Signora Karakaya, perché fa la spola tra il lago di Costanza e il Bosforo?
Ho iniziato a navigare nel 2022, ho completato il mio SKS a Maiorca e poi ho navigato sul Lago di Costanza attraverso il club sportivo aziendale del mio datore di lavoro, comprese due frustranti regate in cui non abbiamo fatto quasi nessun progresso a causa della mancanza di vento. Abbiamo persino dovuto cancellare l'ultima.
Allo stesso tempo, mi è capitato di vedere dei video della Turkish Marine Regatta, 555 miglia nautiche da Istanbul a Göcek. Sono rimasto impressionato e ho deciso di partecipare a questa regata un giorno.
Cosa avete fatto per avvicinarvi al vostro obiettivo?
Ho iniziato a cercare i circoli velici turchi che ottengono buoni risultati nelle regate molto presto, nell'estate del 2024, e poi ho scritto loro in modo proattivo. Non è stato facile entrare nella scena delle regate, perché i circoli velici hanno i loro programmi di allenamento fissi, alcuni dei quali erano piuttosto impegnativi per il mio lungo viaggio dalla Germania.
Fin dall'inizio mi sono avvicinato ai club con grande motivazione e spirito di iniziativa, comunicando onestamente che ero ancora un principiante, ma allo stesso tempo facendo capire quanto fossi determinato e quanto seriamente stessi affrontando l'intera faccenda e perseguendo l'obiettivo di una regata marina. Probabilmente è stata convincente anche la mia volontà di affrontare regolarmente il lungo viaggio dalla Germania. Questo ha fatto capire ai club che sono disposto a investire molto impegno e tempo nella mia formazione e in questo ambizioso percorso velico.
Con che tipo di equipaggio naviga ora?
Alla fine ho deciso di partecipare al programma dell'Alize Sailing Club di Istanbul alla fine dell'estate e mi sono ufficialmente iscritto a uno dei team di regata nel dicembre 2024 per prepararmi alla regata d'altura di 555 miglia nautiche con le Istanbul Inshore Regattas. Da marzo ci stiamo allenando intensamente come squadra di regata su un Gorbon 28, una speciale barca da regata sul Mar di Marmara - la mia prima esperienza di vela seria al di fuori del Lago di Costanza, per la quale faccio il pendolare da Stoccarda a Istanbul nei fine settimana.
C'è una lista di 21 velisti interessati che navigano nell'IRC4, divisi in tre equipaggi, sette dei quali si allenano sempre sulle barche. I diversi equipaggi del G28 si allenano sei volte a stagione e vengono disputate anche dieci regate del Turkish Offshore Sailing Club (TAYK).
Tuttavia, poiché volo sempre da Stoccarda a Istanbul, non sono presente solo per le sessioni di allenamento del mio equipaggio. Coordiniamo le nostre attività su base settimanale e, se qualcuno non è disponibile, lo sostituisco anche quando sono sul posto. E anche se nessuno è assente, sono presente come osservatore. Mi hanno offerto questa possibilità, di cui sono molto grata e felice. Perché penso che porterò con me il più possibile.
Come ha reagito il club al suo insolito impegno?
Tutti sono rimasti sorpresi! Alcuni marinai di Istanbul temono già il viaggio attraverso il ponte tra Europa e Asia. E io ho fatto tutto il viaggio da Stoccarda! All'inizio pensavano che fossi quasi pazzo, ma ora molti mi rispettano. Sono l'unico a viaggiare dall'estero soprattutto per gli allenamenti e le regate. E dato che faccio il pendolare e non posso essere sempre presente, mi è stato permesso di portare a casa il primo trofeo della stagione. Ora è lì sulla mensola come incentivo.
Come funziona la comunicazione a bordo?
In una lingua completamente nuova per me! Sono nato e cresciuto in Germania, ma ho radici turche. Naturalmente parlo anche il turco come seconda lingua madre, ma la vela è una lingua completamente diversa. Ho dovuto prima imparare un po' di vocabolario.
In che modo la navigazione sul Bosforo è diversa da quella sul Lago di Costanza?
Sul Lago di Costanza, ho spesso avuto a che fare con venti non molto costanti o prevedibili. Una delle nostre barche aziendali, che utilizziamo per le regate, è un Dufour 360 GL, che non è nemmeno una barca da regata. Di conseguenza, le regate sono state particolarmente faticose. In Turchia, invece, dominano le decisioni rapide, le frequenti manovre di navigazione, la velocità più elevata e un ritmo molto più dinamico. Navighiamo su barche da regata più leggere e appositamente progettate, quindi ogni mossa deve essere giusta. Anche le condizioni sono completamente diverse: abbiamo correnti molto più forti e un vento molto più prevedibile, che spesso si sposta da sud-ovest a nord-est durante il giorno. Questo può iniziare con una buona mareggiata e finire con mare calmo, un mix entusiasmante.
Quale obiettivo sta perseguendo ora?
IPrima o poi voglio partecipare alla leggendaria regata navale di 555 miglia. Quello che ho fatto finora è il primo passo verso questo obiettivo. Attualmente sto lavorando a una tabella di marcia insieme al mio allenamento. Forse andrà bene quest'anno o l'anno prossimo, forse non prima di due anni. Ma sto lavorando sodo per raggiungere questo obiettivo.
