Rapporto: Il viaggio dello squadrone DSV a Helgoland porta i crocieristi in nuove direzioni
Ursula Meer
· 08.07.2025
Tra gli applausi di centinaia di ospiti, Claudia, Karl-Heinz e la figlia Isabel accettano il premio nella sala del Mare del Nord, quasi increduli. Hanno conquistato il terzo posto nella Capitell Cup Rund Helgoland! Ma non è tutto: per la prima volta hanno navigato nell'Elba e nel Mare del Nord con la propria chiglia. Hanno raggiunto Helgoland e l'hanno circumnavigata.
Questo è tutt'altro che scontato per gli armatori di un Hallberg Rassy 372, dichiarati velisti baltici ormeggiati a Neustadt. "Sono rimasto scioccato dal fatto che abbiamo vinto il premio! Abbiamo navigato come sempre", dice Karl-Heinz.
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Sono riusciti a farlo, regatando insieme a una dozzina di altre imbarcazioni al di fuori della classificazione delle altre regate della tradizionale Settimana del Mare del Nord. "DSV-Geschwaderfahrt" è il nome del nuovo format a cui hanno aderito. Un viaggio da Kiel-Schilksee a Helgoland e ritorno, accompagnati da una barca con equipaggio DSV. La presidente di DSV, Mona Küppers, lo chiama "supervised sailing" - più che altro per errore - nel suo discorso elogiativo alla cerimonia di premiazione e subito dopo ritratta il termine scusandosi. Tuttavia, gli ultimi giorni hanno dimostrato che si applica nel senso migliore del termine.
Preparativi per il viaggio di squadriglia
Per molti il viaggio verso l'ignoto è iniziato a Kiel-Holtenau. L'enorme chiusa e il retrostante Canale di Kiel (NOK), con le sue regole di navigazione, richiedono una certa preparazione. Tuttavia, l'equipaggio del DSV se ne occupa essenzialmente per lo squadrone. Ogni sera, Rainer Tatenhorst, responsabile del dipartimento di navigazione dell'associazione, spiega le particolarità di navigazione che li attendono, mentre altri aiutano gli equipaggi incerti nelle loro manovre.
Nel soleggiato lunedì sera prima di Pentecoste, tutti insieme fanno una grigliata nel porto del club di regata di Rendsburg. Alle loro spalle ci sono la prima chiusa e il primo canale, due dei tanti punti della lista dei nuovi terreni di navigazione da spuntare con successo. È la prima occasione sociale per gli equipaggi di conoscersi meglio. Sono coppie, famiglie o amici, tutti velisti più o meno esperti. Tuttavia, ci sono ancora incertezze su cosa aspettarsi. Si possono nominare apertamente, l'atmosfera è caratterizzata dalla disponibilità ad aiutare, i partecipanti sono piacevolmente senza pretese.
Il vento e il tempo sono un problema e le previsioni non sono troppo favorevoli per la prima traversata del Mare del Nord. La flottiglia spazia da un Bavaria 32 a uno sportivo Xp 44, con a capo l'ex presidente di DSV Andy Lochbrunner.
Anche Karl "Kalle" Dehler con il suo D38c "Sporthotel" fa parte del gruppo. La sera successiva si unirà a loro il "Kick", un Dubois 40 gestito dal club, una vera e propria barca da regata, anche se vecchia. È prevedibile che lo squadrone non navighi sempre a vista dopo aver superato la NOK. Alcuni equipaggi si tengono aperti alla possibilità di attraversare effettivamente l'isola di Helgoland, e stanno valutando il loro percorso tappa per tappa.
Benvenuti nel Mare del Nord!
Il giorno seguente, ci dirigiamo prima a Brunsbüttel per una rilassante e soleggiata gita sul canale. Una dopo l'altra, le barche ormeggiano la sera nel piccolo porto accanto alla chiusa. Si formano i pacchetti, lo standard per i giorni successivi.
Al briefing serale, Rainer Tatenhorst illustra la tappa del giorno successivo. Le circa 15 miglia fino a Cuxhaven sono anche le prime in zona di marea per la maggior parte dei partecipanti. Per questo ci sono molte nuove informazioni da tenere in considerazione: dalla marea sull'Elba all'orario di partenza del mattino e al comportamento corretto da tenere sul fiume trafficato. Le spiegazioni risparmiano agli equipaggi molte ricerche e pianificazioni.
Lo spirito di squadra è evidente nella chiusa del mattino successivo. I pontili hanno solo anelli per l'ormeggio e sono anche molto profondi. Alcuni si calano coraggiosamente e aiutano gli altri. Per issarli a bordo più tardi è necessario aiutare di nuovo.
Il guardiano della chiusa assiste allo spettacolo, apparentemente annoiato, finché non arriva il suo turno all'uscita: "Potete fare più in fretta!", dice agli yacht, ma dietro un ampio sorriso si cela una ruvida cordialità. Benvenuti nel Mare del Nord!
I primi cliché sono già stati interpretati dietro il cancello della chiusa con una brezza rigida e fredda. Il Bavaria 32 "Lisa" è l'imbarcazione più piccola della flotta e si muove dietro le altre barche in posizione elevata rispetto al vento. A bordo ci sono tre amici, Enno, Wolfgang e Stephan, che da 25 anni noleggiano regolarmente barche nel Mediterraneo. Hanno ancora un vago progetto di circumnavigare l'Inghilterra sulla propria chiglia nei prossimi anni o di partecipare alla Pantaenius Round Skagen Regatta. A partire da oggi, raccoglieranno la loro prima esperienza.
Se non fosse per le previsioni del tempo
La corrente di riflusso dell'Elba fa sì che la velocità della piccola "Lisa" superi per qualche secondo i dieci nodi, prima di stabilizzarsi a sette-otto. Il breve viaggio verso Cuxhaven sembra essere un piacere quasi troppo breve, fino a quando, nel corso della mattinata, raffiche di 7 Beaufort portano le barche della squadriglia in pochi secondi in una brutta posizione sbilenca. Tutte le barche vennero rapidamente terzarolate fino a raggiungere la dimensione minima del telo, e molti membri dell'equipaggio avrebbero raccontato in seguito a Cuxhaven come queste condizioni meteorologiche capricciose avessero aumentato il loro rispetto per il viaggio verso Helgoland.
Accompagnato dal rumore di forti piogge sul tetto di una tenda, Tatenhorst spiega il percorso per arrivare alla sera. Non sarebbe molto spettacolare se non fosse per le previsioni del tempo! Venti da sud-ovest con forti raffiche e rovesci giovedì. Venti forti il lunedì di Pentecoste, giorno del previsto viaggio di ritorno. Un equipaggio ritiene che sia troppo pericoloso e si ritira.
Il giovedì mattina, gli altri equipaggi si preparano a mollare gli ormeggi. Solo uno di loro spinge i carrelli del porto con le taniche vuote attraverso il molo fino alla sua barca. "Ho detto mille volte alla mia famiglia di prendersene cura", spiega lo skipper, "e ora ho riempito io stesso il serbatoio del gasolio con l'acqua!".
Il fatto che il suo viaggio non sia ancora finito è merito del rapido aiuto del team DSV. Lo hanno messo in contatto con il cantiere navale, che ha fornito le bombole vuote e ha preso in consegna il diesel acquatico. Insieme, le taniche vengono trasportate a bordo e fuori, finché anche questa barca non sarà pronta a partire.
Spirito di squadra per le sfide della vela
Lo "Sporthotel" di Kalle Dehler scivola ad alta velocità lungo l'Elba. Ha già lasciato un sacco di miglia nautiche nella scia delle gare oceaniche. E ora la vela sorvegliata? "Come pensionato di vela, non devo più dimostrare nulla a me stesso", dice Dehler con una strizzatina d'occhio. "Qui possiamo avere un approccio molto rilassato".
Beh, quasi: lo "Sporthotel" supera la maggior parte delle barche dello squadrone; il motto della famiglia Dehler "Andate avanti, vi aspettiamo" sembra essere confermato. Solo l'anziano ma ancora veloce yacht da regata "Kick" non può essere raggiunto ed è il primo a ormeggiare a Helgoland.
Una dopo l'altra arrivano le altre barche e contemporaneamente si scaricano nubi scure con forti rovesci e piogge. Nonostante la pioggia che sferza orizzontalmente, gli equipaggi di tutte le barche sono pronti ad aiutare. Si distribuiscono cime, si regolano i parabordi e si allontanano le sartie fino a quando lo spavento non è finito.
Nei giorni successivi sono in programma una gita alla duna e una visita guidata alla terraferma e alla terraferma dell'isola. Lassù, Enno della "Lisa" riassume: "È stato un territorio di navigazione nuovo per me. Non conoscevo i porti dalla navigazione, né le maree. La curva di apprendimento di questi cinque giorni è piuttosto ripida". Dopotutto, aggiunge, il viaggio è stato organizzato, "ma abbiamo fatto molto da soli. E questo è l'unico modo per fare esperienza".
Momenti da cardiopalma durante il viaggio della squadriglia DSV
In porto, la Settimana del Mare del Nord prende velocità. Le barche delle regate feeder riempiono il bacino del porto e la sera c'è una festa. È il tipo di trambusto da regata d'altura che i partecipanti alla gita in squadriglia difficilmente avrebbero affrontato da soli. Ma la domenica di Pentecoste, con un vento sportivo tra i 18 e i 25 nodi, si fanno strada anche tra i ranghi.
Ma soprattutto ricordi indelebili: a otto, prima intorno all'isola con le sue scogliere rosse e la suggestiva "Lange Anna", poi intorno a Düne. In mezzo, si uniscono ai campi di altri yacht sulle corsie. Momenti che fanno dimenticare le preoccupazioni iniziali.
Anche Rainer Tatenhorst ha scritto loro alla fine del viaggio: "Siete tutti pionieri e ognuno ha vinto a modo suo. Il viaggio di squadriglia è stato un esperimento e diventerà sicuramente un'istituzione all'interno del DSV grazie alla vostra partecipazione e al vostro entusiasmo."
La prossima crociera congiunta avrà luogo tra due anni.
