La luce diventa più tardi e il buio più velocemente, quindi se volete fare miglia, non c'è modo di navigare al buio. Accendete quindi le luci di posizione e la luce dell'ancora prima di salpare. In questo modo, non sarete sorpresi da una lampadina rotta o da una spina dell'albero allentata al crepuscolo.
La luce rossa è particolarmente adatta per mantenere una visione chiara al buio sottocoperta. Non abbaglia e quindi non oscura la visibilità al buio, ad esempio quando brilla lungo il corridoio. Molte lampade da lettura sul tavolo da carteggio hanno una funzione di luce rossa. In caso contrario, è possibile installarla in un secondo momento con una fonte di luce speciale o semplicemente realizzarla rapidamente da soli. Le pellicole colorate per i faretti di scena sono disponibili per pochi soldi. La pellicola rossa viene tagliata a misura e fissata alla lampada con un nastro o con del nastro adesivo. La luce rossa è pronta.
I giubbotti di salvataggio sono consigliati in caso di condizioni difficili. Anche le cime di sicurezza. Possono fornire ulteriore sicurezza, soprattutto al buio. Controllare le torce e le torce frontali e caricarle in caso di dubbio. E poi mettetele nella giacca di cerata prima di partire. Anche la manovra di ancoraggio al crepuscolo funzionerà. Di sera ci sono anche molti moscerini, quindi tenete a portata di mano spray e retine per il corridoio e i boccaporti.
Come faccio a passare il plotter e gli altri display in modalità notturna? Spesso questa voce di menu non è immediatamente intuitiva. Tuttavia, i display sono estremamente abbaglianti ad alta luminosità. Cercate quindi le istruzioni e familiarizzate con le impostazioni. Se siete ormeggiati al buio, non dimenticate di riportare i display in modalità giorno. Altrimenti, il giorno dopo, quando il sole splende, non sarete in grado di riconoscere nulla sul display scuro e la commutazione è molto noiosa.
La nebbia può limitare la visibilità, soprattutto al mattino. Il corno da nebbia deve quindi essere recuperato dalle profondità del box posteriore e tenuto pronto.
Se avete un sistema radar a bordo, può essere utile familiarizzare con il suo funzionamento in via sperimentale. Potreste anche avere a portata di mano le istruzioni per l'uso. Se la tecnologia non è stata utilizzata in precedenza, potreste non avere la stessa familiarità con il suo funzionamento che avevate lo scorso autunno.
Ora fa molto freddo, soprattutto al mattino, anche se durante il giorno le temperature tornano ad essere estive. Quindi portate a bordo abiti caldi. Non dimenticate cappello e guanti.
La rugiada mattutina causa la bagnatura della coperta, che di solito lascia impronte antiestetiche dopo essere scesi a terra. Tuttavia, un panno in microfibra passato una volta nel pozzetto e sul ponte di coperta può essere usato per garantire lucentezza e pulizia senza bisogno di un tubo dell'acqua. La struttura del panno in microfibra ha un effetto pulente anche senza detergenti aggiuntivi.
La nebbia o i venti forti sono più frequenti in autunno e, nel peggiore dei casi, possono costringere i velisti a trascorrere una giornata in porto. Per questo motivo, anche il piano di navigazione deve essere adattato alle condizioni meteorologiche di questo periodo dell'anno. Lasciate più tempo a disposizione e non navigate nella nebbia o nelle tempeste per mancanza di tempo.
Anche quando il tempo diventa autunnale, spesso ci sono ancora bellissime giornate in acqua. E il Mar Baltico è ancora caldo. Quindi, ancorate, fate una nuotata e create dei bellissimi ricordi a bordo. L'inverno arriverà presto.