Nella serie "I marinai confessano", confessiamo i nostri errori di navigazione più stupidi. Ma aspettiamo anche le vostre confessioni. Inviateci il vostro testo, se possibile corredato di foto, a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio". Se lo si desidera, la pubblicazione sarà resa anonima.
Il desiderio di partecipare al Silverrudder era sopito in me da tempo. Nel 2024 mi sono informato sulle condizioni di partecipazione e ho preso la decisione: quest'anno parteciperò.
Alle 18.30 sapevo di aver ottenuto uno degli ambiti posti di partenza della 13a Silverrudder. La regata, con 450 posti di partenza, è stata esaurita in mezz'ora. Incredibile! E io ero lì!
Siamo partiti venerdì 20 settembre 2024. La partenza per me era alle 10.30. La rotta era antioraria e avevo davanti a me circa 135 miglia nautiche. L'obiettivo era raggiungere Svendborg entro le 12.00 di domenica. Questo era il piano.
La collisione
Il tempo è volato. Ero poco prima di Fredericia. Erano ormai le 5.30 e volevo strambare un'ultima volta per non perdere l'ingresso del Piccolo Belt. Così agganciai il pilota della barra, salii sul ponte di prua e mi diressi verso il palo dello spinnaker. Sgancio il boma dall'albero, rilascio la scotta di bolina, aggancio la scotta di sottovento e quindi aggancio il palo dello spinnaker all'anello. Mi misi di spalle alla direzione di marcia.
All'improvviso, dietro di me si è sentito un terribile botto che ha scosso l'intera barca. Potevo ancora vedere un'enorme boa gialla che passava a dritta. Che palle! Essendo a testa in giù, non l'avevo vista e l'avevo trascurata sul plotter.
Tutto va ancora bene
Ho ammainato lo spinnaker e ho dovuto riprendermi dallo shock. Ho proseguito verso la Piccola Cintura. Ormai era leggero, il vento era calato un po' e riuscii a passare il ponte sull'autostrada di Fünen senza problemi. Ora era il momento del ponte ferroviario di Middelfahrt, che mi avrebbe tenuto occupato per un po'. Ero già passato, ma la corrente mi ha riportato sotto il ponte a una velocità di tre nodi attraverso l'acqua. Così mi sono diretto più verso la riva, dove c'era meno corrente, e dopo aver regolato lo spinnaker ho finalmente superato il ponte. Ora mi sono diretto verso sud, lungo il Piccolo Belt. Il tempo passava. Il vento calava sempre di più, ma per la prima volta da giorni c'era un sole splendido. Ormai ero all'altezza di Assens e stavo navigando sul posto quasi senza vento. Decisi di abbandonare la gara. Come molti altri che hanno dovuto abbandonare la gara a causa della calma.
Acqua nella nave!
Ok, ora accendi il motore, rallenta e prepara la barca. Una volta fatto questo, volevo prepararmi all'interno. Ho preso il mio maglione norvegese. Era bagnato fradicio! Da dove era venuta l'acqua? Sollevai una delle assi del pavimento. Era tutto pieno d'acqua, così come l'armadio anteriore.
Ho premuto immediatamente il pulsante DSC e poi ho inviato un mayday via radio. Che shock enorme! Il soccorso di Brema mi ha contattato e mi ha trasmesso a Lyngby Radio. Un altro velista si è fermato accanto a me, due piloti di motoscafi e il traghetto per Assens. Tutti hanno offerto il loro aiuto. Una vera e propria abilità marinaresca. Ho chiamato prima casa e ho descritto la situazione di emergenza. La mia bella famiglia ha mollato tutto ed è arrivata ad Assens quattro ore e mezza dopo. Che grande aiuto!
Il recupero
Nel frattempo, la nave di soccorso di Assens ha svuotato la mia barca il più possibile e mi ha portato ad Assens. È stata contattata la capitaneria di porto e non appena la barca è stata ormeggiata, la gru era già in funzione. Ora potevo vedere il danno per la prima volta. Lo scafo si era aperto a prua. Avrei potuto piangere, ma la capitaneria di porto chiamò subito il costruttore di barche Benny Larsson e fissò un appuntamento per lunedì mattina.
Antje e Clara sono arrivate ad Assens alle 22.00 circa. Hanno prenotato un albergo durante il viaggio. Non riuscivamo a dormire sulla barca umida.
Domenica c'era un sole splendido e le mie due ragazze si sono messe ad asciugare la barca. Mi hanno chiesto con urgenza di scendere dalla barca perché non sarei stata d'aiuto, ancora sotto shock. Hanno tirato fuori 500 litri d'acqua dalla barca. Grazie al tempo soleggiato, tutto si è asciugato bene. Grazie ancora per questo lavoro.
Benny Larsson ha iniziato il suo lavoro di riparazione il lunedì alle 9.00 in punto. Parlava molto bene il tedesco e siamo andati subito d'accordo. Avevo tutta la sua simpatia. La riparazione è stata rapida e alle 14.00 "Horatio" è tornato in acqua. Non volevo aspettare oltre e alle 15.00, dopo aver pagato tutto, partii per Stralsund.
La mia prima reazione è stata: mai più Silverrudder, ma ora, con una certa distanza, ci riproverei. C'è ancora un conto in sospeso.
