Intervista: Claus Funk, vicepresidente di DSV per la navigazione da crociera e per il tempo libero, sui piani attuali

In occasione della Giornata della Vela 2023 a Brema, i delegati hanno eletto Claus Funk della Wassersportgemeinschaft Hagnau sul Lago di Costanza come Vicepresidente DSV con la responsabilità della navigazione da crociera e da diporto. Succede a Clemens Fackeldey del club berlinese Seglerhaus am Wannsee, che si è dimesso alla vigilia della Giornata della Vela. Funk era l'unico candidato alla carica onoraria, nominato dal Comitato Esecutivo DSV. Fino allo scioglimento della DSV Cruiser Division (KA) da parte del Consiglio della Vela nel novembre 2023, questo ruolo comprendeva anche e soprattutto quello di presidente di questo gruppo di interesse, fondato nel 1911 e che negli ultimi tempi contava circa 14.000 membri. In futuro, sarà sostituito dal "Comitato per la vela da crociera", che non è ancora stato costituito e fa parte delle competenze di Funk insieme ai Comitati per la vela su ghiaccio, da spiaggia e da terra, al Comitato per la vela da crociera e al Comitato per la vela da diporto.

• DSV/KA: il club della divisione crociere si ribattezza

Mentre la KA era un organismo indipendente con membri paganti e un consiglio eletto, il "Comitato per la vela da crociera" manterrà i servizi della KA gratuitamente. Per poterne usufruire, i soci dei club DSV non dovranno più iscriversi alla KA, ma registrarsi come "velisti da crociera della DSV". In questa intervista, il nuovo vicepresidente del DSV Claus Funk spiega cosa si aspettano in cambio e perché questo dovrebbe funzionare meglio senza la solita struttura.

Come è arrivato alla sua nuova posizione?

Claus Funk: Grazie alle eccezionali capacità di persuasione del Segretario generale. Dopo il pensionamento ho rifiutato tutte le offerte di lavoro, volevo solo essere libero. Ma Germar Brockmeyer è riuscito a farmi nominare per questa entusiasmante posizione. Ci conosciamo e ci siamo piaciuti fin dai tempi in cui dirigevo l'Ufficio spedizioni di Costanza.

Evidentemente aveva altri piani per il suo pensionamento?

Sì, volevo navigare attraverso il Reno, il Meno e il Danubio fino al Mar Nero e da lì, dopo un viaggio più lungo, raggiungere la mia zona di navigazione preferita, la Grecia. Ma purtroppo al momento non è fattibile per me e probabilmente non lo sarà nel prossimo futuro. Mia moglie non è d'accordo e per me rappresenta anche un certo pericolo.

Ma voi avevate già comprato la nave giusta...

Sì, un Malö 50, che abbiamo comprato quando sono andato in pensione. L'estate scorsa abbiamo navigato fino a Göteborg e abbiamo esplorato l'arcipelago lassù. Poi siamo andati a Stoccolma attraverso i canali Trollhätten e Göta e siamo tornati a Kiel per il rimessaggio invernale. Appena in tempo: due settimane dopo arrivò la tempesta del Baltico.

Allora, soggiornerete sul Mar Baltico?

Sì, sicuramente quest'estate. Nel Mare del Sud danese e poi sulla costa tedesca verso est fino a Ückermünde. Anche quello è un posto bellissimo. Lo conosco dalla campagna e mi piacerebbe dare un'altra occhiata in giro in tutta tranquillità. Ma poi sono di nuovo attratto dal Mediterraneo. Mi mancano le temperature calde dell'acqua del nord e i tuffi mattutini in acqua.

Lei è un velista attivo da oltre mezzo secolo, ha viaggiato in tutto il mondo e porta in ufficio una grande esperienza di vita. C'è un tema che le sta particolarmente a cuore?

Ebbene, quello che ho notato di recente è che il modo in cui interagiamo nei porti e sull'acqua è cambiato radicalmente. E questo mi spaventa. La vela come la conoscevo, l'arte marinaresca, l'aiuto reciproco e così via, mi mancano sempre di più, stanno diventando sempre meno.

Avete il confronto - ci sono differenze tra i territori?

Sì, nel Mediterraneo è piuttosto estremo. Nel Mar Baltico ho avuto l'impressione che, a parte alcuni, le persone fossero ancora cortesi e come ci si aspettava che fossero. Si poteva persino sdraiarsi in un pacchetto quando era completamente sovraffollato. Questo non è più necessariamente auspicabile nel Mediterraneo. È questo che mi preoccupa un po' negli ultimi tempi. Questo sarebbe un problema, e sto pensando molto a come l'associazione potrebbe avviarlo.

Il reparto crociere del DSV era in precedenza uno strumento che aveva lo scopo di veicolare tali argomenti attraverso l'identificazione di membri con obiettivi comuni ...

Sono sicuro che funzionerà anche senza la KA. Insieme ai nostri colleghi di DSV, stiamo sviluppando obiettivi per raggiungere nuovamente le persone. Ho speranza in questo senso. Io stesso ero un membro di lunga data del reparto crociere e non mi ero reso conto del motivo per cui era stato sciolto. Ma questo non significa che ora le cose siano peggiorate. Forse è un po' diverso, ma il cambiamento fa parte della vita.

In che modo?

Nel recente passato sono cambiate molte cose nel mondo delle crociere. In passato, il "Nautical News" cartaceo offerto dal dipartimento di crociera era certamente più prezioso di quanto non lo sia oggi nel mondo digitale. Oggi, quando sono in acqua, prendo subito il mio iPad per avere informazioni. Il DSV, con il suo dipartimento di navigazione da crociera e da diporto, è molto interessato ad adattarsi ai tempi che corrono e a fornire informazioni più rapidamente.

E questo non era più possibile con la divisione incrociatori?

A mio avviso, il KA era un'appendice marittima-tradizionale del DSV. Io stesso associavo il KA a blazer e bottoni dorati. Non mi sono mai piaciuti questi fronzoli e non credo che siano più al passo con i tempi. E ho l'impressione che il DSV sia d'accordo con me su questo punto.

La KA non ha perso solo un guscio polveroso, ma anche una struttura democratica attraverso la quale i membri potevano essere coinvolti su base volontaria o votare sugli interessi dei crocieristi. È necessario compensare questa perdita? E se sì, come?

Ci sono comitati corrispondenti. E lavoriamo come una squadra. Io porto le mie idee, o le idee che mi vengono portate, al comitato esecutivo e poi loro si muovono. Il DSV ha anche dei funzionari a tempo pieno che lavorano nella mia zona, e anche loro pensano a molte cose.

In termini di organizzazione, il KA era uno dei quattro dipartimenti della vostra divisione, accanto a quello del ghiaccio, della vela terrestre e da spiaggia, della vela RC e della vela da diporto. Come verrà colmato questo vuoto?

Il KA sarà ora sostituito da un nuovo comitato, il Cruising Sailing Committee, composto da tre o quattro volontari che proporremo e che saranno poi confermati dal Comitato esecutivo.

A chi si rivolge l'offerta in futuro e come si può accedere? Naturalmente non tutti i velisti dei club DSV sono interessati ai servizi speciali per i crocieristi.

Se siete soci di un club DSV, potete registrarvi gratuitamente e accedere all'offerta per i velisti da crociera, che corrisponde a quella della KA ed è stata addirittura migliorata.

I 14.000 ex membri di KA si sono già registrati e prevede che in futuro un numero significativamente maggiore di loro aderirà all'offerta?

Al momento, le persone che si sono iscritte sono ancora poche, probabilmente perché la voce non si è ancora sparsa, ma continueremo a pubblicizzarla. Sono sicuro che riusciremo a raggiungere i crocieristi. Dopotutto, a differenza della KA, non costa nulla.

Cosa possono aspettarsi i crocieristi registrati dalla DSV in futuro?

Chiunque si iscriva riceverà una tessera digitale e un'ampia gamma di sconti, come l'attuale KA. Il nostro ufficio offre anche consigli di navigazione personalizzati e un'app DSV con notifiche push su argomenti che potete selezionare voi stessi. È disponibile anche un podcast settimanale gratuito sulle condizioni meteo marine con Sebastian Wache di Wetterwelt.

E cosa succede alle basi della divisione incrociatori?

Ora sono stati ridotti da 101 a 13 nei mari del Nord e del Baltico. Per noi era importante che non ci fosse solo una bandiera appesa, ma che ci fosse davvero un'offerta.

E cosa succederà alla tradizionale gara di guida e alla distribuzione dei premi?

È stato modernizzato. Il bando di gara è stato ultimato ed è in corso di pubblicazione. E ci sarà di nuovo una giornata di crociera.

Avete già qualche idea o visione di ciò che dovrebbe svolgersi in quella sede, a parte la cerimonia di premiazione del concorso di crociera? Nella sua vecchia forma, come riunione generale della KA, dovrebbe avere anche uno scopo idealistico come riunione di famiglia della comunità crocieristica...

Così dovrebbe essere di nuovo. Questo è il mio obiettivo: far sì che il sentimento di unione dei velisti continui anche senza la KA sotto l'ombrello della DSV.

Dati personali: Claus Funk, Vicepresidente DSV per la navigazione da crociera e per il tempo libero.

Nato a Rottweil am Neckar, Funk ha iniziato a navigare in barca a remi con il padre. Per il suo 14° compleanno, gli fu offerto un corso di vela a Überlingen, sul Lago di Costanza, e ottenne la patente nautica A. Mentre studiava ingegneria civile con specializzazione in ingegneria idraulica a Costanza, ha ampliato le sue capacità di navigazione nel Mediterraneo. Parallelamente agli studi, lavora come skipper e istruttore di vela. Negli anni Settanta, numerosi viaggi a vela in Grecia, Francia, Corsica, Sardegna fino alla traversata dell'Atlantico nel 1980, con un'ampia esplorazione dei Caraibi e poi attraverso il Canale di Panama fino alle Isole Galapagos. Inizia quindi la sua carriera professionale, che culmina con la direzione dell'Ufficio navigazione e vie d'acqua di Costanza.

I primi stipendi sono stati utilizzati per acquistare nel 1983 il suo Dehler Optima 830, che ancora oggi naviga sul Lago di Costanza, insieme a un Malö 50 sul Mar Baltico, acquistato due anni fa per fare crociere più lunghe durante la pensione. Nella sua casa sul Lago di Costanza, Funk ha fondato con alcuni amici l'associazione di sport acquatici di Hagnau nel 1989, perché non esisteva ancora un club di vela.