È difficile non amare Wally. Almeno per coloro che hanno un cuore e almeno un occhio per quello che è probabilmente il design più minimalista degli yacht a vela veloci dai 24 metri in su attualmente disponibili. Nel 1994, Wally ha deciso di non colmare un vuoto nel mercato, ma di creare un mercato a sé stante: barche a vela veloci con un inconfondibile stile italiano.
Luca Bassani Antivari, inventore e fondatore del marchio Wally, ha ancora una volta proclamato il suo mantra alla prima del Wallycento "Tango" di 30 metri: il DNA dei cruiser/racer Wally è "bello e superveloce". L'uomo dietro l'alta moda italiana delle barche a vela ha battezzato la classe di 100 piedi del suo marchio "Wallycento". "Tango", dice Bassani a proposito dei primi passi saltellanti della sua nuova ballerina, è un ulteriore passo evolutivo per i superyacht ad alte prestazioni, che trae vantaggio dai suoi tre predecessori. Questo fa capire che il coreografo del marchio Bassani non sta congelando lo sviluppo dei Wallycento in una rigida classe standardizzata. Ogni nuovo armatore di Wallycento si pone con i suoi miglioramenti come un nano sulle spalle di un gigante, ovvero sull'esperienza dei precedenti armatori di cento. Prima di "Tango", l'ensemble Wallycento di Bassani comprendeva tre scivoli serie 100: "Open Season" (Thomas Bscher, design: Judel/Vrolijk, 2012), "Magic Carpet 3" (Sir Lindsay Owen Jones, design: Reichel/Pugh, 2013) e "Galateia" (Switchback Marine, Reichel/Pugh, 2015).
Il "Tango" è stato progettato da Mark Mills
Lo studio di progettazione di Mark Mills sulla costa orientale irlandese, poco più a sud di Dublino, ha disegnato il profilo e l'architettura di "Tango". Il designer è stato felice di poter trovare nuove soluzioni in termini di "velocità e bellezza" grazie a un proprietario fantasioso e alla forza trainante di Bassani. Era chiaro che i frutti delle sue idee non sarebbero stati facili da ottenere "in una classe già così aggressiva nel suo approccio", secondo Mills. Oltre alle linee dello scafo, Mills si è concentrato sulle appendici del timone e della chiglia e sulla riduzione del peso dei materiali e dei sistemi tecnici, centralizzando gli interni e rendendo più dinamica la regolazione del rig. Inoltre, il ponte è stato progettato ergonomicamente per semplificare le manovre dell'equipaggio. "Il fiocco si regola in sei secondi", afferma Bassani, soddisfatto del risultato. Questi miglioramenti hanno avuto conseguenze anche sulle linee sopra l'acqua, ovvero un salto inverso: all'altezza dell'albero, il bordo libero sovrasta la prua e la poppa. Inoltre, il pozzetto si fonde con la prua completamente priva di rischi di inciampo, "risposte pratiche a sviluppi tecnici", dice Mills. I suoi progettisti hanno reso la coperta del "Tango" liscia come una tavola da surf. "Il rigore visivo è travolgente", afferma Mills, elogiando il risultato.
Il "ponte a rampa", come lo chiama lui, consente una linea ininterrotta da prua a poppa: "Sensazionale!". Questo non solo aiuta l'equipaggio nelle manovre, ma rende anche la costruzione più solida. Questo design con una convincente geometria del ponte offre anche l'opportunità di posizionare il centro di gravità degli allestimenti interni nel punto più basso dello scafo.
Combinare queste innovazioni tutte insieme in un nuovo progetto non era del tutto privo di rischi. "Ma ora che sta navigando, sono entusiasta di come i nuovi elementi siano stati integrati con successo". A babordo e a tribordo, un parapetto alto poco meno del ginocchio fa da sostegno, come sul Wally "Esense", lungo 45 metri. Lo stile spietatamente coerente della coperta a filo è completato dalla potente ferramenta Harken.
Gli interni di Pininfarina assicurano agilità
Infine, la semplicità degli interni Pininfarina garantisce agilità, ma "la velocità dell'imbarcazione provoca un'impressionante rumorosità dello scafo a contatto con l'acqua a causa dell'alloggiamento in carbonio nudo sottocoperta", afferma il caporedattore di BOOTE-EXCLUSIV Martin Hager, che ha già avuto il "Tango" sotto i piedi e tra le mani.
Insieme al project management monegasco MYT e ai progettisti di Mills, non solo i designer di Pininfarina ma anche il cantiere italiano Persico Marine di Nembro, vicino a Bergamo, si sono dedicati al completamento del "Tango".
Wally ha lavorato per la prima volta con gli ultimi tre. I designer di Pininfarina, con la loro famosa tradizione automobilistica, non ultima quella della Ferrari, condividono con Persico l'impegno nel settore automobilistico. Oltre alle commesse automobilistiche e navali, il Gruppo Persico lavora in tutto il mondo per l'industria aeronautica, negli Stati Uniti, in Cina e in Messico, con progettisti, servizi di ingegneria e impianti di produzione. L'amministratore delegato Marcello Persico si era qualificato con il suo cantiere attraverso il suo Volvo Ocean Racer per la gara del 2017, le iscrizioni ai mini maxi e le piattaforme e le ali dei catamarani AC. "Siamo molto soddisfatti della collaborazione con Persico Marine", afferma Bassani. "Persico ha completato la nostra esperienza ventennale. 'Tango' si distingue per la sua leggerezza".
L'armatore ha dato il via libera a queste collaborazioni "con un briefing sulla combinazione di prestazioni veliche e stile", spiega Bassani. Essendo lui stesso un esperto velista di regate, sa quanto sia importante l'appeal visivo. La velocità da sola non basta. È orgoglioso del modo in cui Wally combina forma e funzione con "Tango".
Wally DNA da non trascurare
Tra l'altro, i progettisti di Mills hanno ripreso il ponte per le tavole da surf dal ponte del loro Maxi 72 "Alegre", costruito nel 2013. "Tango" combina quindi i geni di "Alegre" ed "Esense", "un riflesso del DNA Wally in termini di migliore funzionalità", dice Bassani. Pininfarina, continua entusiasta, era il partner ideale per coniugare la sportività pura di "Tango" con il carattere di superyacht elegante degli interni. L'armatore visionario è stato subito favorevole all'integrazione dello studio di design italiano. Ha seguito il consiglio di Marcello Persico, che aveva già maturato una lunga e fruttuosa esperienza con Pininfarina nel settore automobilistico. "Fin dall'inizio, noi di Wally siamo sempre stati aperti a nuovi partner nello sviluppo dei progetti", afferma Bassani. Gli input dall'esterno sono importanti. Pininfarina ha avuto un grande successo nel compito molto speciale della "Tango" di mantenere la coerenza nel design degli interni e degli esterni.
L'armatore e Wally hanno incaricato l'ufficio MYT, Monaco Yacht Temptation, che conosce bene il mondo Wally, di formulare i principi di design e coordinare il progetto. "Lo sviluppo del 'Tango' deve il suo successo non da ultimo a Carlo Torre e al suo team", afferma Bassani, elogiando i suoi vicini di Boulevard Albert I a Monaco.
E come si sente "Wally Tango" sulla strada?
È bilanciata sul timone e reagisce rapidamente, spiega Bassani. "Una macchina da corsa radicale con un'incredibile quantità di potenza", è stata l'impressione di Hager sul design di KCrbon durante la sua permanenza sulla splendida moto "Tango". "Il pugnale in carbonio lungo quasi quattro metri sotto il posteriore genera una potente pressione sul timone". Ciò si ripercuote sulla potenza del timoniere. "Non è possibile governare con due dita", e questo con il vento leggero del giorno del test. Hager vorrebbe dotare la sua Wallycento di un timone gemello: "Più sensibile". In altre parole: il "Tango" richiede l'intervento di tutto il timoniere.
Hager può confermare la rapidità di risposta: "Grazie alla cilindrata di sole 47 tonnellate, si avvia rapidamente". E questo avvio rapido si ripercuote sulla velocità del "Tango". "Va tranquillamente a otto nodi con venti molto leggeri e a dieci nodi con raffiche leggere". Se il vento è più forte, le previsioni del VPP prevedono intermezzi esilaranti per il surf.
Uno slup performante come "Tango" desidera le regate. I Wally navigano nella loro classe da anni, e non solo nella Maxi Yacht Rolex Cup. Nel 2018, i fast cruiser/racer si sono incontrati a maggio al largo di Palma di Maiorca per la Palmavela, a giugno al largo di Saint-Tropez per la Giraglia Rolex Cup, a settembre per la Maxi Rolex Cup al largo di Porto Cervo e a fine settembre per le Voiles de Saint-Tropez.
Nell'ambito delle stesse Wallys, la più giovane Wallycento "Galateia" si è imposta nel settembre 2017: due primi e due secondi posti in sei gare. Questo è stato sufficiente per la vittoria assoluta tra gli undici Wally. Sapremo come se la caverà "Tango" contro "Galateia" al più tardi tra sei mesi.
Dati tecnici
- Lunghezza su tutto: 30,48 m
- Larghezza: 7,20 m
- Profondità: 4,40 m, 6,20 m
- Spostamento: 47,5 t
- Materiale:Fibre di carbonio preimpregnate
- Rig: Barre del Sud
- Hardware Deck:Rastrello
- Albero sopra il ponte: 45 m
- Superficie velica in funzione del vento:640 m²
- Superficie velica sulla tavola centrale: 1.398 m²
- Motore:VM MR706LX, 260 kW
- Generatore: Fischer Panda 15000i
- Carburante: 1.500 l
- Acqua: 2.000 l
- Navigazione: B&G Zeus 3
- Costruzione:Design dei mulini
- Styling:Wally, Mills Design
- Interni:Pininfarina
- Classificazione: DNV GL
- Cantiere: Persico Marine, 2017
