Nella serie "I marinai confessano", confessiamo i nostri errori di navigazione più stupidi. Ma aspettiamo anche le vostre confessioni. Inviateci il vostro testo, se possibile corredato di foto, a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio". Se lo si desidera, la pubblicazione sarà resa anonima.
Nel 1997 ho traghettato per la prima volta uno yacht nuovo di zecca dalla Slovenia alla Turchia con cinque amici della stessa età. Un'impresa non da poco per uno skipper di 23 anni che naturalmente voleva mettersi alla prova.
È stata una navigazione bella, ma anche faticosa, perché il vento, quando soffiava, arrivava naturalmente come un forte vento frontale. Nello Stretto di Otranto, in condizioni di calma, abbiamo urtato una trave di legno o un albero alla deriva sotto motore, ma per il resto tutto è andato liscio.
Dopo dieci giorni senza sosta, ci siamo ritrovati nel mezzo dell'Egeo e, stanchi morti, abbiamo fatto la nostra prima pausa. Arrivammo ad Astipaleia al buio e con un vento al largo, gettammo l'ancora di poppa e ormeggiammo con la prua a un minuscolo molo di pietra nella baia vuota e disabitata. Gli spaghetti non sono mai stati così buoni come quelli che abbiamo cucinato noi. Poiché eravamo tutti stanchi morti, dopo il pasto abbiamo semplicemente appeso le pentole a un filo sul parapetto per metterle a bagno. Abbiamo messo le stoviglie in una borsa di tela.
Improvvisamente il vento cambia
È arrivata come doveva. Il vento è cambiato di notte e l'ancora di poppa è scivolata. Mi sono svegliato perché la chiglia - fortunatamente la chiglia - aveva fatto il primo contatto con gli scogli. Prima di svegliarmi davvero, è stato necessario uscire in coperta, saltare a terra e tenere a fianco la nave che girava lentamente. Seguì una frenetica manovra a mani nude in cui mollammo gli ormeggi con il motore che girava all'impazzata. Non avevamo preparato parabordi o cime, né molle sensibili o altro, a parte la singola cima di prua. Tutta la nostra concentrazione era concentrata sullo scafo della nuova nave, che non doveva assolutamente entrare in contatto con il molo di pietra.
E le stoviglie?
Abbiamo raggiunto anche questa destinazione. Ci siamo quindi ancorati in apnea e siamo tornati a letto. Quando la mattina dopo andammo a prendere le pentole e le stoviglie sul ponte, c'era solo una cima rotta che pendeva dalla parte. Saltai oltre il parapetto nell'acqua ancora fredda e con le pinne e la maschera cercai le pentole sul fondo della baia. Dopo più di un'ora, finalmente le trovai. Erano solo un mucchio di metallo tagliente e ammaccato. Almeno sono riuscito a recuperare alcune posate e due piatti, in modo da non dover mangiare tutti con le dita dall'unica padella rimasta durante il resto della traversata. Proseguimmo e, mentre il vento diminuiva, navigammo per le restanti 150 miglia nautiche fino al porto di destinazione.
L'elica ha un modo
Ma c'era qualcosa che non andava. La barca non partiva e il motore aveva un suono diverso da quello di prima. Così ci siamo fermati e mi sono immerso di nuovo. Solo ora vidi l'elica. Aveva ancora tutte e tre le pale, ma presentavano profonde scalfitture e intagli e almeno una pala era gravemente piegata.
Quando abbiamo restituito la barca, ho segnalato tutti i danni all'agenzia, compresi il leggero incaglio della chiglia, il problema dell'elica e gli insoliti rumori del motore. Abbiamo perso completamente il nostro deposito e c'era anche un buco nella cassa di bordo per un set completo di pentole, padelle e stoviglie. Le abbiamo comprate di nascosto dal negozio, ma ho dato la colpa del danno all'elica al tronco d'albero, che era già nel registro...
