Oggi trattiamo i maestri della costruzione di barche classiche in legno, i loro architetti e artigiani con rispetto, persino con devozione. Un tempo hanno elevato la costruzione di yacht a una forma d'arte. Il loro periodo di massimo splendore è terminato quando, con l'aiuto delle moderne materie plastiche, è iniziata una produzione in serie infinita a partire dallo stampo. Con la fibra di carbonio come materiale, la costruzione di barche si è avvicinata a un nuovo, spettacolare livello di sofisticazione costruttiva, con strutture individuali tecnicamente complesse. L'interesse non riguarda solo il prodotto finito, ma anche la sua creazione. Un esempio attuale è la costruzione di un Wally 101, attualmente in fase di realizzazione presso il cantiere Performance Boats di Forlì, vicino a Ravenna, sull'Adriatico. Il numero 101 indica la lunghezza della nave in piedi (30,80 metri). La consegna del 48° yacht a vela in fibra di carbonio di Wally è prevista per la primavera del 2023.
Questo è il quarto yacht Wally per il cliente tedesco. Sostituisce un Wally 100, che ha avuto un grande successo sui campi di regata, ma ha ormai dodici anni. Dopo tre progetti dello studio di design italo-argentino di Germán Frers, l'armatore si affida per la prima volta all'olandese e tedesco Rolf Vrolijk, esperto di regate.
Dieci anni di sviluppo nel design e nei materiali
Wally Yachts di Monaco, ora sotto l'ombrello del gruppo italiano Ferretti, è riuscita ad affermare lo stile di design minimalista dei cruiser-racer ad alte prestazioni sviluppato dal fondatore di Wally Luca Bassani più di un quarto di secolo fa e a continuare a posizionare Wally Yachts in prima linea nell'evoluzione della costruzione di yacht contro tutti gli imitatori. Il cliente della nuova imbarcazione si aspetta che il suo nuovo Wally 101 offra il massimo comfort possibile per le sue crociere di vacanza e un potenziale di velocità che gli permetterà di dire la sua nelle regate internazionali di classe Maxi.
Sebbene la nuova nave sia solo 30 centimetri più lunga della vecchia, i due progetti sono molto diversi. Questo è il risultato di altri dieci anni di sviluppi tecnici nel design e nei materiali. Il Wally 101, con il suo scafo planante, quasi piatto come una tavola da surf, è quasi un metro più largo, con i suoi 7,49 metri, e la chiglia sollevabile, con un pescaggio di 6,80 metri in modalità regata, è ben 1,40 metri più profonda del Wally 100, un fattore importante quando si naviga sottovento. Per quanto riguarda i dati particolarmente importanti per le prestazioni sotto vela, il nuovo modello ottiene punti con una superficie velica di bolina di 630 metri quadrati, rispetto ai 521 metri quadrati del suo predecessore. La nuova barca ha anche un chiaro vantaggio in termini di riduzione del peso, ora di 56,4 tonnellate rispetto alle 68 tonnellate. Il design e la tecnologia moderni offrono uno spazio considerevolmente maggiore sottocoperta, con prestazioni di navigazione superiori.
Il minimalista Wally DNA è il link
Quando nel 1995 Wally Yachts presentò il suo iconico 24 metri "Genie of the Lamp" come day cruiser automatizzato a pulsante, era difficile immaginare a cosa avrebbe lavorato il team Wally in futuro. In effetti, gli sviluppi di quasi tre decenni di costruzione di barche high-tech non sono visivamente riconoscibili a prima vista. Tuttavia, tutti condividono il tipico DNA minimalista di Wally.
Il suo inventore Luca Bassani si chiede cosa abbiano portato alle sue barche tanti anni di evoluzione nella costruzione di yacht: "Le linee più piene, con la massima larghezza nella zona di poppa, e una struttura dello scafo più leggera consentono ai nostri yacht di avere un volume maggiore e maggiori prestazioni. Materiali avanzati come i tessuti preimpregnati di carbonio, le fibre high-tech per il sartiame e il titanio leggero per gli accessori rendono gli yacht più rigidi, leggeri e affidabili. Questo vale anche per le apparecchiature elettroniche e gli elementi di controllo, che rendono tutte le imbarcazioni ancora più sicure e confortevoli. Continuiamo a costruire yacht secondo il motto "fast and easy", ma oggi i nostri clienti e i loro equipaggi sono molto più coinvolti nello sviluppo. Le esperienze degli armatori con i precedenti Wallys sono per noi una fonte inestimabile di conoscenza. I loro desideri personali e le loro idee per il layout esterno e interno giocano un ruolo molto più importante nella progettazione rispetto al passato."
Il Wally 101 come arte in architettura
Performance Boats è uno dei pochi cantieri al mondo che hanno esperienza di one-off in fibra di carbonio delle dimensioni e della qualità dei maxi yacht. Ciò che esce dal cantiere dopo due anni di lavoro, come nel caso del Wally 101, è un pezzo di "tech art" lungo 30,80 metri. Le varie fasi di sviluppo nella realizzazione del progetto possono anche essere descritte come arte nella costruzione, di cui la struttura a doghe come base per la forma negativa dello scafo è solo un esempio: un'opera d'arte in sé.
Per ottenere un rivestimento esterno perfettamente liscio e ridurre al minimo la necessità di riempimento, il laminato sandwich viene posato nello stampo, il che richiede molto più tempo rispetto alla posa sullo stampo positivo capovolto. Non è necessario preoccuparsi della corretta impregnazione con la resina in uno stampo negativo. La resina epossidica dei preimpregnati, cioè il laminato pre-impregnato di resina, raffreddato a meno 18 gradi Celsius prima della lavorazione, reagisce con il calore e indurisce in un forno di 440 metri quadrati a 85 gradi Celsius. Il ponte dello yacht viene quindi creato nello stesso modo, in un unico pezzo. Il 22 agosto 2022, 15 mesi dopo l'inizio della costruzione, lo scafo e la coperta sono stati uniti in modo che la verniciatura dello scafo potesse iniziare subito dopo. Il colore scelto per la nuova costruzione è il bianco cigno.
I costruttori di barche sono i migliori al mondo
Infine, Luca Bassani dice la sua ancora una volta: "I nostri costruttori di barche responsabili della laminazione sono con Wally fin dall'inizio. Sono tra i migliori al mondo e hanno sviluppato tecniche per ottenere il meglio dai materiali di alta qualità". Il Wally 101 finito dovrebbe pesare solo 56,4 tonnellate quando è sospeso dalla gru, quindi sarebbe circa il 20% più leggero di yacht simili di lunghezza analoga.
La nuova costruzione nata dai computer dello studio di progettazione Judel/Vrolijk è un classico ibrido Wally: la galleria di finestre sullo scafo rivela un interno confortevole, mentre le linee dello scafo e il pacchetto di sartiame sportivo promettono di dominare sul campo di regata. L'opera d'arte potrà essere ammirata la prossima primavera, ma prima di allora daremo un'occhiata agli interni, che mostreremo anche qui su yacht.de!
