Nella serie "I marinai confessano", confessiamo i nostri errori di navigazione più stupidi. Ma siamo anche curiosi di ascoltare le vostre confessioni. Inviateci il vostro testo, possibilmente corredato da immagini, a mail@yacht.deparola chiave "confessione del marinaio". Se lo si desidera, la pubblicazione sarà resa anonima.
Fortunato come un marinaio
Non sono un velista, ma solo un co-sailor e di solito guido una barca a motore. Tuttavia, come ospite della barca a vela del mio vicino, ho vissuto anche qualche situazione di stress. Ad esempio, ci siamo incagliati insieme nella parte di marea del Rio Guadiana o abbiamo avuto problemi con il diesel durante un viaggio di trasferimento sul Canale di Kiel. Fortunatamente, siamo sopravvissuti bene a tutto e non abbiamo causato danni reali. Diversa è stata la storia di alcuni viaggi di prova...
La tecnologia costosa non galleggia
Nessun test di un motoscafo è completo senza effettuare misurazioni, compreso il consumo di carburante. Se non è possibile visualizzarlo tramite la strumentazione del motore, utilizziamo il nostro dispositivo Flowtronic, che consiste in un trasduttore e in un computer (unità di visualizzazione). Di norma, il tutto è racchiuso in una valigetta per poter essere trasportato facilmente a bordo e fuori. Normalmente...
"Dammi la roba in fretta, la impacchetto a terra", mi dice il mio collega di test. Che gentile! Vorrei consegnargli il computer, sbatto il braccio contro la ringhiera, il bel pezzo di elettronica sta per cadere sul molo, ma poi decide di dirigersi verso il bacino del porto. Almeno rimane vicino alla riva e può essere recuperato, ma devo pagare 1.000 euro per rianimarlo. Almeno ho fatto una battuta al mio capo. Prima di ogni viaggio, ora dice: "... ma non rompere niente di costoso".
Ci sono tonnellate per un motivo
Andiamo spesso sul Reno per fare dei test. Qualche anno fa vi ho guidato una barca sportiva aperta e veloce e volevo presentarla nella migliore luce possibile per il fotografo. Così ho viaggiato su e giù per il Reno ad alta velocità. In seguito, ho fatto un giro di prova della barca e poi è successo: all'improvviso c'è stato un botto sulla guida e la barca si è frenata da sola.
In preda al panico, tiro la leva dell'acceleratore in folle, faccio un respiro profondo... e spingo di nuovo la leva in avanti. La barca avanza lentamente, ma con l'acceleratore la velocità aumenta appena. Mi avvicino allo scalo di alaggio. Quando l'imbarcazione è sul rimorchio a terra, l'inconveniente è visibile: ho "tagliato" le pale dell'elica e toccato un po' lo sperone. Con un sorriso, mi viene chiesto se ho fatto attenzione alle boe, visto che alcuni groynes sporgono molto nel fiume. Allora mi rendo conto che probabilmente non mi sono attenuto alla linea delle boe durante il mio giro di prova...
