Kim Rødkjær: No. Sto fondando Sailclub24per godere di una navigazione di prima classe insieme ad altri senza affogare nel lavoro e nei costi elevati. Possedere una barca moderna è molto costoso, mentre l'utilizzo è solo del 10-15%. Ho dovuto sostenere tutti i costi da solo e non avevo amici velisti. Era un piacere costoso e solitario. Inoltre, non mi piace molto stare sotto la barca d'inverno a sabbiare. Voglio solo navigare!
Fondamentalmente è abbastanza semplice: dodici soci del club si comprano un nuovo Beneteau First 30 e pagare un extra per non doversi preoccupare di nulla. Ogni socio può prenotare 24 giorni di navigazione a stagione tramite un'app. In qualità di co-sailor, è possibile trascorrere fino a 30 giorni aggiuntivi a bordo.
Tutti pagano una quota di club di 1.500 euro e circa 6.500 euro come quota barca. Inoltre, ci sono costi mensili di 350 euro per la manutenzione, le spese di ormeggio e altre spese. A seconda dell'attrattiva della giornata di navigazione, ci sono anche costi da 50 a 100 euro al giorno.
Dipende dalla prospettiva. Complessivamente, si pagano 8.000 euro una volta e poi 4.200 euro all'anno per un pacchetto all-inclusive. Questo non comprende solo i costi di manutenzione e di ormeggio. Sono compresi anche, ad esempio, i costi di sostituzione delle vele dopo due anni. E i costi per le giornate di navigazione possono essere suddivisi tra l'equipaggio. Naturalmente, è vero che navigare non sarà mai economico, soprattutto con barche nuove. Il vantaggio di noi è che possiamo calcolare in modo ottimale e siamo molto flessibili.
Per motivi pratici, sto lanciando il progetto pilota Sailclub24 proprio sulla porta di casa mia, a Copenaghen, a Tuborg Havn. Posso benissimo immaginare altre sedi, ad esempio in Inghilterra o in Germania, a seconda di dove gli interessati si mettano in contatto.
La quota può essere venduta autonomamente a un'altra parte interessata. Oppure possiamo occuparci della commercializzazione. In linea di principio, tuttavia, le barche devono essere vendute dopo cinque anni. A quel punto o si recupera la quota rimanente, stimata al 50%. Oppure il denaro viene utilizzato per finanziare una nuova barca.
È il più sicuro possibile. Non nascondiamo grandi somme di denaro nel nostro conto, poiché la maggior parte è investita direttamente nella barca. Nell'improbabile caso di una vendita forzata a causa di fatture non pagate, le azioni sarebbero probabilmente un ricordo del passato. A mio parere, tuttavia, questo rischio finanziario è minimo rispetto all'acquisto di una barca che appartiene solo a voi.
Come ex pilota, il 55enne danese è appassionato di vela veloce.

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