Höga Kusten, la costa alta - dal punto di vista tedesco, questo è vero sotto ogni aspetto. Non solo perché qui si trova l'isola più alta della Svezia. La regione si trova anche geograficamente in alto a nord, più precisamente nel Mar di Botnia, a ben 600 miglia nautiche di distanza dai porti tedeschi. Questo è probabilmente l'unico modo per spiegare perché la fidanzata suggerisce di raggiungere la destinazione di vacanza in camper come eccezione.
Un momento! Svezia. Arcipelago. Tante isole. In camper? Obiezione! Da qualche parte si può noleggiare una barca. Si potrebbe pensare di sì. Ma non ci sono basi di noleggio sulla costa a nord di Stoccolma, in lungo e in largo. A meno che, naturalmente, non vi piaccia l'idea di noleggiare uno yacht privato. In Svezia questi vengono offerti su portali internet come "Rtc Batkontakten" o "Skipperi". Vi si possono trovare imbarcazioni di tutti i tipi. La maggior parte di esse non è solitamente disponibile presso le società di noleggio commerciali: non sono sottoposte a manutenzione professionale, a volte sono piuttosto vecchie o molto piccole. Una prima ricerca rivela che l'offerta è scarsa nell'area desiderata di tutti i luoghi.
Un charter privato un po' avventuroso ma affascinante
Com'è possibile? Un tratto di costa svedese presumibilmente bellissimo, addirittura Patrimonio dell'Umanità, famoso per la sua natura incontaminata, la fitta vegetazione, gli incantevoli porticcioli degli ospiti - e poi una sola barca a noleggio? Proprio al centro di tutto questo. In un luogo chiamato Ullånger. Un vecchio Albin Accent. Il prezzo del noleggio per la settimana è di 400 euro per il piccolo yacht di 26 piedi. Non ci si può lamentare o sbagliare di molto, no? Senza ulteriori indugi, contattiamo la proprietaria, una donna di nome Heidi, via e-mail.
La barca a vela è pronta per l'uso, dice. E se vi piace, potete anche comprarla. Purtroppo non ha potuto consegnarla personalmente perché era in vacanza. Ma in un'e-mail di risposta apprendiamo tutto quello che c'è da sapere: "Salve, la barca è a Ullånger. Credo che il posto barca sia il numero 13, il nome della barca acc 32". Seguono alcune istruzioni tecniche. "Quando si arriva alla barca, tirare la cosa nella scatola proprio di fronte alla toilette". Importante. Altrimenti il motore si fermerà, scrive. Ah! Tirare la cosa nella scatola di fronte alla toilette! È il rubinetto della benzina. Il noleggio privato ha le sue regole.
Dove c'è acqua a Höga Kusten, è anche abbastanza profonda per navigare.
Più informazioni riceviamo, più la fidanzata diventa perplessa. Già solo il nome criptico della barca: "Acc 32". E il fatto che il proprietario non sappia nemmeno dove sia ormeggiata la sua barca. Vi sembra una persona che ama e si prende cura della propria barca? Anche il fatto che la signora Heidi si offra di comprarla subito fa riflettere.
Mi oppongo: Nessun rischio, nessun divertimento. E poi non vogliamo attraversare il Golfo di Biscaglia con la barca. In teoria, possiamo rimanere entro i dieci metri di profondità. A Höga Kusten, questo significa che, navigando a braccio teso, si può quasi toccare la terra. In altre parole: dove c'è acqua, è abbastanza profonda per navigare.
Non appena detto, arriva Ullånger. Da qualche parte nella più profonda provincia svedese. Il cuore del villaggio è la stazione di servizio sulla strada. Da qui si arriva alla barca in dieci minuti a piedi. Sul molo non c'è anima viva. Ma l'Albin è lì. Bella addormentata. La chiave è accanto alla bombola del gas. Per fortuna sottocoperta non c'è muffa, ma tanto teak caldo, niente spazio per la testa (che era chiaro) e poche stoviglie (che non era chiaro). C'è una nota sul tavolo del salone. Scritto in svedese. Da parte degli ospiti che ci hanno preceduto. Una sorta di elenco di difetti, come apprendiamo tramite l'app del traduttore: Il bagno non funziona. E si dice che la moquette del salone a volte sia bagnata.
L'Albin Accent è un progetto iniziale di Peter Norlin.
"Beh, è fantastico. È esattamente come l'avevo immaginata", sospira l'amica. Lei pensa che sia tutto un po' poco gentile, mentre io ispeziono la piccola barca nel punto più critico: la sentina e il bullone della chiglia. Entrambi sembrano a posto. E asciutti. Anche il motore fa quello che deve fare. Ci sono carte nautiche e giubbotti di salvataggio. Le vele sembrano ancora passabili. E questo progetto iniziale del designer Peter Norlin dovrebbe comunque navigare bene. Quindi cosa si può volere di più? La risposta un po' seccata della fidanzata segue prontamente: "Una seconda tazza di caffè e una padella non sarebbero male". E nemmeno il fatto che i secchi e i bagni a terra debbano sostituire la toilette di bordo è l'ideale.
Ma molliamo gli ormeggi lo stesso. E proviamo la prima sorpresa: intorno a noi non c'è quasi nessun altro marinaio. Nonostante l'alta stagione! Prendiamo velocità. La baia diventa un fiordo, il fiordo si allarga e le prime isole appaiono davanti a noi. Per quanto riguarda le onde e il contenuto salino dell'acqua, tutto sembra una crociera nell'entroterra. Inoltre, non si è mai lontani dalla costa e ci si può tenere comodamente sottovento alle isole. Ideale per le piccole imbarcazioni.
Quando ci sono poche onde, la nave avanza rapidamente. In caso di raffiche, il vecchio Albin si appoggia nobilmente su un lato e si comporta quasi come un'alta nave adulta. Non si spara contro vento, né si agita in modo frenetico. La pressione sul timone rimane gestibile e la barca accelera a oltre sei nodi. Il che sembra molto più veloce a così poca distanza dall'acqua. In altre parole, gli angoli della bocca si alzano per la prima volta. E, attenzione, spoiler: Rimangono lì.
Non c'è niente di più idilliaco e scandinavo di Höga Kusten.
Il primo scalo è l'isola di Mjältön, l'isola più alta della Svezia con i suoi 236 metri sul livello del mare. Baggviken si trova sul lato orientale. Un porto naturale quasi circolare con pontili, aree barbecue e una sauna. È difficile trovare un porto scandinavo più idilliaco e sicuro. In ritardo, gettiamo l'ancora di poppa e ormeggiamo accanto a un altro yacht vicino alla sauna. Il loro equipaggio ha lavorato sul Vela di mezza estate la più lunga e, secondo gli organizzatori, più dura regata del Mar Baltico da Wismar alla leggendaria boa più a nord di Töre. C'è molto da raccontare. Non è l'unico yacht partecipante che incontreremo nei prossimi giorni sulla via del ritorno a sud-ovest, verso casa.
Il mattino seguente ci dirigiamo nella direzione opposta. La nostra prossima destinazione è Trysunda. Più a nord. Una buona opzione con venti da sud-est tra 3 e 4 Beaufort. Navighiamo attraverso un paesaggio incontaminato e magnifico che difficilmente sarebbe stato diverso migliaia di anni fa. Forse solo un po' più pianeggiante. L'Höga Kusten è ancora in crescita.
L'Höga Kusten continua a crescere. Ancora oggi, la regione si alza di otto millimetri ogni anno.
Durante l'ultima era glaciale, una calotta di ghiaccio di tre chilometri di spessore ricopriva la terra. Questa era schiacciata verso il basso a causa dell'enorme peso. Quando il ghiaccio si è sciolto, la terra si è alzata di nuovo, fino a 285 metri. Ancora oggi, la regione si alza di otto millimetri ogni anno.
Trysunda ha solo due abitanti e un perfetto porto per gli ospiti
Dopo ben due ore, all'improvviso ci appare l'idillio perfetto: il porto ospite di Trysunda. Non c'è da stupirsi che il porto sia già ben frequentato all'ora di pranzo. Saltkrokan vi saluta. L'ex villaggio di pescatori è molto frequentato da svedesi e finlandesi. Ma una piccola barca come l'Albin trova sempre posto. E non è tutto: è persino benvenuta dall'operatore portuale. Soprattutto perché pagano una tariffa forfettaria per ogni barca. Spiega: "Dato che le barche sono sempre più larghe, ogni anno perdiamo qualche posto. Forse presto dovremo far pagare in base alla larghezza".
Poco dopo, facciamo il giro dell'isola. Trysunda è un gioiello protetto dalla natura. Con solo due abitanti che vivono qui tutto l'anno. Tutte le altre case sono utilizzate solo durante le vacanze. Forse non vorrete passare l'inverno sull'isola, ma i mesi estivi assolutamente sì! La coppia di olandesi che gestisce il porto e il piccolo caffè danno un'impressione molto rilassata.
Ulvön è la patria di Surströmming
Il giorno dopo partiamo per Ulvön, il centro turistico sull'Höga Kusten. Dobbiamo navigare le ultime miglia per infilarci nello stretto canale navigabile. Un'entrata come in Canada. Solo per un attimo ci si può chiedere se ci siano orsi sulla riva. Ulvön era un tempo il più grande villaggio di pescatori del Norrland, motivo per cui l'isola è nota anche come la "Perla del Mare di Botnia" o la "Sandhamn del Norrland". Le storiche case galleggianti, gli edifici residenziali e le fattorie rivelano come si viveva un tempo qui.
Ci si chiede solo per un attimo se ci siano orsi sulla riva...
Anche il Surströmming, il famoso pesce puzzolente, proviene da Ulvön. Una sorta di assassinio all'olfatto che il palato difficilmente osa provare. In primavera, le aringhe vengono messe in salamoia. Successivamente, confezionate in scatole, il processo di fermentazione prosegue in modo tale che la base e il coperchio delle scatole si gonfiano minacciosamente. Non è un caso che il trasporto di lattine di surströmming sia espressamente vietato su alcuni voli aerei a causa del rischio di esplosione. Non è uno scherzo!
Il porto degli ospiti è riservato ai partecipanti a una regata, che arrivano gradualmente tra gli applausi. Ma ancora una volta troviamo un posto per il nostro piccolo. Aspettiamo la luce della sera e saliamo sul Lotsenberg. La vista è magnifica.
Da vedere: il Fritidsbåtmuseet a Härnösand
Nuovo giorno, nuova destinazione. E una mattina magica. Dietro un ventilato muro di nebbia che attraversiamo, si trova Bönhamn. Il tempo sembra essersi fermato in questo pittoresco villaggio. Le case delle barche dipinte di rosso si stringono attorno al piccolo porto in una baia riparata. Dietro di esse si trovano le vecchie rastrelliere su cui un tempo i pescatori asciugavano le reti.
Il punto più meridionale della nostra crociera è Härnösand. Se non altro perché qui si trova il Fritidsbåtmuseet, un museo specializzato in imbarcazioni sportive e da diporto in Svezia che ha raccolto oltre 40 imbarcazioni uniche. In mostra l'amore degli svedesi per il mare e il rapporto tra barca e proprietario.
Con una barca ogni 13 abitanti, la Svezia è uno dei Paesi con la più alta densità di imbarcazioni da diporto al mondo. Da un lato simpatico, dall'altro difficile da credere. Almeno non dopo aver trascorso una settimana in alta stagione con quasi nessun altro yacht. Ma soprattutto: l'esperimento del charter privato è stato un successo. Grazie a una piccola barca e a un magnifico spettacolo naturale.
Cinque consigli per navigare lungo l'Höga Kusten
1. baggviken
Questa baia da sogno si trova a Mjältön, l'isola più alta della Svezia. Un luogo bellissimo e riparato per i vacanzieri che amano il self-catering. Non ci sono negozi o ristoranti. Non potrebbe essere più scandinavo. Con una sauna in riva al mare, naturalmente. Se volete muovervi: il sentiero per la cima è lungo circa due chilometri e ne vale la pena!
2. ulvön
È chiamata la perla del Mare di Botnia ed è l'attrazione principale di Höga Kusten. Gli appassionati di storia potranno conoscere lo sviluppo della pesca e del surströmming presso il museo dell'isola. Se non avete voglia di una degustazione, visitate l'eccellente bistrot "Ruben". Non mancate di fare un'escursione sul Lotsenberg al tramonto.
3. trysunda
Il prossimo punto di forza della zona. Una delle isole più belle della Svezia. Foresta, spiaggia e arcipelago trasportano il visitatore in un libro illustrato. Lo Skärgårdscaféet serve spuntini. Nelle giornate di sole, si consiglia una deviazione verso la spiaggia di sabbia fine di Björnviken. Ai margini della foresta si trova una vecchia locomotiva di una ex miniera.
4° Bönhamn
Un incantevole porto per gli ospiti in una splendida posizione. Un'interessante passeggiata circolare attraverso l'arcipelago inizia proprio dietro l'ormeggio. C'è un ristorante e possibilità di fare acquisti. Se volete, potete prendere il traghetto per l'isola rocciosa di Högbonden. Il faro più alto della Svezia ospita un hotel originale.
5 Härnösand
La storica città portuale è la porta d'accesso alla costa di Höga. È probabilmente il posto migliore per chi ha bisogno di meteorologia. Oltre a una galleria d'arte e al museo della tecnologia, i velisti dovrebbero assolutamente dare un'occhiata al bellissimo Fritidsbåtmuseet. La mostra è un meraviglioso tributo all'amore degli svedesi per la nautica.
Informazioni sull'area Höga Kusten
Carta
Viaggiavamo con un Albin Accent. La barca di 26 piedi costa 5250 corone a settimana, ovvero 450 euro. Ampia scelta di barche in tutta la Svezia su skipperi.se o rtc.se Inserire "Höga Kusten" nella maschera di ricerca.
Il distretto
La "Costa Alta" è un sito del patrimonio mondiale dell'UNESCO. Il tratto di costa, lungo circa 120 chilometri, è caratterizzato da foreste sconfinate, valli fluviali selvagge e una costa a volte drammaticamente ripida. Tuttavia, spesso si ha la sensazione di trovarsi su una via d'acqua interna: buona protezione, brevi distanze. La salinità dell'acqua a Höga Kusten è prossima allo zero. I centri turistici della regione sono Härnösand a sud e Örnsköldsvik a nord.
Vento e tempo
Idealmente, l'estate è caratterizzata da un'alta Scandinavia. I venti soffiano spesso moderatamente da sud e di solito sono caldi e asciutti. Tuttavia, anche la nebbia è prevedibile in estate a causa dell'acqua fresca.
Navigazione e navigazione
La zona presenta poche sfide per i velisti. L'acqua è spesso profonda fino alla riva. Ce la siamo cavata bene anche senza plotter. Rispetto all'arcipelago di Stoccolma, alle isole Åland o all'arcipelago di Turku, ci sono pochi bassi fondali, ma molti porti turistici affascinanti e poco affollati, anche se con possibilità di rifornimento limitate. Spesso è necessaria un'ancora di poppa. I prezzi degli ormeggi sono moderati e vanno dai 10 ai 20 euro.
Mappe e manuali
- "Manuale costiero del Mar Baltico" Delius Klasing Verlag, 69,90 euro.
- "Hamnguiden", vol. 10, Skagerrak Verlag, 74,90 euro.
- Carta del mare: serie svedese "Bottenhavet N Norra", 78 euro, per esempio da Hansenautic.
