Sulla strada sbagliata: Come all'improvviso non avevo più acqua sotto la barca

Nella serie "I marinai confessano", confessiamo i nostri errori di navigazione più stupidi. Ma aspettiamo anche le vostre confessioni. Inviateci il vostro testo, possibilmente corredato di foto, a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio".

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Era la fine di aprile, l'inizio della stagione 2013, e la nave era tornata nel porto di Amburgo a Wedel dopo il rimessaggio invernale e doveva essere trasferita attraverso il canale di Kiel all'ormeggio estivo sul Mar Baltico. La mattina presto, alle 05.00, l'acqua ha iniziato a lasciare l'Elba: volevamo seguirla. Ma c'era una fitta nebbia.

Dopo una buona ora di attesa, quando finalmente le boe del canale navigabile erano di nuovo visibili dal molo, siamo partiti. Da una boa di navigazione all'altra, fuori dal canale navigabile, con la nebbia che si alzava, sembrava ragionevole.

Siamo partiti alle 8.00, viaggiando lentamente a motore. Ma la nebbia ha continuato ad accompagnarci e lentamente è tornata ad addensarsi.

Un'ombra nella nebbia

Poco dopo essere salpati, un'ombra spettrale emerse improvvisamente dalla zuppa. La sagoma di un motoscafo divenne riconoscibile, si avvicinò e si rivelò essere una nave della polizia acquatica. Dopo aver chiesto brevemente da dove e dove e aver saputo che non avevamo il radar, abbiamo deciso che sarebbe stato meglio gettare l'ancora nel Dwarsloch e aspettare che la visibilità migliorasse di nuovo.

Ben presto raggiungemmo la stretta entrata dell'Haseldorfer Nebenelbe e gettammo l'ancora. La situazione si è subito alleggerita. Sottocoperta, la stufa riscaldava sia il salone che l'acqua nel bollitore in alto, e la pausa forzata fu accettata con gratitudine. Dopo tutto, domani era un altro giorno e c'era tempo in riserva.

Qui, all'ancora sicura, il paesaggio aveva ora qualcosa di veramente magico. La riva era fittamente ricoperta di alberi i cui rami arrivavano fino al fiume con l'alta marea, canne sull'altra sponda e numerosi abitanti piumati e squamati intorno a noi, il tutto dolcemente segnato dalla leggera foschia grigia della nebbia.

C'è abbastanza acqua sotto la chiglia?

Fu il mio co-sailor a porre, in questo accogliente silenzio, la scomoda domanda se alla fine della marea ci sarebbe stata ancora acqua per nuotare. "Certo!" risposi, scuotendo la testa con finta indignazione. Che domanda! Non avrei mai pensato che la nostra barca, con il suo pescaggio di 1,40 metri, potesse toccare terra qui con la bassa marea.

Il Dwarsloch è noto tra i naviganti dell'Elba inferiore come l'ancoraggio per eccellenza. Ho navigato qui diverse volte mentre mi dirigevo verso il piccolo porto di Haseldorf e ho dovuto tenermi alla larga da numerosi ancoratori che volevano passare una notte in mezzo alla natura.

Evidentemente conoscevano meglio la strada. Prima ancora che potessi guardare la mappa, perché non ero sicuro come prima, avevamo un motivo.

La speranza muore per ultima

Non c'era più molto da fare. Un'occhiata all'orologio mi disse che non sarebbe passato molto tempo. Speravo ancora di riuscire a salvare la faccia all'equipaggio. Forse ci saremmo sdraiati un po' sul fianco, la chiglia avrebbe già scavato il suo letto nel greto fangoso dell'Elba. Pensai tra me e me.

Tuttavia, l'acqua continuava a defluire e la chiglia non scavava, ma al contrario raggiungeva gli strati più argillosi del fondo sotto il fango. Così la nave cominciò inevitabilmente a inclinarsi lentamente.

Ben presto la fiancata della barca si accoccolò al fianco del piccolo Pril, che ora era ben visibile nel fango del letto del fiume.

Poco consolante è stato il fatto che ora potevamo vedere esattamente dove si trovavano i punti più profondi. Anche la consapevolezza che era primavera - e quindi l'acqua era particolarmente bassa - non ha migliorato la situazione. Eravamo a secco.

L'imbarcazione diventa inabitabile

Rimanere a bordo divenne problematico. La barca non aveva mai avuto così tanto spazio durante la navigazione. Aprire un armadietto o un cassetto sul lato sinistro, che ormai era quasi diventato il soffitto, era fuori questione. Il fornello non poteva essere utilizzato e il forno era stato spento da tempo.

È stato un ottimo inizio di stagione.

Ma l'acqua è tornata. E con forza. Dopo due ore in cuccetta, un gorgoglio sul fianco della barca ci disse che il nostro coaster sarebbe tornato presto a galla.

Si è sollevata con una certa violenza, prima riempiendo il piccolo Pril, poi salendo fino al bordo e lambendo la nostra nave involontariamente incagliata, fino a quando - a quanto pare - si è sollevata con un balzo e ha girato a scatti nella corrente, finché non è tornata ad aggrapparsi all'ancora e a galleggiare come se nulla fosse accaduto. Solo un po' di limo sulla pelle esterna ricordava la rottura forzata.

A un certo punto la nebbia si alzò e con essa l'immagine del Dwarsloch prosciugato.

Verso la fine della marea, abbiamo levato l'ancora, siamo tornati sull'Elba e abbiamo continuato il nostro viaggio. E nell'aria sempre più limpida della primavera, sembrò presto che questo inglorioso episodio di navigazione sull'Elba di un marinaio del Baltico fosse stato solo un brutto sogno.

Finché la chiamata a fare una confessione da marinaio mi ha riportato alla mente questo ricordo. E la consapevolezza che il proverbiale sguardo alla carta nautica è essenziale prima di scegliere un ancoraggio adatto. Soprattutto in acque di marea.

Per saperne di più sulla nebbia:

• Quando la visibilità è scarsa - comportamento nella nebbia
• Nebbia: come si formano le nuvole sull'acqua

E la sua confessione?

Anche voi avete commesso errori stupidi o evitabili che hanno portato a situazioni divertenti, pericolose o costose? Allora scriveteci a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio".

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