Convitti: Scuola di vela sensata o penne d'élite?

Una brezza fruscia tra le fronde dei tigli estivi, con l'ampia distesa dello Schlei che scintilla nel mezzo. Un vecchio peschereccio per gamberi e due costole galleggiano nel porticciolo sottostante.

La calma è finita

La pace e la tranquillità finiscono quando due giovani scendono dal vialetto in monopattino, seguiti da altre ragazze e ragazzi che gettano gli zaini di scuola davanti alla sede del club e si infilano le mute alla velocità della luce per tirare fuori dal capannone diversi Optimist. Dopo un breve briefing per il timoniere, gli alunni si aiutano a vicenda per far scivolare in acqua i mini gommoni. Uno alla volta, gli Optimist escono.

La scena è ambientata a Louisenlund, un collegio sullo Schlei, dove la vela è parte integrante del programma di studi. E lo è da oltre 75 anni. Un modello di successo che da tempo è stato introdotto in altri collegi.

Istruttore di vela Jan-Hauke Erichsen

In una delle costole, l'istruttore di vela Jan-Hauke Erichsen e altri tre studenti seguono l'optis sullo Schlei, perché: "Non tutti hanno voglia di stare al timone il più a lungo possibile. E dopo possiamo scambiarci sull'acqua", dice Erichsen.

L'insegnante di sport e politica economica è un ex velista agonista ed è stato responsabile dei kiters tedeschi alle Olimpiadi di vela del 2024.

Le ragioni per cui si finisce in un collegio possono essere molto diverse. Che si tratti di un colpo di fortuna in famiglia, di genitori con impegni di lavoro o del desiderio di ricevere la migliore istruzione possibile in un ambiente d'élite.

Materia obbligatoria la navigazione a vela

La posizione idilliaca di Louisenlund sullo Schlei convince molti genitori e alunni anche per il suo programma di vela obbligatorio. Oltre all'insegnamento accademico, la formazione nautica di base mira a promuovere uno sviluppo personale olistico ed è parte integrante del programma sin dalla fondazione del collegio privato nel 1949.

Più vicino, più vicino! 50 metri più avanti e poi la virata!", dice Erichsen con fermezza e calma allo stesso tempo. Dopo ogni giro in modalità regata, chiama i giovani velisti sulla costola uno per uno per criticare direttamente le loro manovre.

Dopo alcuni giri del percorso e un calo del vento, gli Optis si ritrovano ormeggiati su un'isola balneare. I bambini si tuffano felicemente in acqua con l'equipaggiamento completo: come può essere bella la scuola.

La Schleitaufe

Tutti i nuovi alunni di Louisenlund ricevono la loro "Schleitaufe" ufficiale dopo appena due settimane. Durante questa cerimonia festosa, viene versato un secchio di acqua Schlei sulle loro teste, indipendentemente dal fatto che siano alunni o insegnanti.

Otto Ilca, quattro 29er e un J70 sono disponibili per gli allenamenti in regata. Il collegio ha messo a segno un vero e proprio colpo con la nomina dell'olimpionica Franziska Goltz a istruttrice di vela. La velista di lunga data e allenatrice DSV può avvalersi della sua grande esperienza, soprattutto per il nuovo programma di talenti Plus Sailing.

Inoltre, un Hanseat 69 e quattro giovani cutter a vela con armo a due alberi sono normalmente ormeggiati nel porto.

Imparare il lavoro di squadra

"Come ex atleta agonista, all'inizio non ero molto entusiasta della vela da cutter. Ma ora ne sono un vero e proprio fan, perché mi sono reso conto di quanto la comunità su una barca come questa sia importante per gli studenti. Non c'è modo migliore per imparare il lavoro di squadra", dice Erichsen.

I cutter vengono regolarmente utilizzati per le crociere nel Mare del Sud danese, ma anche per le regate dei cutter navali durante la settimana di Kiel.

Sono attualmente impegnati in un tour di due giorni sullo Schlei. In prima serata, la piccola flottiglia raggiunge il porto di WSG Grödersby vicino ad Arnis. A bordo delle barche ci sono velisti alle prime armi, alcuni dei quali maneggiano ancora maldestramente l'attrezzatura, ma anche veterani, come Yu Kin Song (24 anni), che ha già lasciato la scuola ma è sempre felice di tornare a navigare.

La comunità è al centro della scena

Nato a Hong Kong, ha trascorso quattro anni a Louisenlund e ha assorbito la lingua tedesca tanto quanto la vela. "Sulle piccole barche da regata sono sempre riuscito a staccare perfettamente dalle lezioni e a dimenticare tutto ciò che mi circondava. Sui cutter si è meno coinvolti, ma la socializzazione è ancora migliore. Tutti aiutano tutti e tutti sono uguali".

In linea con il motto "Una barca nel porto è una barca triste", gli ex alunni possono prendere in prestito le barche e partecipare alle regate interne.

Mentre il resto degli studenti stende i teloni sui grandi alberi per allestire le zone notte, la squadra di cucina si riunisce nella zona barbecue.

Una nave da ricerca in regalo

Sigarette e alcolici sono tabù in crociera come nel collegio privato. Tuttavia, questo non sembra smorzare l'umore, anche se a volte ci sono modi per aggirare creativamente le regole della casa. Andreas Schweizer, responsabile della navigazione insieme alla moglie Anna, ha una storia da raccontare: "Ieri sera, un gruppo ha remato con un cutter nel porto vicino per caricare la sentina di birra. Il nascondiglio sotto le assi del pavimento era quasi perfetto. Ma anche se l'ingegno era notevole, naturalmente abbiamo dovuto raccogliere le bottiglie".

L'ex peschereccio per gamberi "Kurt Hahn" è un regalo del nonno di uno degli alunni e serve come nave da ricerca. Dotata di tecnologie moderne come reti da plancton, pinze da fondo e droni subacquei, è unica nel panorama scolastico tedesco.

L'educazione esperienziale in Germania

Kurt Hahn è considerato il fondatore dell'educazione esperienziale in Germania e ha fondato la scuola di campagna Schloss Salem, non lontano dal Lago di Costanza, nel 1919.

A differenza di Louisenlund, la vela al Castello di Salem non è un programma obbligatorio. Si svolge in gruppi di lavoro che si concentrano sull'apprendimento dell'autoresponsabilità attraverso l'educazione esperienziale.

In inverno, ci sono incarichi di lavoro nella rimessa delle barche per fornire un'esperienza pratica e un successo di apprendimento sostenibile, come spiega il comandante del porto e responsabile della vela Sebastian Mücke: "La vela per noi si rifà al concetto di servizio agli altri di Kurt Hahn. Oltre ai nostri servizi sociali, ci sono i servizi di emergenza nei vigili del fuoco o nell'organizzazione di soccorso tecnico e il servizio nautico, che comprende la vela, il salvataggio in acqua, le operazioni portuali e la manutenzione delle imbarcazioni".

Vela nel castello di Salem

I navigatori si impegnano a svolgere il servizio una volta alla settimana e a conseguire la patente nautica sportiva per la navigazione interna e la licenza di skipper del Lago di Costanza. Oltre alle derive Optis, Ilca e Randmeer, sono disponibili anche i Flying Cruiser, che possono essere navigati da cinque persone ma senza patente a causa della loro superficie velica di soli 11,99 metri quadrati.

La vela ha una lunga tradizione anche nel collegio di Landheim Ammersee, in Baviera. Gli alunni che partecipano regolarmente a sessioni di allenamento, regate e lavori di manutenzione e riparazione delle imbarcazioni per un periodo di due anni ottengono un certificato.

"Questo certificato può essere presentato per ottenere una riduzione del periodo di apprendistato o semplicemente come riferimento per il portfolio di candidatura. Abbiamo anche elencato le sessioni di coaching che abbiamo organizzato per i colleghi più giovani", dice il direttore del collegio Reinhard Milz. "L'assunzione di responsabilità paga!".

I momenti salienti sull'Ammersee includono la partecipazione alla famosa regata di 24 ore, nonché tour in Croazia e la crociera annuale da Amburgo a Helgoland in collaborazione con la scuola di yacht Eichler.

Le gilde su Spiekeroog

La scuola Hermann Lietz di Spiekeroog offre un'esperienza unica nella natura. Nel bel mezzo del Mare di Wadden, Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO, il collegio si trova lontano dal centro abitato, su un'isola del Mare del Nord priva di auto. È quindi naturale che la vela e le sfide legate alle maree svolgano un ruolo importante.

Oltre alle derive aperte per l'addestramento di base, le imbarcazioni della scuola comprendono anche barche a vela tipiche, come la "Tuitje", una barca a fondo piatto lunga undici metri, e due vecchi gommoni da crociera. Una di queste è l'"Albatros", di circa 65 anni, il cui scafo in acciaio è stato donato alla scuola da un padre.

Da allora, è stato continuamente ampliato, migliorato e mantenuto da ogni generazione di alunni in un progetto artigianale continuo.

Apprendimento pratico

Come a Louisenlund, gli alunni sono organizzati in cosiddette corporazioni. Si tratta di gruppi di lavoro che servono al bene comune della scuola. Queste corporazioni si sono formate nei primi anni della scuola per pura necessità: Per esempio, bisognava mantenere le dighe, coltivare il giardino e prendersi cura degli animali. Oggi esistono anche corporazioni per settori come il marketing o la riparazione di biciclette. L'obiettivo è padroneggiare la vita e sviluppare la propria personalità attraverso l'apprendimento pratico.

L'ex allievo Axel Hoppenhaus ricorda ancora il periodo trascorso nel collegio dell'isola remota, dove faceva parte della corporazione dei costruttori di barche. L'esperienza ha avuto un tale impatto su di lui che ha deciso di seguire un corso di formazione in cantieristica navale subito dopo aver lasciato la scuola. Dopo l'apprendistato, ha studiato costruzione navale prima di passare definitivamente al design industriale. Ha quindi lavorato come illustratore tecnico per YACHT per 20 anni prima di avviare con successo la propria attività di sviluppo di gallocce e fiocchi innovativi. Il designer è ancora coinvolto nella scuola su base volontaria, ad esempio per trovare sponsor per nuovi progetti e imbarcazioni.

Le innovazioni degli ex studenti

Quando i timoni delle barche da regata Beneteau First 18 appena acquistate causarono problemi nel Mare di Wadden, progettò rapidamente un timone girevole con carico a molla, che oscilla all'indietro quando la barca tocca terra. "Questo ha chiuso il cerchio e ho potuto restituire qualcosa alla Scuola Hermann Lietz, in questo caso anche professionalmente", dice Hoppenhaus e ricorda:

"Ai miei tempi, a Spiekeroog non c'era un porto, quindi tutte le barche degli isolani erano costantemente ancorate nelle distese di fango. A ogni marea, le ancore si staccavano dal terreno e poi si scavavano di nuovo. Funzionava davvero! Le nostre barche erano di solito a metà strada verso il mare per poter ripartire. Questo significava una lunga camminata, a volte nell'acqua fino al ginocchio. Gli insegnanti avevano così tanta fiducia in noi che durante le vacanze estive navigammo fino a Texel senza supervisione. Due settimane di viaggio tra i 14 e i 18 anni. Una grande avventura, senza cellulari!".

Una solida formazione alla navigazione a vela

Oggi sarebbe impensabile. C'è un porto e una formazione approfondita sulla vela durante le lezioni di educazione fisica. All'ottavo anno si svolge una settimana della vela, durante la quale vengono organizzati corsi di vela giornalieri per introdurre gli alunni a questo sport. È persino possibile conseguire il diploma di maturità in vela.

Ciò che è rimasto, tuttavia, è la lontananza dell'isola e l'opportunità di navigare durante i fine settimana: questo è uno dei motivi principali per cui i viaggi verso casa sono meno frequenti rispetto alle scuole con buoni collegamenti di trasporto.

Nel 1993, la Scuola Hermann Lietz ha lanciato la High Seas High School, un progetto unico nel suo genere. Ogni autunno, gli studenti partono per una crociera in mare aperto di sette mesi su un veliero tradizionale noleggiato.

Progetti unici

Dopo la partenza dalla costa tedesca del Mare del Nord e una sosta alle Isole Canarie, il viaggio prosegue attraverso l'Atlantico fino ai Caraibi.

In Costa Rica, i giovani sbarcano per quattro settimane, imparano lo spagnolo e lavorano in una finca per la raccolta di caffè e canna da zucchero.

Alla fine tornano in Germania passando per Cuba e le Azzorre.

A bordo, gli studenti seguono le lezioni previste dal programma di studi dell'11° anno dello Stato della Bassa Sassonia. Ma durante il viaggio imparano anche molte cose sull'imbarcazione nautica, come tutte le manovre di navigazione, come governare la nave tradizionale, come navigare in modo indipendente e la meteorologia.

L'aspetto negativo di tutte le scuole di vela è il prezzo. A seconda della località, della classe e del tipo di insegnamento, nella scuola superiore si devono pagare fino a 4.900 euro al mese.

Gli alunni della scuola primaria e quelli della scuola diurna hanno un costo inferiore - con un po' di fortuna c'è anche la possibilità di una borsa di studio (parziale). E: almeno sognare è gratis.

Un altro collegio speciale per la vela si trova a Kiel-Schilksee. Qui i giovani velisti si allenano per le Olimpiadi. Abbiamo anche dato un'occhiata a questo collegio.