"È esattamente come dovrebbe essere la navigazione: l'onda di poppa ronza, il sole luccica sulla superficie dell'acqua e ora stiamo navigando parallelamente alla costa con un leggero vento di poppa verso la spiaggia naturale di Cala Violina, molto popolare nella regione".
Così Martin Hager, caporedattore di YACHT e BOOTE-EXCLUSIV, ha descritto il piacere di condurre il 35 metri Swan 115 S "Solleone". Questo Swan porta la designazione aggiuntiva S, che sta per Semi Raised Saloon (salone rialzato) e indica il progetto di una barca da crociera adatta alle famiglie per le lunghe distanze.
Un design coerente: anche questo design Frers ama pompare adrenalina nel sangue
Con questa versione flat pilothouse del progetto Frers, il cantiere Nautor di Pietarsaari (Finlandia), a gestione italiana, ha celebrato l'anteprima della sua attuale serie di punta. Nautor produce lo scafo e la coperta del 115 con una costruzione leggera in fibra di carbonio e sandwich su anime in schiuma e Nomex. Hager ha imparato ad apprezzare i propulsori di prua e di poppa retrattili insieme alla chiglia sollevabile idraulica nello stretto porticciolo, si è fatto spiegare perché il formato da 35 metri non prevede l'uso di verricelli e quindi gode di vantaggi con una maggiore velocità di linea durante le manovre, e si è goduto le rotte a mezzo vento e a scotta spaziale con un trim out perfettamente bilanciato nel Mar Tirreno.
Il briefing del cantiere per il vecchio saggio della progettazione di yacht veloci, Germán Frers, è stato quello di progettare una pompa di adrenalina con questo Cigno per le rotte più veloci e accidentate. A un certo punto, dopo qualche ora al timone, ogni velista esperto dirà: "Da domani in poi, navigheremo solo sul baglio".
Questo punto delle specifiche ha portato alla massima lunghezza d'acqua possibile, con un gambo ripido e una poppa larga, che sibila e ronza in planata, nel surf, come ha sperimentato Hager. Va da sé che la larghezza della poppa richiede non solo due ruote del timone, ma anche due pale del timone. Tra l'altro, la trasmissione della pressione del timone alla punta delle dita del vogatore è controllata da un cavo di trazione con cavi d'acciaio.
Swan 115 FD "Shamanna" anche in charter
Nel 2016, il boss italiano di Nautor Leonardo Ferragamo ha aggiunto lo Swan 115 FD "Shamanna" alla prima edizione del 115 S "Solleone". Questo è stato esposto al pubblico per la prima volta al Monaco Yacht Show. Il suo aspetto spiega facilmente la denominazione FD. La sovrastruttura estremamente piatta suggerisce la traduzione "flush deck". I cigni Nautor's sono sempre stati caratterizzati dal cuneo piatto della sovrastruttura. Anche la silhouette del 115 FD trasmette il desiderio di velocità con questa vecchia essenza del marchio nel suo design.
Oltre ai timoni gemelli e alla chiglia sollevabile in acciaio con bomba a T, le attrezzature subacquee comprendono una trasmissione ad albero con elica a quattro pale. In coperta, Nautor ha installato i portelli a filo e in piano, senza rischi di inciampo. L'armo in fibra di carbonio con quattro crocette è completato da un ampio boma Park Avenue per gli strati ripiegati di una randa completamente steccata. L'equipaggio tende il tendalino quando è all'ancora.
Jettender su "Shamanna" incluso
A differenza del "Solleone", la randa non utilizza una testa grassa con cima quadrata. L'albero di "Shamanna" è quindi sostenuto da un paterazzo spaccato in basso. A differenza dei professionisti di "Solleone", l'equipaggio di "Shamanna" e la famiglia dell'armatore sono risparmiati da emozionanti manovre di paterazzo che richiedono molta attenzione e l'infilaggio a forza di un ciccione a pochi metri dalla coperta.
All'ancora, l'equipaggio abbatte una piattaforma da bagno. Dietro di essa, parcheggia un Jettender per una visita alla spiaggia, un Williams 460 con motore Rotax. A bordo c'è spazio anche per lo sci nautico, il wakeboard e lo stand-up paddleboard.
Non si tratta solo di divertimento per la famiglia, ma anche di opportunità di charter. Infatti, "Shamanna" è disponibile per questo, preferibilmente nel Mediterraneo e nei Caraibi (a partire da € 105.000/settimana).
Interni: Il marrone cioccolato wengé delle assi del pavimento contrasta con il teak chiaro ovunque.
Le opzioni di noleggio richiedono un design interno convenzionale senza stravaganze o irritazioni idiosincratiche in termini di forma e colore. Anche sottocoperta, il team Nautor ha offerto un'esperienza Swan collaudata e a prima vista familiare, in teak. Le assi del pavimento marrone cioccolato in wengé dell'Africa occidentale, tuttavia, garantiscono un interessante contrasto negli interni realizzati in modo quasi pedissequo dal laboratorio di falegnameria del cantiere. I tessuti di rivestimento chiari completano la finitura in teak.
Gli interni in sandwich oliato e cerato opaco e setoso sono stati ulteriormente impreziositi dai designer interni con dettagli in pelle sugli arredi e una scatola di chiglia rivestita in pelle Edelman. Questa separa la zona salotto a L sul lato sinistro dalla zona pranzo sul lato opposto, al centro della lunghezza dello scafo. Gli armatori e gli ospiti troveranno la stessa pelle anche per le borse dei bagagli nei loro alloggi, accuratamente cucite con impunture decorative. Nella suite armatoriale, ad esempio, il monitor della TV è nascosto dietro la pelle Edelman.
La scatola della chiglia divide il salone
A differenza del "Solleone", l'armatore e gli ospiti dormono nella zona dello scafo di prua. Il cantiere ha installato due cabine per gli ospiti davanti alla sezione dello scafo con il salone e la zona pranzo. L'armatore vive a prua, quindi dorme tranquillamente nel Mediterraneo quando "Shamanna" è ormeggiata con la poppa in un porto affollato. Tutti gli ormeggi a bordo possono essere assicurati con sanguisughe.
Una terza cabina ospiti con letto matrimoniale è disponibile a poppa della tuga. La restante zona di poppa, con cabine e stazione di navigazione satellitare direttamente di fronte alla plancia di comando, con una propria passerella di comunicazione verso il ponte, è riservata all'equipaggio. Lavabi in corian e rubinetteria della serie Tara.Logic di Dornbracht sono di serie. Lo chef prepara le pietanze nella cucina generosamente attrezzata con superfici di lavoro in Corian a dritta, accanto al vano motore.
Per inciso, Nautor ha varato "Shamanna" insieme a "Highland Fling". Il 15° yacht con questo nome è stato ordinato da Lord Irvine Laidlaw di Rothiemay. Il performante sloop, che ora si chiama "Moat", non era esattamente il primo Swan dell'armatore e naviga ancora una volta con un classico scafo bianco. Il signore esperto di regate l'ha dotata di una trasmissione che può essere abbassata nello scafo per migliorare la velocità. Nautor ha anche ampliato la misura J, la base del triangolo della vela di prua, con un bompresso. Questo ingrandisce ancora una volta in modo significativo la grande vela di prua asimmetrica. Nautor chiama sempre la versione migliorata del 115 con questa messa a punto "RACE".
"Shamanna": dati tecnici
- Lunghezza complessiva: 35,20 m
- Lunghezza al galleggiamento: 32,84 m
- Larghezza: 8,12 m
- Pescaggio: 4,70 o 5,75 m, 3,50 m di chiglia sollevabile
- Dislocamento (a vuoto): 92,50 t
- Stazza lorda: 145 GT
- Zavorra: 32 tonnellate
- Materiale: composito di carbonio
- Albero sopra il ponte: 44,42 m
- Randa: 356,00 m²
- Fiocco: 303,80 m²
- Asimmetrico: 630,00 m²
- Motore: Scania D13 070M
- Potenza del motore: 313 kW
- Velocità (viaggio): 10 kn
- Carburante: 5.500 litri
- Acqua: 3.000 litri
- Acqua nera/grigia: 1.400 l
- Generatore: 2 x 32 kW
- Progetto: Frers Naval Architectures
- Interno: Nautor
- Cantiere: Nautor's Swan, 2016
- Classificazione: GL, MCA LY3
