Giornata internazionale della donna: Sono successe molte cose nella vela, eppure non abbastanza

In occasione della Giornata internazionale della donna, abbiamo cercato voci che descrivessero come ci si sente a voler essere presi sul serio come donna nella vela. Avremmo potuto chiedere a molte veliste attuali. Avremmo potuto intervistare membri di club, velisti di regata o allenatori. Invece, ci siamo imbattuti in questo testo: più chiaro, più preciso e più coraggioso della maggior parte dei testi che leggiamo oggi.

L'autrice è socia del club. È proprietaria di una barca. Ha vinto delle regate. E lotta ancora per far valere la sua voce nello yacht club, per far accettare la sua iscrizione alle regate, per essere riconosciuta come velista a tutti gli effetti - e non come accessorio decorativo a bordo.

Leggete il suo testo! E tenete a mente la domanda: quando può essere stato scritto?

di Lisa Holzlechner

Osservazione preliminare

Vorrei chiarire una cosa: non intendo certo che quanto segue sia aggressivo nei confronti dei miei colleghi sportivi maschi, perché non ho alcun desiderio di essere vista come un'attivista per i diritti delle donne, e d'altra parte in generale mi sono sempre sentita a mio agio tra i miei compagni e spero di farlo ancora di più come futura moglie di un marinaio.

Benvenuti, ma non presi sul serio

No, nessun rimprovero, solo una gentile richiesta. Mulier taceat in ecclesia - o nello yacht club. Ho sentito spesso questa bella saggezza, letteralmente e sub rosa, dai miei compagni di club quando ho osato dire la mia sulle questioni di vela.

Eppure sono un membro del DSV, ho navigato per anni in tutte le acque possibili e impossibili, ho alle spalle molte piccole e grandi stupidaggini veliche, sono stato felice proprietario di due barche: tutto questo non mi ha aiutato. "Una signora non ha posto nella vela vera e propria": questa è l'opinione generale. E perché? Mi piacerebbe saperlo.

In tutti i settori dello sport, la donna moderna ha conquistato il campo, conquista le vette più ardite, salta e gareggia con i suoi compagni maschi sugli sci, ottiene il brevetto di pilota e guida il suo aereo con sicurezza e tranquillità nell'oceano, ottiene la patente di guida dell'auto senza pensarci due volte - solo nella vela non viene mai presa sul serio.

La donna a bordo

È vero, veniamo invitati a salire sullo yacht e ci rallegriamo quando la giovane ragazza a bordo interpreta il ruolo del noto "coniglietto dello sci" della Germania meridionale e si guarda intorno impotente con gli occhi spalancati, ride dei suoi termini tecnici errati e a volte si diverte a flirtare con lui nella bonaccia.

Di tanto in tanto ci viene permesso di pulire gli ottoni e di lavare la coperta, e siamo ben felici di lavare i piatti e, in modo un po' sospetto, di cucinare. Se "lei" è davvero vivace e audace e vuole usare attivamente la sua giovane forza con onesto entusiasmo, allora le viene gentilmente data una scotta di prua o addirittura le viene permesso di diventare una "ragazza del paterazzo".

Ma è già molto, e il timoniere ansioso si fa venire le rughe di preoccupazione sulla fronte e sente già nella sua mente l'albero che si spezza, perché 'lei' ovviamente si dimenticherà di mettere il nuovo capstan di bolina durante la virata.

L'argomento della forza fisica

Se si chiede ai compagni maschi perché ci considerano così poco, scrollano le spalle con pietà e ironia e, se vogliono essere gentili, dicono con rammarico: "Oh no, è troppo faticoso per una signora, non è brava a navigare perché non ha la forza fisica".

Care amiche sportive, questo non è vero. Quando si tratta di forza, le prestazioni medie delle donne sono di solito pari a quelle degli uomini, a condizione che le richieste non siano troppo elevate.

Quest'anno, discutendo con un gruppo di vecchi velisti, mi hanno detto: "Se navighi da solo su uno yacht R di 8 metri con una brezza di 6 metri, ti consideriamo alla pari". Ho tutto il rispetto per queste imprese da record, ma tutti i miei conoscenti hanno fatto una faccia dubbiosa: nessuno di loro ci ha provato.

D'altra parte, ho sperimentato su una barca a 7 piedi che in una regata tempestosa l'addetto alla scotta della randa, esausto e pallido per il continuo tirare e armeggiare di bolina, ha improvvisamente abbandonato la sua scotta e, tirando un sospiro di sollievo, l'ha messa nelle mani della ragazza del paterazzo, che ha fatto il suo dovere fino alla fine.

Nervosismo e presenza mentale

Spesso ci accusano di essere molto nervosi e di mancare di presenza mentale nelle situazioni difficili. Ho visto molti armatori inveire sul ponte con il loro equipaggio infelice per piccole cose; se gli dicevi che erano nervosi, i loro occhi si allargavano. "Sono nervoso - mai, sono solo signore che navigano".

E la presenza mentale? È una cosa individuale, ovviamente. È vero, ho avuto ospiti femminili sulla mia barca che imploravano aiuto in preda a una paura mortale a ogni raffica e che sicuramente sarebbero state pronte per un'adeguata considerazione solo dopo mezz'ora in caso di incidente. Ma non sono tutte così.

La vera ragazza sportiva, esperta e addestrata, manterrà i cinque sensi anche in situazioni di pericolo e darà ordini con calma e sangue freddo di fronte al pericolo.

Conoscenze matematiche e tecniche

Un'altra obiezione è che una signora non ha le necessarie regole matematiche di base, che non ha idea della tecnologia, della costruzione di barche e della scienza nautica, ecc. Questo non è del tutto vero. Le donne moderne hanno di solito imparato più della temuta matematica ai tempi della scuola, anche se non sono in grado di aprire le posate in due minuti o di risolvere a mente i calcoli nautici più complicati.

Questo non è necessario per la semplice navigazione da turismo e da regata e - mano sul cuore, signori - credo che tra i marinai gentiluomini altrimenti capaci, la maggior parte sarebbe piuttosto mite quando si tratta di compiti nautici e i pochi altri richiederebbero immediatamente le tavole dei logaritmi.

Costruzioni navali e tecnologia navale? Beh, ci sono così tante opere meravigliose nella letteratura specializzata, scritte in modo facilmente comprensibile - basti pensare a "Yachtbau und Yachtsegeln" - che questa lacuna nella formazione velica di una donna viene rapidamente colmata. E la donna moderna che ha imparato la complicata meccanica degli aerei e delle automobili sarà anche in grado di affrontare la più semplice gestione di uno yacht.

La vela da regata: L'ultimo baluardo

Ora arriva un altro punto dolente: la vela da regata, l'alta scuola di vela. La malvagia intolleranza dei nostri compagni maschi ha creato una vera e propria muraglia cinese: guai alla donna che osa entrare nel sancta sanctorum! Di norma, il suo ingresso non viene riconosciuto - semplicemente non le viene permesso di partire. Perché? Non è un uomo, questo è sufficiente.

È vero, la vela da regata non è così facile, l'ho sperimentato io stesso anni fa, quando mi sono seduto orgogliosamente al timone della mia prima regata da giovanissimo velista verde e non avevo la minima idea delle leggi di regata, delle regole di evitamento, ecc. La boa fu doppiata in modo scorretto con grandi applausi e una classe speciale disattenta, che non si era abbassata abbastanza subito, fu maltrattata sulla pelle esterna. "Sì, quando le signore vogliono regatare...!!!".

Ma le regole di evasione e cose simili si imparano a memoria con il tempo, e i trucchi più segreti delle regate si apprendono dalla concorrenza un po' alla volta, e una signora, sono fermamente convinto, può, se ha talento, pratica, una buona barca e un equipaggio ben equipaggiato, avere altrettanto successo nelle regate del suo compagno sportivo maschio.

Ma non le è permesso, è condannata fin dall'inizio a non poter fare nulla, radicalmente nulla, e i nostri cari compagni, per quanto simpatici e amabili possano essere altrimenti, in regata si trasformano in veri esempi di intolleranza maschile. Dimenticano ogni gelosia agonistica, si accontentano di dare il comando al terzo ridente se solo riescono a far uscire "lei" in un'interminabile gara di bolina, osservano con occhi e binocoli se non tocca una boa, o pensano a come infastidire un po' l'intruso - mentre tutto questo accade, uno dell'equipaggio è già seduto solennemente sulle sartie, stringendo in mano un minaccioso nazionale - forse "lei" darà luogo a una vera e propria protesta dopo tutto....

E se non ci si riesce, ci sono musi lunghi. Quando anni fa, alla mia prima regata, facevo allegramente una stupidaggine dietro l'altra, i miei compagni annuivano; quando quest'anno ho portato a casa due premi nella mia ultima regata, hanno scosso la testa increduli: "È un gioco da ragazzi, inaudito!". Ma non avevano capito che il successo significa impegno onesto e lavoro vero.

Appello ai compagni

Mi rivolgo ai miei compagni e parlo loro a nome di molte sorelle veliste: "Facciamo in modo che le cose vadano diversamente, che vengano cancellati gli ingiusti regolamenti che ci escludono come soci effettivi nella maggior parte dei circoli e che scompaiano dalle leggi del D.S.V. i paragrafi che ci vietano di condurre uno yacht nelle regate aperte.

Il nostro bellissimo sport è altrimenti così progressista, portando così tante novità anno dopo anno - perché siamo così reazionari? Non vogliamo certo agire come suffragette della vela e interferire in tutto il possibile e l'impossibile - no, vogliamo solo il diritto di una cooperazione onesta e solo sulla base della capacità precedentemente dimostrata in un esame di guida o di timoniere; non vogliamo essere una maggiore concorrenza per i nostri compagni di sport maschili, ma mantenere un buon cameratismo per contribuire all'elevazione e alla promozione del nostro bellissimo sport velico tedesco in una competizione comune".

Questo testo è apparso per la prima volta su YACHT - nel 1914! Quindi ha 111 anni. Ma alcuni passaggi non sono forse ancora attuali?