Transat Jacques Vabre: Tendenza al rialzo - cinque tedeschi in gara da domenica
Tatjana Pokorny
· 26.10.2023
Mai prima d'ora, nei 30 anni di storia della Transat Jacques Vabre, così tanti velisti tedeschi hanno partecipato contemporaneamente. Cinque di loro gareggeranno contro l'élite d'altura francese e gli sfidanti internazionali sulla storica rotta del caffè a partire dal 29 ottobre. Il frontman è Boris Herrmann, che gareggia per la seconda volta dal 2019 con il suo fedele co-skipper Will Harris su "Malizia - Seaexplorer".
I velisti tedeschi gareggiano in due delle quattro classi
Will Harris si era appena unito al Team Malizia la prima volta. Il duo tedesco-britannico ha ottenuto il dodicesimo posto nel 2019 e vuole fare di più questa volta. Anche la franco-tedesca Isabelle Joschke, nata a Monaco di Baviera, gareggerà nella classe Imoca con Pierre Brasseur sul suo VPLP/Verdier "Macsf" del 2007. Andreas Baden di Kiel farà il suo debutto alla Transat con lo skipper Fabrice Amedeo su "Nexans - Art & Fenêtres", anch'esso nella classe Vendée Globe. Nella Classe 40, Lennart Burke e Melwin Fink su "Sign for Com" sono l'unico team esclusivamente tedesco al via.
Una flotta record si è riunita a Le Havre per l'anniversario della TJV: Un totale di 95 equipaggi in doppio, tra cui un numero considerevole di equipaggi misti, gareggiano in una delle quattro classi Ultim (5), Ocean Fifty (6), Imoca (40) e Class 40 (44). Uno dei motivi del successo duraturo della regata è la sua costanza, che si manifesta ancora una volta a 30 anni dalla sua prima edizione: Tutti i detentori del titolo partecipano, anche se in alcuni casi in nuove costellazioni e con nuove barche.
I favoriti della 16a Transat Jacques Vabre sono principalmente francesi
Nella "Battaglia dei cinque moschettieri", la superstar Charles Caudrelier è ancora una volta il favorito tra i giganti degli Ultim. Questa volta non ha Franck Cammas, che è uno dei favoriti nell'Imocas con Jérémie Beyou. Caudrelier guiderà "Edmond de Rothschild" attraverso l'Atlantico con Erwan Israël e sarà inseguito in particolare da Armel Le Cléac'h e Sébastian Josse su "Banque Populaire", da François Gabart e Tom Laperche su "Lazartigue" e da Thomas Coville e Thomas Rouxel su "Sodebo Ultim 3".
Previsione di Caudrelier: "La TJV è una gara meravigliosa con un percorso nuovo per l'isola di Ascensione. È un percorso complesso e impegnativo. Sarà una gara combattuta tra gli Ultim, perché tutti navigano a un livello simile e si stanno avvicinando sempre di più al loro pieno potenziale." Anche Sébastien Rogues, detentore del titolo Ocean Fifty, gareggerà con un nuovo co-skipper. Vuole dare il massimo con Matthias Souben su "Primonial": "Sarà un duro sprint di 15 giorni. Il vantaggio degli equipaggi a due mani è che si può operare al 100% in ogni momento".
Siamo forti e fiduciosi in condizioni di mare mosso e di vento più sostenuto. Con meno vento - e questa regata tende tradizionalmente a essere più leggera - diventa più difficile per noi" (Boris Herrmann).
Il campione in carica Thomas Ruyant e Boris Herrmann descrivono entrambi come "pazzesca" la presentazione dei 40 Imoca sulla linea di partenza della TJV. Ruyant partecipa alla regata con il suo "For People", battezzato solo a marzo e progettato da Antoine Koch e Finot-Conq, e il co-skipper Morgan Lagravière, che ha almeno una manciata di favoriti in questa classe. Tra questi, i vincitori del Défi azimutale recentemente incoronati Beyou e Cammas sul progetto "Charal" del 2022, nonché i re della velocità azimutale Yoann Richomme e Yann Eliès sul razzo "Paprec Arkéa" del 2023 o Charlie Dalin e Pascal Bidégorry su "Macif - Santé Prévoyance", un progetto di CDK Technologies e MerConcept del 2022.
Boris Herrmann e Will Harris, che sono arrivati settimi nel warm-up di Imoca con il Défi Azimut, in parte a causa di un errore di navigazione, vogliono fare meglio alla Transat sul 2021 battezzato "Malizia - Seaexplorer". Boris Herrmann afferma: "Il Défi Azimut è stato un buon allenamento per la Transat. Non abbiamo avuto alcun problema tecnico dopo il refit estivo. Le nostre modifiche sembrano aver reso la barca più veloce. Il Défi Azimut ci ha dato una buona fiducia in noi stessi".
La missione di Amedeo è qualificarsi per la Vendée Globe
Andreas Baden spera in un "risultato di tutto rispetto" con Fabrice Amedeo su "Nexans - Art & Fênetres", dopo che la prova generale di Azimut con un'imbarcazione superata si è rivelata estremamente scomoda: a causa dell'apertura di un portello d'ispezione, il duo franco-tedesco Imoca ha dovuto lottare contro pesanti infiltrazioni d'acqua e ha rinunciato per precauzione e con un occhio all'importante Transat Jacques Vabre.
Fabrice Amedeo, il cui foiler è affondato nel novembre 2022 sulla Route du Rhum dopo un'esplosione e un incendio a bordo, sta ora attaccando con un progetto di Owen Clarke rivisto del 2007. Il francese ha urgentemente bisogno della regata di ritorno in solitario Retour à la Base dai Caraibi alla Francia, alla quale partecipa anche Boris Herrmann, per valutare la sua posizione e tornare a navigare in solitario dopo la TJV, per la sua qualificazione al Vendée Globe.
Premiamo l'acceleratore solo quando c'è pericolo" (Andreas Baden).
In quest'ottica, il co-skipper di Amedeo, Andreas Baden, 34 anni, di Kiel, ha dichiarato in vista dell'attesa prima Transat: "Siamo in gara perché vogliamo essere protagonisti. Abbiamo l'ambizione di dimostrare, con una barca leggera e senza alettoni, che abbiamo una barca solida che può essere spinta. La regata di ritorno è molto importante per Fabrice, ma non navigheremo con il freno a mano completamente tirato. Metteremo il piede sull'acceleratore solo se c'è un rischio".
"Holcim-La "PRB" fa rotta verso i Caraibi al di fuori della classificazione TJV
Boris Herrmann considera il fatto che, oltre ad Amedeo, tutta una serie di skipper di Imoca abbia ancora bisogno del Retour à la Base, che deve essere navigato in solitario, come prova di qualificazione per l'auspicata partenza del Vendée Globe, come un punto a favore del suo team TJV. "Siamo già qualificati per il Vendée Globe e non abbiamo questa pressione. Conosciamo già molto bene la nostra barca, mentre altri stanno ancora lottando con i loro nuovi scafi. Per noi questo è un vantaggio".
Per coloro che hanno un disperato bisogno di tornare in Europa in solitaria, un'apertura potenzialmente tempestosa della TJV potrebbe rivelarsi un ostacolo elevato. Chi vuole rischiare di rompere in una gara di cui ha meno bisogno del viaggio di ritorno? Un po' più facile è per l'ex-malese Nico Lunven, che, dopo essere passato al Team Holcim - PRB non si è nemmeno qualificata per la Transat Jacques Vabre. Dopo un primo refit compatto con la co-skipper Rosalin Kuiper e altri tecnici del team, Lunven trasferirà "Holcim - PRB" ai Caraibi in "modalità di sicurezza" a partire dal 31 ottobre, quasi parallelamente alla TJV, e da lì inizierà la regata di ritorno in solitario.
Isabelle Joschke attacca la Transat Jacques Vabre con un terzo posto alla Transat
La franco-tedesca Isabelle Joschke è una delle otto donne che vogliono dare il massimo nella classe Imoca. Con il co-skipper Pierre Brasseur, la 46enne di Monaco di Baviera, originaria di Lorient, è una delle giocatrici più esperte del campo dopo tre partecipazioni al TJV (8°, DNF, 12°). Con "Macsf", il suo progetto VPLP Verdier del 2007, ha dovuto abbandonare l'ultima Vendée Globe dopo un'ottima performance, per poi rompersi nella tempesta.
Gli appassionati tedeschi di Transat probabilmente ricorderanno il copilota di Isabelle Joschke, Pierre Brasseur, come compagno di squadra di Jörg Riechers. Dieci anni fa, il nativo di Amburgo ha ottenuto il miglior risultato tedesco nella storia della Transat classica con il francese nella Transat Jacques Vabre del 2013 nella Class40 con "Mare" e il terzo posto. Tuttavia, un simile podio sarà difficile da raggiungere per tutti i partecipanti tedeschi alla 16ª edizione della TJV.
C'è stato un enorme aumento delle prestazioni nella classe Imoca". Boris Herrmann
Will Harris dice: "Se faremo un'ottima regata e prenderemo buone decisioni, potremo entrare nei primi cinque. Possiamo lottare in questa zona di vertice". Ma anche Boris Herrmann ne è consapevole: "C'è stato un enorme miglioramento delle prestazioni nella classe Imoca. Se non entriamo nei primi dieci, non è la fine del mondo. E la Transat Jacques Vabre non è nemmeno la Vendée Globe, dove sono altre le cose importanti". Inoltre, "Malizia - Seaexplorer" naviga ancora con i foil sostitutivi, solo leggermente ottimizzati, della Ocean Race. Il tedesco Imoca riceverà un nuovo set di vele perfettamente adattate nell'aprile 2024.
Lennart Burke, 24 anni, e Melwin Fink, 21 anni, hanno la testa a tutto gas per la loro prima Transat, che disputeranno come unico duo puramente tedesco sul Class40 "Sign for Com". Dopo le notevoli prestazioni di questa stagione, i giovani professionisti tedeschi sono entrati rapidamente nel gruppo dei quaranta ad alte prestazioni con il loro Pogo 40 S4 del 2022. Dopo il refit estivo a Fehmarn e l'allenamento intensivo in Francia, sono ambiziosi.
Melwin Fink: "Siamo fiduciosi di essere preparati ai minimi autunnali".
Lennart Burke dice: "Tutti i migliori equipaggi sono qui. Un piazzamento tra i primi dieci sarebbe davvero meraviglioso". Il suo co-skipper Melwin Fink, il secondo velista più giovane della 16ª Transat dopo il co-skipper di "Edenred" Basile Bourgnon, nato una settimana e mezza dopo di lui, riferisce da Le Havre: "Qui ci si imbatte continuamente in grandi velisti. Tutti coloro che fanno parte delle regate oceaniche sono riuniti qui questa settimana. È estremamente impressionante".
Quello che probabilmente è l'equipaggio più giovane del campo era pronto a partire a metà settimana. "Il nostro lavoro in barca è stato completato, la barca è pronta a partire, i materiali e il catering sono pronti", dice Melwin Fink. Pasti secchi e umidi, salsicce, formaggio, pumpernickel, biscotti, patatine, Haribo, acqua in abbondanza e una cola al giorno per ogni velista sono già su "Sign for Com". Come il resto della flotta, anche gli amici velisti e i nuovi amici del flat-sharing di Amburgo si stanno preparando al maltempo. "Siamo fiduciosi di essere pronti ad affrontare le basse temperature autunnali", afferma Melwin Fink.
L'atmosfera che si respira qui al porto è incredibile. Non abbiamo mai sperimentato nulla di simile". Melwin Fink
Fino alla partenza di domenica, Fink e Burke, come gli altri velisti, si stanno godendo l'atmosfera elettrizzante che si respira nel porto della Transat di Le Havre. "L'atmosfera che si respira qui in porto è incredibile. Non abbiamo mai vissuto nulla di simile", dice Fink. E ringrazia Boris Herrmann: "Il crescente interesse per il nostro sport in Germania è merito suo. Boris ha un grande seguito. E ci aiuta anche. Di recente ci ha prestato il suo gommone e ci lascia usare il suo hangar per riporre le cose, oltre a darci consigli. Anche tutto il lavoro mediatico che svolge in Germania è positivo per noi".
Dopo il quarto posto alla Fastnet Race, l'ottavo alla Channel Race e il quarto alla Azores Race, gli emergenti tedeschi sono molto motivati: il Next Generation Sailing Team si appresta a disputare la sua regata più importante fino ad oggi, in cui vuole competere con i migliori e più esperti Class 40 per un posto di rilievo.
Il suggerimento televisivo: in Germania, NDR trasmetterà in diretta il lancio di TJV il 29 ottobre dalle 13.00 su ndr.de saranno trasmessi nella versione originale in inglese. Se l'inizio dovesse essere posticipato, verranno annunciati nuovi orari di trasmissione.
IlTransat Jacques Vabre-Anteprima nel video:
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Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
