Progetto Interruzione: La Tasmania costruisce una barca con i rifiuti marini
Fabian Boerger
· 15.10.2025
Mi dica, signor McLennan, cosa si prova a navigare su una barca fatta di rifiuti marini?
A dire il vero, all'inizio era piuttosto spaventoso. All'inizio mi sono avventurato in acqua con cautela per qualche breve prova. Passo dopo passo, sono uscito con venti più forti e mare mosso. In questo modo, ho sviluppato un feeling sempre migliore con la barca e ho capito in quali condizioni poteva essere governata al meglio.
La vostra barca è fatta di rifiuti di pesca e di rifiuti di scarto. Come sta andando avanti?
Ad esempio, utilizzo vele ricavate da vecchi teloni che taglio a misura. In alternativa, ho anche un motore fuoribordo. Tuttavia, la maggior parte delle volte navigo prima del vento, anche perché le tavole centrali non funzionano. Quindi aspetto che il vento mi spinga nella giusta direzione e poi parto.
"Ho imparato i miei limiti".
Quanto velocemente state facendo progressi?
È una barca molto lenta. In media, viaggio a due nodi e mezzo o tre. Il mio record è stato di 5,6 nodi. Tuttavia, probabilmente avevo due nodi di corrente.
Quanto è resistente al mare la vostra imbarcazione con lettiera marina?
Le condizioni più forti in cui abbia mai navigato erano quasi 50 nodi e cinque-sette metri di mare. Quella notte ho temuto di finire contro le scogliere nel sud della Tasmania. Grazie al motore fuoribordo, sono riuscito a non fare danni. Questo mi ha tolto il vento dalle vele per il momento. Tuttavia, ho imparato a conoscere meglio i miei limiti.
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Come le è venuta questa idea insolita?
In origine volevo trasformare un traghetto dismesso dallo Stato, con spazio per un centinaio di veicoli, in un'isola con ristorante, bar e sale per seminari. Lì avrei offerto corsi di coaching, che tenevo a livello professionale. Ma il governo mi ha rifiutato e ha fatto demolire il traghetto.
Mi sono lamentata con mio padre. Ma lui mi ha risposto: "Perché non costruisci la tua isola dell'innovazione con i rifiuti degli allevamenti ittici? Ce ne sono abbastanza". Per lui era un'osservazione casuale, per me è stato l'inizio del progetto.
Dapprima ho ottenuto da un conoscente una boa da un vecchio allevamento di ostriche, poi ho chiesto ad altri rifiuti marini utilizzabili e ho iniziato a cercare io stesso lungo la costa. Passo dopo passo, si sono aperte nuove strade e si è trovato sempre più materiale.
Una barca realizzata con i resti di allevamenti di pesci e cozze
Come siete riusciti a costruire una barca con questi rifiuti marini?
È stato un processo, ho dovuto fare molte prove. Ci voleva anche pazienza: tre passi avanti, due indietro. Ho trovato materiali provenienti da allevamenti di pesci o cozze, da barche da pesca o sportive. Non erano mai stati messi insieme prima.
Il problema era che non riuscivo a trovare dadi, viti, chiodi o cinghie. Inizialmente ho legato le singole parti con le corde che ho trovato. Ma la cosa peggiore sarebbe stata che queste cinghie si fossero allentate e che la barca fosse andata in pezzi durante una tempesta. Alla fine mi è venuta l'idea di incastrare i tubi tra loro.
Avevate un modello o un piano di costruzione?
No, niente del genere. Non avrebbe funzionato nemmeno quello, perché lavoro con materiali sconosciuti e quantità sconosciute.
Ho dovuto giocare con i materiali finché non ho avuto la sensazione che formassero una struttura che galleggia sul mare.
Mi ha aiutato il fatto di aver già praticato molto la vela e il surf. Quindi sapevo quanto è potente l'oceano e cosa deve sopportare la barca.
Dall'idea alla barca: quanto tempo ci è voluto?
Avevo pianificato tre mesi. Alla fine ci sono voluti due anni. Fortunatamente, il proprietario del terreno su cui stavo costruendo la barca era dalla mia parte. Lì c'era un piccolo lago dove potevo testare se le mie costruzioni galleggiavano. Per settimane sono rimasto in piedi per ore nell'acqua profonda fino al petto, collegando tra loro le rastrelliere delle ostriche. Ci sono voluti diversi tentativi prima di trovare una forma che mi desse fiducia. Alla fine è diventata una zattera con il muso appuntito.
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Conoscere gli oceani per una maggiore sicurezza a bordo
Da quanto tempo la barca è in acqua?
Poi è rimasta ormeggiata ancora più a lungo e ho dovuto costruire la cabina, montare il motore fuoribordo e le vele e installare l'impianto elettrico.
Quanta tecnologia avete installato sulla vostra barca?
A bordo ho un pannello solare da 200 watt e una batteria al litio da 120 Ah, sufficienti per la radio, la ricarica occasionale del telefono e del portatile e l'illuminazione interna. Una nuova aggiunta è Starlink, poiché nello Stretto di Bass e in alcune zone delle acque vittoriane non c'è copertura per i telefoni cellulari, per ricevere dati meteo. Uso anche un piccolo trapano, una cassetta degli attrezzi, un frigorifero a 12 V e ho con me delle tavole da surf.
Tavole da surf?
Sì, mi piace vivere l'oceano e fare surf. La comprensione dell'oceano e del suo funzionamento gioca un ruolo importante. Utilizzo le correnti, le maree e i venti. Saperlo è fondamentale per la sicurezza del mio viaggio.
Quanto è importante la tutela dell'ambiente in "Project Interrupt"?
Prima del progetto, ero già a conoscenza dell'inquinamento ambientale e dell'estinzione delle specie, ma la cosa mi era in qualche modo distante. Solo quando è iniziato il progetto e ho trascorso molto tempo a camminare lungo la costa e a raccogliere rifiuti marini, mi sono reso conto di quanto mi sentissi vittima e impotente. Ho deciso di assumermi la responsabilità e di fare attivamente qualcosa. Sono convinta che se tutti noi ci battiamo un po' di più per la natura, il cambiamento può avvenire.
- Per maggiori informazioni su "Project Interrupt", cliccate qui. qui
"Alcune persone pensano che io sia pazzo".
Che feedback avete ricevuto finora?
Alcuni pensavano che fossi pazzo e prevedevano che avrei fallito. Altri, invece, credevano che ce l'avrei fatta fin dall'inizio, a patto di scegliere le condizioni giuste. Ero consapevole di questo ampio spettro di reazioni fin dall'inizio. Tuttavia, sono concentrato sulla mia missione. Credo che riusciremo a realizzare ciò su cui ci concentriamo.
In che modo il progetto ha cambiato la sua vita?
Ho imparato a stare in piedi da sola e a stabilire delle priorità. Prima della notte della tempesta, quando ero quasi schiacciato contro le scogliere della Tasmania meridionale, ero ancora più preoccupato di ciò che gli altri pensavano di me. Dopo, ho capito che la mia sicurezza e quella della mia barca devono sempre essere al primo posto.
Ho anche imparato a vivere con pochi soldi. Il denaro non ha quasi più alcun ruolo nella mia vita, soprattutto perché causa tanti danni in tutto il mondo. Oggi so come vivere una vita straordinaria con poche risorse e che è importante chiedere ciò di cui si ha bisogno. Prima mi era difficile, ma il progetto mi ha insegnato proprio questo.
All'inizio del 2025 avete finalmente attraversato lo stretto tra la Tasmania e la terraferma australiana. Quali lezioni avete imparato da questa esperienza?
Sono riuscito a trasformare una visione in realtà, cosa che alcuni non riescono a immaginare.
Siete attualmente vicini a Melbourne. Cosa succederà adesso?
Da qui, sto viaggiando verso Sydney. Non so ancora quando ci arriverò, né cosa succederà dopo. Per me tutto questo è una sorta di viaggio spirituale. Gli aborigeni lo chiamano "viaggio", una ricerca di se stessi. Potrei non raggiungere Sydney, e anche questo andrebbe bene. Un'altra idea è quella di portare a riva la barca dei rifiuti marini, attaccarci le ruote e tirarla con un filo fino al Parlamento di Canberra. Vedrò cosa succederà.
