Saggio: Proprietà condivisa - tempo condiviso, sofferenza condivisa
YACHT
· 09.05.2024
Testo di Claus-Ehlert Meyer
Qual è la tua metà? La destra o la sinistra?". Questa è la domanda più frequente che mi viene posta quando una conversazione mi porta ad ammettere che vivo in una comunità di proprietari. "Nessuna delle due", è la mia risposta, "facciamo le cose in modo diverso. Io ho la barca in estate, il mio comproprietario in inverno".
Poi ridono di cuore di questo grande scherzo, e poi arrivano le domande che li interessano davvero. Non ci sono mai discussioni sui soldi? Come fate con le vacanze estive? Come dividete i costi di manutenzione? Chi fa i lavori in inverno? Come vi accordate sugli acquisti? Avete un conto comune? Se uno dei due se ne va, è peggio di un divorzio, no?
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Queste domande riflettono le preoccupazioni della fazione "la mia barca - il mio castello". Tuttavia, una comunità di proprietari è spesso un'alternativa perfettamente sensata alla proprietà esclusiva. Il prerequisito è che i proprietari abbiano un'idea simile dello scopo della barca e del suo utilizzo. Un velista da regata e un cuoco per hobby con scatole di erbe aromatiche nel pozzetto troveranno difficile condividere una barca. Tuttavia, se c'è un consenso di base, i vantaggi superano gli svantaggi. I costi di acquisto e di manutenzione sono condivisi dai comproprietari. In questo modo si ha una maggiore libertà finanziaria. La manutenzione di una mezza barca di 44 piedi costa meno di quella di un'intera barca di 35 piedi. Nel mio caso, ho utilizzato lo spazio libero per una barca più grande.
14 anni fa stavo cercando uno yacht di 35 piedi di seconda mano per me, ma poi mi è stata offerta la metà di un Luffe 44 e ho accettato. Il risultato è che ho speso meno soldi e mi sono divertito di più a navigare. A mio avviso, uno dei maggiori vantaggi della proprietà condivisa è l'opportunità di condividere le vacanze estive. Uno parte e dopo tre settimane arriva l'altro in auto, in treno o in qualsiasi altro modo, e l'equipaggio cambia. In questo modo si raddoppia il raggio d'azione e si possono visitare zone che altrimenti sarebbero irraggiungibili in tre settimane di viaggio andata e ritorno.
Si raccomanda il principio dell'unanimità
Questo sistema è ovviamente variabile. Due anni fa, il mio comproprietario è partito e io ho preso in mano la barca dopo due settimane nell'arcipelago meridionale di Stoccolma. Poi, in quattro settimane, ho navigato con la mia famiglia fino a Höga Kusten, dove abbiamo trascorso una settimana, per poi tornare a sud ed entrare nel canale di Göta. A Motala, circa a metà del giro dei canali, abbiamo cambiato di nuovo e il mio comproprietario è andato da Göteborg al fiordo di Oslo e poi di nuovo a Strande. In totale, la barca ha viaggiato per ben otto settimane. Naturalmente, la convivenza in una comunità di proprietari solleva anche questioni che possono portare a controversie o rischi finanziari. Per questo motivo si raccomanda vivamente di individuare e risolvere tali questioni in anticipo, mediante un contratto.
Il punto di partenza è il caso tipico in cui due proprietari acquistano e gestiscono un'imbarcazione in parti uguali. Al più tardi quando nella discussione emerge il desiderio di investire, deve esserci un accordo su come decidere. Deve valere il principio dell'unanimità o ognuno può comprare quello che vuole, purché lo paghi da solo? Si raccomanda il principio dell'unanimità, perché altrimenti si creerebbe rapidamente un risentimento per le cose che l'altro non vuole a bordo, indipendentemente da chi le paga.
Molte domande sono molto meno ovvie: un proprietario può vendere le sue quote? Al proprietario rimanente deve essere concesso un diritto di prelazione? Poiché non tutti sono abbastanza liquidi da pagare immediatamente il proprio comproprietario, in questi casi si può concordare un pagamento rateale e con interessi. Una procedura simile può essere seguita se una parte vuole o deve ritirarsi. Come minimo, il pagamento rateale dovrebbe essere esigibile solo dopo alcuni mesi, in modo che il proprietario rimanente abbia l'opportunità di organizzarsi.
Cosa succede in caso di morte di un proprietario?
Una domanda spiacevole: cosa succede in caso di morte di un proprietario? Secondo il Codice civile tedesco, gli eredi prendono il suo posto, il che non è necessariamente nell'interesse del proprietario rimanente. Questo caso dovrebbe quindi essere regolato nel suo interesse. A tal fine esistono tre opzioni. Primo: gli eredi vengono pagati a rate; la prima rata deve essere versata un anno dopo la morte del comproprietario. In secondo luogo, l'imbarcazione viene venduta e il ricavato viene diviso. In terzo luogo, il proprietario rimanente ha un anno di tempo per trovare un nuovo comproprietario che paghi gli eredi.
Ciò solleva la questione del valore della nave, che può essere valutato in modo diverso dalle parti. È quindi consigliabile stabilire il valore nel contratto e indicare la perdita di valore al mese. Si dovrebbe poi verificare a intervalli regolari se questo valore fittizio corrisponde ancora al valore di mercato. Questo può essere facilmente determinato per le imbarcazioni comuni effettuando una ricerca su Internet.
Infine, è opportuno regolare se lo yacht può essere prestato o noleggiato. In pratica, si è rivelato utile creare un conto corrente bancario a cui entrambi i proprietari hanno accesso e sul quale versano una somma mensile che non solo copre i costi di gestione, ma è anche sufficiente per costituire piccole riserve per eventi imprevisti. La contabilità può essere effettuata su base annuale. La stagione dovrebbe concludersi con una lista di cose da fare e un accordo su chi si occuperà di quali compiti in inverno e quando vi incontrerete in barca.
Lasciare la comunità dei proprietari non deve essere troppo facile
La situazione può diventare più complicata se le quote sono distribuite in modo molto diverso. Se un giorno la comunione dei proprietari termina con la vendita della nave, il ricavato viene distribuito in base alle quote. Ma come verranno pagati gli investimenti fino a quel momento: a metà o in quote? Tutte queste questioni devono essere regolamentate. Infine, l'utilizzo stesso è regolato - in linea di principio in parti relativamente uguali, ma nei dettagli sorgono questioni che devono essere discusse. Questo avviene con il mio comproprietario in una riunione all'inizio dell'anno. Decidiamo dove vogliamo andare e ognuno dice quando non può venire. A quel punto il piano è quasi ultimato.
Un consiglio generale: lasciare la comunità di armatori non dovrebbe essere troppo facile e dovrebbe comportare lievi perdite economiche per poter durare nel tempo. Infine, un aspetto non trascurabile: utilizzare una barca per due è più sostenibile che utilizzare due barche per due.
