Cambio di destinazione: Via verso sud - tutto quello che c'è da sapere sul trasporto della vostra barca a vela
Non tutti i proprietari hanno il tempo o la voglia di guidare la propria imbarcazione per un lungo tragitto. Preferiscono che la barca venga trasportata con un camion. Ma quanto costa e cosa bisogna tenere presente? Saskia Neumann-Glogau di Yachttransporte Glogau ne sa qualcosa. L'azienda trasporta abitualmente imbarcazioni in tutta Europa da decenni.
"In effetti, il cambio di zona è un problema in entrambe le direzioni", spiega l'autrice, "abbiamo armatori che vogliono andare in un posto caldo per qualche anno o per una regata particolare. Ci sono anche sempre più clienti che acquistano una barca nel Mediterraneo e poi la fanno trasportare nel Mar Baltico. Ma il dato fondamentale è che portiamo più barche a sud che a nord!".
Anche il trasporto del solo albero è un problema. "Le persone che trasportano la loro barca da sole di solito vogliono spedire l'albero separatamente. Noi possiamo includerlo in un altro trasporto, oppure raggruppiamo diverse richieste e trasportiamo tre o quattro alberi insieme", spiega l'esperto. In questo caso, i tempi di consegna sono naturalmente più lunghi. Tuttavia, i costi sono notevolmente inferiori: un albero di 15 metri costa circa 1.000 euro per il trasporto collettivo. Se venisse trasportato da solo, costerebbe fino a 4.000 euro.
La larghezza della barca è fondamentale per il trasporto
Per il trasporto di imbarcazioni, la larghezza, l'altezza e il Paese di destinazione sono determinanti per il prezzo. "L'Italia è più costosa della Francia o della Slovenia a causa dei complessi requisiti di autorizzazione. E i tempi di consegna sono più lunghi: dobbiamo pianificare un trasporto verso l'Italia con almeno tre settimane di anticipo, mentre per la Slovenia e la Francia sono sufficienti una o due settimane", spiega Neumann-Glogau. Per questo motivo le rotte più richieste sono quelle per Port Napoléon o per Koper e Portoroz in Slovenia. Anche la Croazia è un po' più complicata, ma non come l'Italia.
Anche la larghezza dell'imbarcazione è importante: "Da tre a tre metri e mezzo abbiamo bisogno di un veicolo di scorta per il camion, e da quattro metri e mezzo in Francia ne servono due". Anche l'altezza della nave è importante. Se ha una chiglia profonda ed è molto alta, le altezze di passaggio sono spesso un problema. Per questo motivo, i cantieri navali spesso spediscono le nuove imbarcazioni di oltre 50 piedi senza chiglia. Questa viene poi montata solo a destinazione, il che non è un'opzione per gli armatori privati.
La pianificazione del percorso è complicata. "In Germania e nei Paesi europei limitrofi, ci sono moltissimi lavori stradali con limitazioni in termini di larghezza o altezza. Oppure i tratti sono temporaneamente chiusi". È necessario verificare la situazione per ogni singolo viaggio ed elaborare delle deviazioni. Le grandi aziende di trasporto detengono i permessi per alcuni Paesi e li acquistano, per così dire, in stock, riducendo i tempi di attesa per le autorità.
Cambio di territorio: ecco quanto costa il trasporto nel Mediterraneo
A causa delle numerose variabili, lo spedizioniere è riluttante a stabilire un prezzo, ma fornisce una linea guida: "Per un'imbarcazione di dieci-dodici metri, larga circa tre metri e mezzo, il trasporto dal Mar Baltico alla Francia costa poco meno di 10.000 euro. Per la Slovenia è di circa 8.500 euro.
Tettucci, paraspruzzi o teloni devono essere rimossi per il trasporto. Anche gli accessori, come le antenne sul pozzetto o i ponti volanti, devono essere rimossi. Tutte le cose in piedi devono essere rimosse dall'albero. È consigliabile avvolgerli in un foglio di alluminio. Sotto e in coperta, tutto ciò che è sciolto deve essere ben fissato, come per un lungo viaggio in mare.
E, cosa importante, i proprietari devono essere Assicurazione chiarire se la polizza copre il trasporto terrestre!
Invece del trasporto via terra con i camion: il trasporto via mare con le navi da carico porta gli yacht nel Mediterraneo
Anche la data è fondamentale. Neumann-Glogau: "La primavera è la nostra stagione di punta, poiché i cantieri navali consegnano molte barche nuove. Possiamo essere al completo per otto settimane". Quindi è meglio informarsi per tempo, preferibilmente due o tre mesi prima del varo.
Un'altra soluzione è il trasporto marittimo, cioè il trasporto su navi da carico. Fornitori come la società olandese Sevenstar sono specializzati in questo. Ha 140 navi in servizio in tutto il mondo.
"Abbiamo partenze mensili dai porti del Nord Europa verso il Mediterraneo e viceversa", spiega Julia Sebastiani, che rappresenta la compagnia in Germania. I porti di partenza sono Kiel o Ijmuiden, ad esempio, e le destinazioni sono Palma, Genova o Spalato. Il trasporto dura circa dieci giorni. Le navi vengono sollevate a bordo con l'albero in posizione verticale dalla gru della nave stessa. Vele, bimini e oggetti simili devono essere rimossi. I prezzi sono disponibili solo su richiesta. Tuttavia, è chiaro che l'alternativa del camion è più economica.
