Nella serie "I marinai confessano", confessiamo i nostri errori di navigazione più stupidi. Ma aspettiamo anche le vostre confessioni. Inviateci il vostro testo, se possibile corredato di foto, a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio". Se lo si desidera, la pubblicazione sarà resa anonima.
In qualità di tester di YACHT, sono spesso in giro su una grande varietà di imbarcazioni. È un compito estremamente stimolante e di solito si svolge senza intoppi. Ma purtroppo non sempre. Incagli, collisioni, rotture di alberi e altri incidenti fanno parte della vita lavorativa quotidiana. Non sempre le cose vanno come desiderato o previsto.
Fortunatamente, incidenti di questo tipo sono quasi sempre andati bene per me. Tuttavia, c'è un episodio che rimane un segno nero nella mia memoria. Un imbarazzo di tipo particolare.
Colpo di prova nel Mare del Nord
La storia risale a qualche anno fa ed è iniziata così: Stavamo facendo un giro di prova nel Mare del Nord, al largo della costa olandese, a bordo di una grande e pesante imbarcazione d'acqua blu in alluminio. Un forte vento da sud-ovest spingeva onde alte e ripide lungo la costa. Le condizioni erano difficili, ma non certo inaffrontabili.
Improvvisamente incapace di manovrare
Per recuperare le vele dopo il test, abbiamo governato la barca contro vento con la potenza del motore. La pesante imbarcazione ha faticato nel mare mosso e ha persino indietreggiato un po' in una serie di onde particolarmente alte. Il contraccolpo delle doppie pale del timone ha fatto cadere la ruota dalla mano del timoniere e successivamente ha distrutto il fermo di uno dei due quadranti di governo sottocoperta. Il risultato fu devastante: una delle due pale del timone puntava completamente nella direzione opposta e l'asta di spinta tra i quadranti era piegata in modo irriconoscibile. Il timone era quindi paralizzato e la barca completamente incapace di manovrare.
Tuttavia, riuscimmo a mantenere la nave stabile con le vele terzarolate e girate controvento. Così andammo alla deriva lentamente, ma senza timone, verso il mare aperto. Sottocoperta, nel gavone di poppa, noi tre ci mettemmo al lavoro per rimettere a galla il timone. Ma una cosa era chiara: la riparazione avrebbe richiesto tempo.
In questa giornata fredda e ventosa, non c'era quasi nessuno in acqua nel Mare del Nord. Almeno così pensavamo. Così mi limitai a sporgere la testa dal gavone di poppa di tanto in tanto per controllare la situazione. E poi all'improvviso lo vidi: il pescatore con il suo piccolo cutter. Ancora lontano, ma esattamente nella direzione in cui stavamo andando inesorabilmente alla deriva. Il peschereccio si avvicinò rapidamente. L'ancora era stata gettata e l'uomo sulla barca stava lavorando con le reti a poppa. Cercavo ancora di attirare la sua attenzione con grida e fischi mentre continuavamo a muoverci verso di lui, completamente incapaci di manovrare, senza alcun risultato.
Si verifica una collisione
Il pescatore si è reso conto del pericolo solo all'ultimo momento e ha cercato freneticamente di tirare su l'ancora. Ma era già troppo tardi: con un terribile scricchiolio, il bompresso in alluminio del nostro yacht ha sfondato il centro della sovrastruttura della cabina del cutter. I vetri sono andati in frantumi, le travi si sono spezzate: il peschereccio è stato letteralmente impalato. Solo dopo ore di intenso lavoro siamo finalmente riusciti a ristabilire l'ordine e a separare le due barche incastrate, in modo che potessero tornare in porto in modo sicuro e indipendente.
Quello che è successo può forse essere spiegato con la "Legge di Murphy". Essa afferma che tutto ciò che potrebbe andare storto, prima o poi lo farà. A quanto pare, la tanto citata legge si applica anche a eventi la cui probabilità di verificarsi è bassa come quella di vincere alla lotteria.
