YACHT: Hannes Häger, come siete arrivati a fondare Brokeboats insieme al vostro partner commerciale?
Hannes Häger: Dopo la tempesta del Mar Baltico dell'autunno 2023, siamo stati incaricati dalle compagnie di assicurazione di determinare il valore residuo degli yacht incagliati e gravemente danneggiati. Poiché mio padre è un perito nel settore automobilistico, conoscevo bene il concetto di scambio del valore residuo per le auto in panne. Anche le imbarcazioni che hanno subito perdite totali spesso hanno ancora attrezzature di valore come vele, verricelli o ancore.
Poi li mettete in vendita attraverso la vostra borsa. Cosa vi differenzia dagli altri portali di vendita?
Dopo l'ondata di maltempo, quasi nessuno era disposto ad accettare tutte le barche pronte per la rottamazione. La transazione è andata più male che bene, anche perché le offerte non erano vincolanti. La nostra piattaforma brokeboats.com è ora una soluzione one-stop shop in cui è possibile pubblicizzare e fare un'offerta vincolante. E se alla fine il martello non cade, ci offriamo di organizzare la rottamazione.
In che modo ne beneficiano i proprietari colpiti o i loro assicuratori?
Ebbene, la nostra borsa di recupero è una soluzione efficiente per il trattamento dei sinistri totali. Anche se il prezzo di vendita è di un solo euro, alla compagnia assicurativa o al venditore privato viene risparmiata la costosa rimozione e rottamazione.
Cosa succede se il venditore non accetta l'offerta più alta?
A differenza di eBay, ad esempio, con noi il proprietario ha sempre l'ultima parola. Può quindi anche rifiutare l'offerta più alta. In questo caso, non ci sono costi per l'offerente. Un contratto d'acquisto legalmente vincolante viene stipulato solo se il proprietario è d'accordo.
Quanto dura di solito un'asta di questo tipo?
Ogni campagna dura esattamente due settimane. Se non ci sono offerte, ci offriamo di rottamare la nave. Tuttavia, c'è anche la possibilità di avviare un secondo tentativo di asta. In futuro, i proprietari potranno anche offrire le loro imbarcazioni a prezzi fissi per un periodo di tempo illimitato.
Si vuole anche occupare delle innumerevoli barche in disuso nei porti. Perché?
È un peccato che lo sport della vela, fondamentalmente sostenibile, sia così gravato dalla questione irrisolta dello smaltimento. Vogliamo aiutare gli operatori portuali a sbarazzarsi delle barche abbandonate e allo stesso tempo consentire ai giovani di realizzare il sogno di possedere una barca propria spendendo poco.
In che modo questo modello di business vi ripaga?
Il miglior offerente paga 50 euro per valori residui inferiori a 2.000 euro. Per valori superiori, il due e mezzo per cento dell'offerta più alta è dovuto come commissione di intermediazione. Al momento, l'intera operazione ci costa più di quanto ci faccia guadagnare. Tuttavia, stiamo cercando di utilizzare l'influencer marketing per promuovere la piattaforma.
Come si inseriscono le barchette nel mondo ideale degli influencer?
Lavoriamo insieme ai fratelli Salty. Anche loro hanno comprato la loro prima barca per un euro simbolico e poi l'hanno rimessa a nuovo. Ora i ragazzi navigano in tutto il mondo e sono YouTubers di successo.
