“Draken Harald Hårfagre”: Perché in “L’Odissea” di Nolan naviga una nave vichinga
Fabian Boerger
· 27.08.2026
Le navi vichinghe in “L’Odissea” sembrano a prima vista una contraddizione storica. Dopotutto, l’epopea di Omero è ambientata molto prima dell’epoca vichinga. Ciononostante, la produzione ha scelto diverse imbarcazioni scandinave per le riprese intorno alle isole greche e italiane. Dal punto di vista marittimo, il ruolo principale in mare è stato ricoperto dalla «Draken Harald Hårfagre». Per il film è stata trasformata nella nave di Ulisse ed è rimasta a disposizione della produzione per circa sei mesi. Anche alcuni membri del suo equipaggio, secondo quanto da loro stessi dichiarato, hanno partecipato alle riprese.
L'opera si ispira alle navi vichinghe
La “Draken Harald Hårfagre” non è una riproduzione fedele di un particolare reperto storico. Secondo quanto dichiarato dai gestori, la sua costruzione si basa su materiale archeologico, letteratura sagale, fonti iconografiche e tecniche tradizionali norvegesi di costruzione navale. La struttura si ispira alle navi dell’epoca vichinga. La nave a chiglia lunga, aperta e costruita con tecnica a clinker, ha uno scafo in quercia. È lunga 35 metri, larga 8 metri e sostiene un albero in abete di Douglas alto 24 metri. La vela a pennone, che misura 260 metri quadrati, è realizzata in seta. L’equipaggio può navigare a vela o a remi.
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La nave è stata costruita a Haugesund, sulla costa occidentale della Norvegia. Dopo pochi anni di lavori, è avvenuta la varata. Nel 2014 la “Draken Harald Hårfagre” ha salpato alla volta della Gran Bretagna. Nel 2016 ha attraversato l’Atlantico settentrionale. Il progetto mira a verificare nella pratica quali prestazioni siano possibili con una nave di questo tipo. Quali insegnamenti possano fornire tali viaggi in materia di navigazione e marineria, Lo dimostra anche un articolo di YACHT su come oggi sia possibile studiare la navigazione dei Vichinghi.
Maggiori informazioni sulla nave e sul progetto, legga qui.
Dalla nave vichinga alla barca di Odisseo
Il regista anglo-americano Christopher Nolan predilige l’uso di scenografie, veicoli ed effetti speciali reali nelle sue produzioni. La “Draken Harald Hårfagre” soddisfaceva questi requisiti, ma sarebbe stata modificata per interpretare il ruolo di un’antica nave greca.
Ai fini della produzione, è stata rimossa, tra le altre cose, la testa di drago caratteristica delle navi vichinghe come questa. Anche le attrezzature e le sovrastrutture moderne sono state adattate o smantellate. Esternamente, la nave lunga è stata così resa più simile alla rappresentazione desiderata della flotta di Ulisse.
Dal punto di vista storico, questi tipi di imbarcazioni non sono identici. Tra il mondo narrato nell’“Odissea” e l’epoca vichinga si frappongono molti secoli. Tuttavia, queste imbarcazioni lunghe, aperte e dotate di vele a telaio presentano somiglianze esteriori che hanno permesso la loro ricostruzione.
Al termine delle riprese, la “Draken Harald Hårfagre” è tornata in Norvegia. Nel luglio 2026 ha fatto rotta verso Oslo, dove ha partecipato ai festeggiamenti in occasione della prima norvegese del film “L’Odissea”.
Anche la “Glad av Gillberga” faceva parte della flotta cinematografica
Oltre alla “Draken Harald Hårfagre”, la produzione ha utilizzato altre navi vichinghe storiche. Tra queste figurava la “Glad av Gillberga”. Questa replica, esistente da circa tre decenni, si basa su un relitto risalente al 1040 circa, rinvenuto nel fiordo di Roskilde, in Danimarca.
Anche questa nave navigava regolarmente nel Mar del Nord e nel Mar Baltico e aveva già attraversato l’Atlantico fino in Canada. È gestita dalla “Föreningen Vikingaleden”, un’associazione senza scopo di lucro della regione svedese del Värmland.
Dopo le riprese, secondo quanto riferito dall’associazione, la nave vichinga è stata restituita danneggiata. I volontari hanno riparato una crepa nello scafo, sostituito parti del sartiame e ridipinto la nave. Per i costi dei materiali, l’associazione ha fatturato alla produzione circa 6.000 dollari USA. Il lavoro volontario dei soci non era incluso in tale importo.
Le fatture relative alle riparazioni sono state nel frattempo pagate
In un primo momento, l'associazione ha denunciato il mancato pagamento delle spese di riparazione, finendo così sulle prime pagine dei giornali di tutto il mondo. Testate come il quotidiano britannico “The Guardian” hanno riportato la notizia. Universal ha smentito questa versione dei fatti, affermando che tutte le fatture relative alla “Glad av Gillberga” erano state pagate.
Nel frattempo la controversia è stata risolta. Come Radio Svedese Come riferito al termine della controversia sul pagamento, l'associazione ha ricevuto il rimborso. Allo stato attuale, tutte le fatture sono state quindi saldate.
Fabian Boerger
Editore Notizie & Panorama