I soci dello Schützenverein Oevelgönne di Amburgo del 1901 (SCOe) festeggiano quest'anno i 125 anni di storia del club. La Federazione tedesca di vela (DSV) celebra questo anniversario con un ritratto sul proprio sito web. Leggetelo qui di seguito anche su YACHT online, per gentile concessione della DSV:
Continuiamo a navigare insieme
I soci dello SCOe hanno dovuto ricostruire il loro club praticamente da zero ben due volte. Ma poiché l'impegno e il fare da sé sono da sempre nel DNA dello SCOe, l'associazione dell'Elba di Köhlfleet costituisce, anche nel suo 125° anno di attività, una vivace comunità per giovani e anziani, velisti amatoriali e agonisti.
Come tutto ebbe inizio…
Il giorno di Capodanno del 1901, Bernhard Schulz, Hermann Pohlmann, Albert Heinze, Georg Löffler, Arthur Weiss, Willi Ludwig e Martin Derner si riunirono per un aperitivo mattutino al locale «Robert Fischer» a Oevelgönne, che all’epoca apparteneva ancora all’Altona prussiana. I sette appassionati di vela decisero solennemente di fondare un'associazione «con l'unico obiettivo di giurarsi amicizia reciproca, restare sempre uniti e aiutarsi a vicenda in ogni occasione» : era nato il Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V.
Per preservare l’intimità e lo spirito di cameratismo che desideravano, gli amici decisero di non accogliere altri membri. Questo proposito durò però poco: le derive "Elbe", "Kille" e "Seemöve", acquistate poco dopo, attirarono giovani interessati e nel 1912 il blocco delle nuove adesioni fu ufficialmente revocato.
… e come andò a finire
Già nel 1913 la giovane associazione, situata sulle rive dell’Elba – all’epoca ancora molto tranquille –, contava 65 soci e 24 imbarcazioni. Nel 1914 il club organizzò un programma velico completo: regate interne sull’Elba, oltre alla partecipazione alla regata federale. Partirono cinque imbarcazioni dello SCOe, tutte premiate.
Poi arrivò la svolta della Prima guerra mondiale. 17 soci dello SCOe morirono al fronte e tutte le imbarcazioni del club dovettero essere vendute per mancanza di fondi. Il club dovette reinventarsi – e lo fece con impegno, coesione e lavoro volontario. Nel 1922 si contavano nuovamente 61 soci e 15 imbarcazioni, e furono introdotte le regate interne.
In quegli anni i membri solcavano regolarmente il Mar Baltico e il Mare del Nord, talvolta in condizioni estremamente avverse. Ne è un esempio il viaggio di Arthur Ott, che nel 1925 salpò alla volta di Helgoland a bordo della sua barca a vela di 5,5 metri, la «Irmgard».
Nel 1926 seguì il passo successivo più importante, il trasferimento sull'altra sponda dell'Elba: un proprio spazio sul Köhlfleet a Finkenwerder. Scivolo di alaggio, binari, pontoni, ponte di marea, sistema di boe, un pontile di 50 metri e una rimessa per barche furono realizzati quasi interamente con le proprie forze. Due terzi dei soci erano artigiani, per lo più disoccupati a causa della crisi economica e motivati a dare una mano. La prima sede del club era una piccola casa di legno, affettuosamente chiamata "Wanzenbude".
Con la nomina di Adolf Hitler a Cancelliere del Reich nel 1933, anche all’interno dello SCOe molte libertà vennero meno. Le associazioni sportive furono "allineate", il primo presidente dell'associazione doveva essere membro del NSDAP. Nel 1933 nessun membro dello SCOe faceva parte del partito nazista, per cui un rappresentante del NSDAP per gli sport acquatici si autoproclamò "capo dell'associazione". Un anno dopo, lo SCOe fu costretto a fondersi con un'altra associazione velistica e ricevette un nuovo statuto. Questo prevedeva, tra l'altro, che i soci di età inferiore ai 35 anni dovessero svolgere un'ora di esercizi di atletica leggera la domenica mattina presso la sede del club. Si continuava a navigare sul Köhlfleet e sul Basso Elba. Nel 1936 si tenne per la prima volta la regata "Rund um Pagensand", che nel 2026 festeggerà il suo 90° anniversario.
Nel 1939 l'attività dell'associazione si arrestò quasi del tutto; nel 1944 l'area dell'associazione fu gravemente danneggiata dai bombardamenti. I pochi rimasti sul posto, per lo più soci anziani, misero al sicuro come meglio potevano tutto ciò che era rimasto dopo i bombardamenti. Ci si rimise al lavoro e, con innumerevoli turni di lavoro, si ripulì l'area devastata e si sostituì la passerella di legno distrutta con una struttura in acciaio.
I fondi erano scarsi, il materiale quasi inesistente, ma la voglia di progettare, costruire e navigare era immutata. Fu così che negli anni del dopoguerra nacque una leggendaria flotta di derive Blitz in acciaio. Georg Sievert, membro del club, detto Schöttel, mise a disposizione la sua officina, dove si piegavano le ordinate, si stampavano le lamiere e si rivettavano i pezzi. Con mezzi limitati e grande ingegnosità si creò una flotta leggendaria. "Alla fine, le otto imbarcazioni sono state sorteggiate tra i costruttori", racconta il presidente dello SCOe, Sven-Ove Baumgartner.
Nel 1948 fu indetta nuovamente la regata associativa «Rund um Pagensand», che in seguito divenne un appuntamento fisso con il nome di Regata di Pagensand: un evento sportivo di spicco, ma anche un’occasione di incontro sociale.
Gli anni Sessanta: il porto di Amburgo era in pieno boom e aveva bisogno di più spazio. Così il porto turistico di Amburgo sul Köhlfleet dovette cedere il posto a un impianto di raffinazione del petrolio. Molte associazioni si trasferirono nel nuovo porto turistico nel vicino quartiere di Wedel. Anche la flotta estiva dello SCOe si trasferì a Wedel nel 1967, presso lo Schlengel K. L'area sul Köhlfleet rimase tuttavia il centro sociale dell'associazione. Furono costruiti nuovi capannoni e, allo stesso tempo, fu potenziato il lavoro con le giovani leve: un gruppo di bambini che praticavano l'Opti, feste per bambini nell'area – la vela divenne uno sport per famiglie e per la comunità. Diverse generazioni di giovani membri dello SCO trascorsero il loro tempo libero in questo terreno selvaggio e vasto, costruendo capanne e case sugli alberi, finché negli anni Novanta l’Autorità Portuale di Amburgo non si appropriò di gran parte dell’area.
Negli anni Ottanta e Novanta lo SCOe ha vissuto un periodo di grande splendore sportivo: la bandiera blu-bianco-rossa era ben visibile alla Kieler Woche, alla Travemünder Woche, alla regata di Sandhamn e ai campionati internazionali – con derive OK, FD, Sharpie, derive da crociera e barche a chiglia.
Molti soci ricordano ancora vividamente il progetto di costruzione della barca a vela risalente agli inizi degli anni 2000. La barca a vela per giovani «Möwe» è stata costruita in gran parte con il lavoro dei soci stessi e finanziata grazie alla generosa donazione di un membro del club. "Tutti gli alberi, le verghe e le parti in acciaio inossidabile sono stati realizzati dai nostri soci", ricorda il presidente Baumgartner, "e prima del varo sul Köhlfleet praticamente tutto il club era al cantiere navale Jensen 24 ore su 24 per completare il cutter". Oggi, anche dopo la fine del boom dei cutter sull’Elba, la “Möwe” è un elemento importante del lavoro con i giovani. Non solo viene utilizzata attivamente per la navigazione, ma a bordo i giovani imparano anche come riparare, verniciare e mantenere in buono stato il legno.
Il club oggi
Giusto in tempo per l'anniversario, la club house risplende di nuovo splendore grazie al nuovo pavimento, alle pareti chiare al posto dei rivestimenti scuri e ai servizi igienici rinnovati. Anche in questo caso, il grosso del lavoro è stato svolto dai soci.
Il lavoro volontario non è solo un mezzo per raggiungere un fine, ma è anche il collante che tiene unita la comunità. Nei locali del club in Antwerpenstraße, durante l’inverno i soci lavorano alle loro imbarcazioni, si occupano della manutenzione della sede, bevono un caffè o semplicemente si affacciano insieme oltre il muro di contenimento per ammirare il vivace Köhlfleet. Per organizzare il rimessaggio invernale, il varo e il alaggio, i soci si incontrano una volta al mese durante i mesi invernali.
La gestione oculata rimane una pratica consolidata. Un esempio: ogni deposito invernale ha un proprio contatore elettrico e la fatturazione avviene per socio. Per garantire che tutto avvenga in modo equo, c'è un "addetto ai contatori". Inoltre, lo SCOe ha un addetto ai trattori, un addetto ai verricelli e diversi addetti ai capannoni, solo per citare alcune cariche onorarie.
Oggi lo SCOe conta circa 250 velisti, tra cui bambini e ragazzi. Il club punta consapevolmente a mantenere un numero contenuto di soci. «L'associazione funziona perché tutti partecipano», riassume il presidente Sven-Ove Baumgartner, meglio conosciuto come «Petrus». È alla guida del club dal 2002 e, «grazie a un ottimo consiglio direttivo», svolge ancora oggi la sua carica con grande entusiasmo.
Il consiglio direttivo si impegna a coinvolgere sia i più anziani che i più giovani: i primi con la rivista «Blinkfüer», che esce sette volte all’anno, e gli incontri per anziani davanti a un caffè; i secondi con gli allenamenti di Opti e 420 sull’Elba. Qui l'attenzione è rivolta a una formazione velistica a tutto tondo. «Non formiamo atleti di livello agonistico, altri lo sanno fare meglio», afferma Sven-Ove Baumgartner.
D'altronde, anche la vela agonistica fa parte del DNA del club. I soci dello SCOe partecipano regolarmente a campionati internazionali con derive e barche a chiglia; con la “Edelweiss” di Thomas Reinecke, una barca dello SCOe ha persino preso parte alla nuova edizione dell’Admiral’s Cup.
Uno sguardo al futuro
L'anno dell'anniversario dello SCOe avrà inizio il 1° gennaio 2026 alle ore 11 con un ricevimento celebrativo in Antwerpenstraße. In estate è in programma una grande festa per tutti i soci e gli amici del club. In autunno la regata di Pagensand festeggerà il suo 90° anniversario con una grande festa a Wedel.
Lo SCOe, insieme ad altre associazioni veliche dell’Elba, si è prefissato l’obiettivo di rilanciare le regate sull’Elba. E i primi successi non si sono fatti attendere: l’“Elbe Super Sailing Tour”, una nuova serie di regate, crea occasioni di incontro e offre uno stimolo a gareggiare con gli altri. Anche se il campo di regata "non è sempre solo divertimento" (Baumgartner), l'obiettivo è quello di riallacciarsi ai grandi tempi degli anni Ottanta e Novanta sull'Elba.
«Prezzi imbattibili grazie al lavoro autonomo» rimarrà anche in futuro il motto dello SCOe. I locali in Antwerpenstraße continueranno a essere il fulcro dell’associazione. Per questo è fondamentale mantenere vivo lo spirito di impegno e di autonomia.
La proprietaria dell'area del club sul Köhlfleet è l'Autorità Portuale di Amburgo; la SCOe utilizza l'area gratuitamente grazie a un contratto quadro per lo sport. Qualora il porto dovesse essere ampliato nuovamente e l'area fosse necessaria, l'associazione dovrebbe liberare il terreno entro sei mesi. Tuttavia, questo scenario sembra attualmente molto improbabile – «soprattutto perché il Comune dovrebbe fornirci un'area sostitutiva di dimensioni comparabili», afferma Sven-Ove Baumgartner.
Questo è il Club Velico di Oevelgönne
Il Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V. conta 250 soci, dispone di un rimessaggio invernale sul Köhlfleet di Amburgo e di posti barca estivi nel porto turistico di Wedel, ad Amburgo. I soci del club praticano principalmente la navigazione da diporto, ma partecipano anche a regate in diverse classi. I nuovi soci sono i benvenuti. Contatto: Segel-Club Oevelgönne von 1901 e.V., e-mail: vorstand@scoe.de, www.scoe.de
