Giornata di lavoro emozionante: Attenzione, ispezione! In viaggio con la polizia dell'acqua

"La sua patente non è valida!". La voce di Enno Cassens riempie il salone dello yacht a noleggio "Thetis" fino all'ultimo angolo. Il protettore delle acque si guadagna sguardi increduli e un po' disperati da parte dell'equipaggio: la famiglia Gsteu di Ratisbona stenta a credere alle proprie orecchie e mamma Gsteu cerca qualcosa a cui aggrapparsi. Dopo un breve botta e risposta, l'ispettore Cassens chiede con un sorriso se il figlio vuole firmare la sua licenza radio SRC (Short Range Certificate) e renderla valida. Il sollievo si diffonde e le persone coinvolte scoppiano in una risata trattenuta mentre finalmente digeriscono lo shock.

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Siamo nel fiordo di Flensburg, territorio di Enno Cassens e dei suoi colleghi della polizia idraulica. Sono in servizio qui ogni giorno e conoscono la zona come nessun altro. Gli agenti di polizia sono qui fuori giorno e notte per assicurarsi che tutti i naviganti rispettino le norme vigenti, in modo che tutti possano viaggiare in sicurezza.

In pattugliamento con la "Seestern

Oggi l'operazione si svolge con la "Seestern", una barca a motore della società Hatecke. Ha due motori Volvo da 900 CV con propulsione a getto. Questo accelera l'imbarcazione, lunga quasi 12 metri, fino a 45 nodi. Durante i test, si dice che l'imbarcazione ufficiale abbia addirittura superato i 50 nodi.

Il capo della polizia Lars Cziszkus è al timone della barca che gli agenti usano abitualmente per pattugliare il fiordo. Il 54enne accelera facilmente il gommone a scafo rigido fino a raggiungere una velocità di 40 nodi. Il sedile molleggiato da cui Cziszkus guida il "Seestern" è dotato di un'imbracatura a quattro punti. "In teoria, potremmo rallentare fino a zero e fermarci entro una lunghezza di 45 nodi", spiega Cassens. "Potete immaginare le forze in gioco". L'arresto brusco dell'imbarcazione è possibile invertendo la propulsione a getto. "Tuttavia, questo non viene normalmente utilizzato nelle normali operazioni quotidiane", spiega Cziszkus.

Durante l'ispezione della Bavaria 46 "Thetis", nel porto di Breege, Cassens non riscontra alcuna anomalia. Giubbotti di salvataggio, zattere di salvataggio e documenti di bordo: tutto è in regola con lo stato di manutenzione attuale. Dopo un buon quarto d'ora e una foto ricordo per la famiglia Gsteu, lascia di nuovo la nave a noleggio - come ricordo della loro prima ispezione da parte della polizia acquatica, i villeggianti la portano con i due agenti della polizia acquatica.

Molte strade portano alla polizia dell'acqua

Enno Cassens è un appassionato velista. Nel tempo libero, il 57enne naviga su un Dragonfly 32, un trimarano che lui e sua moglie usano principalmente come barca da crociera. In estate, i loro tour li portano in tutto il Mar Baltico. Il suo porto d'origine è Fahrensodde e l'Associazione velica di Flensburg, di cui Cassens è ora segretario. In precedenza si è occupato per molti anni di formazione giovanile presso il suo club.

Quando Lars Cziszkus si gira mentre governa il "Seestern", guarda tra la fila di sedili dietro di lui la parete nera della sovrastruttura. Per questo motivo, i motoscafi Hatecke sono dotati di una telecamera di retromarcia che trasmette costantemente ciò che accade dietro l'imbarcazione a un display al timone. In questo modo Cziszkus può seguire ciò che accade a poppa.

Nel frattempo, il sovrintendente capo Justus Manthey, 33 anni, tiene le redini della sua stazione a terra. Manthey appartiene alla nuova generazione della polizia fluviale (WSP). Sapeva già da prima della sua formazione che un giorno avrebbe voluto lavorare lì. "Vengo dalla NRW e fin da subito mi è stato chiaro che volevo garantire la sicurezza in acqua", dice il nativo di Herford. Recentemente è stato promosso e nominato vice capostazione. Tuttavia, lavorare come ufficiale di polizia acquatica sul Reno o su altre vie navigabili interne non era un'opzione per Manthey: "Volevo davvero essere un ufficiale di polizia acquatica in mare. Non c'erano altre possibilità per me". Poiché il periodo di attesa dopo un'operazione agli occhi nello Schleswig-Holstein era più breve rispetto alla polizia federale, Manthey decise di intraprendere questa carriera.

La formazione comprende un corso di vela e qualifiche aggiuntive

Manthey apprezza particolarmente il comportamento amichevole in mare: "Naturalmente, in acqua abbiamo a che fare con una clientela diversa. La gente ci saluta ancora lì", dice, riferendosi alla sua formazione, durante la quale ha lavorato anche nelle stazioni di polizia a terra, dove i toni erano più rudi.

Enno Cassens è in polizia dal 1994. Prima di allora, ha seguito una formazione come meccanico navale ed è andato in mare durante questo periodo. "Ricordo ancora mia madre che mi accompagnava in lacrime al porto franco di Amburgo", ricorda Cassens. L'attuale ispettore ha poi trascorso quattro anni nell'esercito tedesco e ha conseguito la maturità professionale prima di entrare in polizia "per divertimento". Il divertimento è poi diventato una cosa seria. "Grazie alla mia formazione, mi è stato chiesto se volevo entrare nella polizia acquatica. Ho risposto: 'Certo, lo farò'. I meccanici navali addestrati erano ovviamente i benvenuti nella polizia fluviale", racconta Cassens, ripensando ai suoi inizi nella polizia di Stato dello Schleswig-Holstein.

La formazione comprendeva anche un corso di vela di 14 giorni. Il futuro agente di polizia fluviale ha acquisito le conoscenze nautiche più importanti in un corso supplementare ad Amburgo. Tra le altre cose, ha ricevuto una formazione radio, ha imparato a conoscere i radar e tutto ciò che è importante in mare per il servizio di polizia.

"C'è voluto molto tempo perché il mio Gli amici hanno accettato di poter raccontare storie anche quando ci sono io. Per molto tempo sono stato famoso per essere un cane duro. Ma ora non è più così".

Enno Cassens è nato a Flensburg, sua madre era un'insegnante e suo padre un soldato. Ma non è affatto una persona che non ha mai lasciato la sua città natale. "Negli anni in cui ero ancora in mare, ho visto il mondo", ricorda. Ecco perché oggi le grandi crociere, ad esempio in Sud America, non lo attraggono molto. "Penso che noi marinai siamo semplicemente viziati, siamo così indipendenti e liberi da tutti", dice Cassens.

La sicurezza personale prima di tutto

Quando la polizia acquatica va a ispezionare le barche a vela, sono sempre almeno in due. Perché anche se la clientela da controllare è quasi sempre più amichevole che a terra, non si può mai sapere cosa ci si aspetta sulle navi. Durante le missioni in acqua, gli agenti di polizia indossano il gilet di protezione e le armi d'ordinanza, proprio come i loro colleghi a terra. Inoltre, Cassens e i suoi colleghi indossano sempre il giubbotto di salvataggio automatico quando salgono a bordo e viaggiano sul gommone.

"Anche in acqua, la nostra sicurezza viene ovviamente prima di tutto", dice Justus Manthey. Ciò che apprezza del lavoro nella polizia fluviale è il fatto di poter indagare da soli. "Mentre gli ufficiali di polizia di altri dipartimenti affidano i casi a un servizio investigativo a un certo punto, noi svolgiamo da soli tutte le indagini necessarie su ogni caso", dice Manthey.

Dopo aver controllato la famiglia Gsteu, la polizia fluviale della "Seestern" è di nuovo in agguato. Con l'aiuto di un binocolo, tengono d'occhio nuovi potenziali obiettivi da ispezionare. Ora hanno messo gli occhi su una Hanse usata privatamente. Ma quando Cassens si rende conto di quale nave si tratta, chiede al suo collega di allontanarsi. "Sono stato su quella nave solo poche settimane fa", dice l'esperto di barche a vela della polizia acquatica di Flensburg.

"Poiché Enno si dedica anche alla vela nel tempo libero, possiede una straordinaria quantità di conoscenze, che vanno a vantaggio del WSP stesso, ma anche di noi colleghi, naturalmente", afferma il suo giovane supervisore, il vice capostazione Justus Manthey.

La polizia fluviale si muove anche di notte

La prossima imbarcazione il cui skipper viene invitato da Cassens ad affiancare la barca della polizia è un Bavaria 37. L'equipaggio dell'"Uschi" è in viaggio verso la base di noleggio, dove vuole restituire la barca. "Abbiamo festeggiato le nozze d'oro a bordo", racconta lo skipper a proposito del suo viaggio. E a bordo di questa barca, Cassens non trova alcuna anomalia nei documenti.

"Anche se nel tempo libero non ho molto a che fare con la vela, il mio lavoro di agente di polizia acquatica mi piace molto. Lavorare insieme ai miei colleghi è ciò che lo rende così speciale".

Quando gli si chiede se nel tempo libero può mettere completamente da parte l'attività di ufficiale di polizia acquatica, Enno Cassens risponde con un tono riflessivo: "In realtà c'è voluto del tempo prima che i miei amici velisti accettassero di potermi raccontare certe storie nonostante la mia professione". Tuttavia, ha sempre chiarito ai suoi compagni di navigazione che se c'è di mezzo l'alcol o si versa dell'olio, lui "non conosce nessun parente", dice Cassens.

Se la situazione lo richiede, la polizia fluviale impiega la propria imbarcazione anche di notte per compiti di fine settimana come questo. Ma anche quando non sono in servizio di notte, raccolgono molti straordinari nei fine settimana in cui sono in servizio. "Oggi, venerdì, ad esempio, siamo in servizio dalle 11 alle 21 e poi andiamo a casa fino alle 10 di domani. Poi torniamo in stazione e siamo in servizio fino alle 22, a meno che non siamo stati in servizio di notte. La domenica siamo di nuovo reperibili fino alle 10, in servizio fino alle 22 e poi di nuovo in attesa fino al lunedì mattina", spiega Cassens.

Disponibilità nel fine settimana in alternanza con i colleghi di Kappeln

Ciò significa che gli agenti trascorrono almeno 34 ore in stazione di polizia o in acqua solo durante il fine settimana di guardia, dal venerdì alla domenica. Un viaggio breve per raggiungere il posto di lavoro è un vantaggio. Fortunatamente, Enno Cassens vive non lontano dalla stazione di polizia. Ci mette solo sei o sette minuti per arrivarci in bicicletta.

Quando Enno Cassens e i suoi colleghi escono per ispezionare le barche a vela, di solito prendono il loro gommone. Oggi, invece, l'imbarcazione dotata di un motore da 150 CV è in servizio alla Kieler Woche. Gli agenti di polizia acquatica di Flensburg condividono i compiti del fine settimana con i colleghi di Kappeln. "Ecco perché a quest'ora possiamo essere lontani fino allo Schleswig, perché siamo responsabili dell'intero Schlei", dice Cassens, "e naturalmente dell'intero fiordo di Flensburg fino a Gelting".

La polizia fluviale svolge i propri compiti d'ufficio presso la propria stazione. La stazione di polizia fluviale di Flensburg si trova sul lato ovest del porto, presso il ponte Schiffbrücke, proprio ai margini del centro città. Per raggiungere la nave della polizia, basta attraversare la strada una sola volta. Qui si trova l'ormeggio, dove il motoscafo di Hatecke è permanentemente ormeggiato in acqua.

Dopo aver mollato gli ormeggi, si fa il giro di routine dell'intero bacino portuale. Molti dei proprietari delle imbarcazioni da diporto ormeggiate ai numerosi moli conoscono bene gli agenti di polizia. Molti di loro salutano gli agenti di pattuglia. Sembra che siano felici di vedere la polizia acquatica sui loro motoscafi.

La polizia delle vie d'acqua vuole dimostrare la sua presenza

Per Cassens e Cziszkus, le escursioni attraverso il fiordo di Flensburg servono soprattutto a farsi vedere dai diportisti. Da un lato, trasmettono una sensazione di sicurezza, ma dall'altro svolgono anche una funzione di avvertimento, perché la loro visibilità ricorda di rispettare le regole vigenti.

Anche per gli uomini la preparazione alla missione è una routine. Applicano la crema solare, portano con sé provviste e, soprattutto, molta acqua nel bagaglio. Gli occhiali da sole, che non tolgono nemmeno quando salgono a bordo di una nave straniera per un'ispezione, sono progettati per proteggere gli occhi dai raggi UV. Una necessità con tanto tempo trascorso in acqua.

Durante il tragitto, la polizia acquatica individua due kayak di un verde sorprendente. "Fanno parte del progetto #GreenKayak. Funziona in modo tale che gli utenti possono prendere in prestito i kayak gratuitamente", spiega Cassens. E il suo collega Cziszkus aggiunge: "In cambio, però, sono tenuti a ripescare i rifiuti dall'acqua se ne vedono lungo il percorso". Il progetto è sostenuto da Stadtwerke Flensburg e dal Centro tecnico operativo di Flensburg.

Purtroppo, come in tutte le altre professioni "a luci blu", la polizia fluviale si trova spesso ad affrontare chiamate di emergenza per le quali non è l'interlocutore giusto. Anche dopo aver pattugliato il fiordo di Flensburg, il telefono della stazione di polizia fluviale squilla. È venerdì sera, alle 17.30. "Cassens, polizia fluviale di Flensburg, cosa posso fare per voi?" risponde l'ispettore. Il chiamante segnala un gabbiano sul Sonwik che sembra avere un'ala rotta. "Purtroppo non posso aiutarla nemmeno in questo caso", dice Cassens con tono brusco e chiude la telefonata.

È il suo ultimo atto ufficiale per oggi. Domani lui e i suoi colleghi torneranno in azione. Continueranno a garantire la sicurezza e a controllare che i diportisti e i marinai professionisti in acqua rispettino la legge e che le navi soddisfino gli standard più recenti, soprattutto in termini di attrezzature di sicurezza. Dopo tutto, tutti dovrebbero tornare a casa dal mare in buona salute.