro attraverso il Greifswalder Bodden, in direzione di Palmer Ort. Il viaggio e il tempo trascorso insieme su "Frida" sono passati troppo in fretta. Facciamo dei progetti: la prossima volta vorremmo trascorrere l'intera vacanza, o meglio ancora, altri sei mesi. La scuola e il papà saranno d'accordo? Un amico dice sempre: "Ci sono le vacanze e ci sono i viaggi con i bambini". Per me il nostro viaggio è stato sicuramente entrambe le cose.

Consigli per la navigazione con i bambini

• Coinvolgere i bambini in tutti i preparativi e nel lavoro, ove possibile.
• Confidare nelle capacità dei bambini e prenderli sul serio quando osano provare cose nuove per loro stessi
• Discutere di tutto, prendere decisioni insieme
• Preparare e discutere le manovre in tempo utile e distribuire i compiti.
• I bambini devono essere in grado di nuotare bene, il che facilita molte cose.
• Un fischietto da addestratore può essere utile per chiamare i bambini se si allontanano troppo durante il nuoto o il SUP.
• Indossate sempre i giubbotti di salvataggio, così non potrete dimenticarvi di indossarli nel momento cruciale e i bambini si abitueranno a indossarli.
• Discutete con calma di quanto sia importante a bordo che gli annunci vengano seguiti, soprattutto quando le cose devono essere fatte in fretta. Se ne può parlare in seguito, quando l'imbarcazione è al sicuro in porto o all'ancora.
• Concordare regole fisse a bordo, preferibilmente insieme all'inizio del viaggio.
• Non navigare con gambe troppo lunghe, a meno che l'equipaggio non ne abbia voglia.
• Una piccola imbarcazione, che sia adatta al mare, è l'ideale perché i bambini possono fare molto e tutto è facile da usare.
• Pianificate di giorno in giorno, in base al vento e al tempo. Le destinazioni prestabilite possono causare rapidamente stress durante il viaggio.
• Portate con voi dei farmaci da viaggio contro il mal di mare, nel caso in cui il viaggio diventi difficile.

L'autore

Betty Pabst, fotografa e consulente psicologica (vela-terapia.com), ha imparato a navigare sullo Strelasund all'età di otto anni. Oggi forma bambini e giovani e lavora per la Turning Point Foundation.

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