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- Harald Schwarzlose e Konrad Delius
- Marianne Nissen, Svante Domizlaff e Bobby Schenk
- Hans Günter Kiesel, fotografo di YACHT
- Lars Bolle, caporedattore digitale
- Jochen Rieker, Editore
- Fridtjof Gunkel, vice caporedattore
Marianne Nissen, redattore BOOTE
Notte fonda con tanta moka e tabacco"
Dagli esordi a Potsdamer Platz all'era Schleswig: come A. G. Nissen ha plasmato YACHT nel corso dei decenni
Alte Potsdamer Straße 5, Berlin-Tiergarten, era un indirizzo di spicco prima della Seconda Guerra Mondiale. Qui si trovava la "Weinhaus Hut", una capanna di conchiglie rivestita di pietra calcarea, il luogo dove andare a bere un buon bicchiere di vino a Berlino. Tuttavia, quando mio padre, A. G. Nissen, visitò l'indirizzo, non era interessato principalmente a un bicchiere di vino squisito, ma a visitare la redazione della rivista "Die Yacht". Questa risiedeva sopra la casa vinicola con il suo direttore Karl Jasper.
Mio padre era un grafico e pittore di Berlino, ma soprattutto un marinaio del fiordo di Flensburg, con anni di apprendistato nel Club velico di Flensburg. Nel 1936 aveva partecipato alla Regata dell'Atlantico con l'"Aschanti" e nel 1938 aveva intrapreso un viaggio tempestoso verso gli Stati Uniti con il "Roland von Bremen". Il distretto lacustre berlinese era entrato a far parte della sua vita quotidiana di velista da quando studiava arte nella capitale. Lavorò come illustratore per Karl Jasper.
Da quel momento in poi, le semplici colonne di YACHT furono ornate da piccole vignette in cui tutto era giusto: lo scafo nell'onda, la posizione delle vele davanti al vento, lo yacht al traverso. Nel 1938, Günther Grell assunse il ruolo di caporedattore e fu questo appassionato lavoratore a far rinascere YACHT a Schleswig an der Schlei nelle condizioni più modeste dopo la fine della guerra; prima come "Segler-Nachrichten", poi come "Yacht-Nachrichten" e infine con il vecchio nome, inizialmente vietato dalle potenze occupanti. La prima edizione del dopoguerra apparve nel gennaio 1949, sulla carta più semplice e con poche pagine.
Anche mio padre dovette lasciare Berlino e, dopo il 1945, tornò a vivere nella sua città natale, Rinkenis, sul fiordo di Flensburg, non lontano dal suo amico Günther. I due si incontravano regolarmente e passavano giorni e notti a produrre i numeri di YACHT, con tanto di moka e tabacco. Grell scriveva, mio padre disegnava.
Nelle pagine praticamente prive di pubblicità sono rare le foto, ma i disegni di Nissen, a volte illustrativi, a volte tecnici: dei vari rig, delle classi metriche internazionali, degli skerry cruiser, delle barche da crociera con i rispettivi marchi, e naturalmente anche delle classi olimpiche e dei campi di regata della settimana di Kiel. Le manovre con l'uomo a mare erano frequenti, così come le virate con il mare grosso. Mio padre si divertiva a fare disegni a tutta pagina secondo il motto "Cosa c'è?": Boma, bugna, scotta del fiocco, sartie, cornici, stecche: tutto da guardare, trovare e imparare. Queste sezioni di YACHT erano come miniature di "Die kleine Seemannschaft". Già nel 1949, i due riunirono in questo libro il loro concentrato di conoscenze veliche: Grell con testi fondati e divertenti, A. G. Nissen con un centinaio di disegni dettagliati.
Anche mio padre ha prestato il suo volto a YACHT con molti titoli nel dopoguerra. Disegnò anche numerosi libri per Delius Klasing Verlag. Quest'epoca durò fino agli anni Sessanta. Poi la redazione si trasferì dallo Schleswig ad Amburgo. Iniziò una nuova era: Le foto sostituiscono la linea Nissen, l'ufficio di Grell, composto da un solo uomo, viene sostituito da una squadra più numerosa.
E la "Weinhaus Hut"? Insieme al leggendario Hotel Esplanade, è stato l'unico edificio della Potsdamer Platz completamente bombardato a rimanere intatto, grazie alla sua robusta struttura in acciaio. Tuttavia, "Die Yacht" non è mai tornato al suo primo indirizzo. A tutt'oggi, la redazione non è mai stata collocata sopra un rinomato wine bar.
Svante Domizlaff, autore di YACHT
L'intervista con Éric Tabarly che ho realizzato sotto la doccia".
I punti salienti dei 50 anni di Svante Domizlaff come autore - e perché Horst Stern rimane indimenticato per lui
YACHT mi ha accompagnato per gran parte della mia vita. Lo leggevo già quando non sapevo nemmeno leggere bene. E scrivevo per esso quando non sapevo nemmeno scrivere bene. Questi eventi sono rimasti per me un ricordo speciale:
Nel 1930, mio padre Hans Domizlaff fu il primo velista tedesco a raggiungere Capo Nord con uno yacht e pubblicò su YACHT una serie di articoli sul suo viaggio con "Dirk III". In seguito scoprì la Costa Azzurra per i lettori con il suo motoveliero "Triglav". L'editore Konrad Wilhelm Delius era quindi sempre un ospite gradito a bordo. Così fu anche una sera d'estate del 1958 ad Arnis. Dopo una visita umida e allegra, l'elegante signore di Bielefeld scese la passerella, sbagliò strada e si tuffò nelle acque scure dello Schlei. Era scomparso. Urla, silenzio, poi uno sbuffo, infine il sollievo: un salvataggio riuscito! "Ah", pensai, "quindi è l'uomo che possiede lo YACHT".
Sebbene non avessi alcuna formazione giornalistica, 15 anni dopo divenni dipendente di Konrad Wilhelm come redattore. La redazione di Amburgo si trovava ai piani superiori di una casa privata in Neue Rabenstraße, vicino all'Alster, ad Amburgo. Il primo giorno ci fu una grande eccitazione. La mattina stessa la padrona di casa era stata trovata distesa nel sangue dietro la porta d'ingresso. L'ascia giaceva ancora accanto ad essa. Che debutto!
Un anno dopo, nel 1973, fui l'unico giornalista tedesco ad assistere alla magnifica vittoria della squadra locale di Admiral's Cup con gli yacht "Saudade", "Rubin" e "Carina". Il mondo della vela rimase a bocca aperta. Avevo quindi molto da raccontare, anche perché il primo ministro Edward Heath, leader della squadra britannica, si era perso nella nebbia con il suo "Morning Cloud".
Nel 1976, YACHT mi ha inviato alle regate olimpiche di vela in Canada. Un periodo glorioso! La Germania (Ovest) vinse due medaglie d'oro e una di bronzo. Il capo delegazione Otto Schlenzka, leggendario capo della Kieler Woche e ufficiale di marina collaudato durante la guerra mondiale, si ritrovò con l'acqua salata negli occhi durante la regata in acqua dolce. La Germania (Est) vinse l'oro e il bronzo. Tuttavia, i superiori della SED ricevettero il rapporto solo in ritardo perché il loro corrispondente locale, un vero drago, era caduto dal molo. Carta d'identità sparita, accredito sparito, nessuna linea libera per telefonare alla patria socialista del successo della medaglia d'oro Jochen Schümann, 22 anni. Le abbiamo restituito il pass il giorno dopo...
Alla fine degli anni Settanta, YACHT raggiunse la sua massima tiratura con 124.000 copie vendute. Le riviste superavano regolarmente le 200 pagine e difficilmente potevano essere spillate. In redazione c'era un telex, ma non un fax, né un computer. Scrivevamo i manoscritti nelle nostre macchine da scrivere Monika con tre copie carbone. Passammo il resto della giornata a giocare ad "affondare le navi" in redazione.
In quel periodo, ho ricevuto una mail da un circumnavigatore che raccontava un'esperienza di tifone alle isole Fiji: un capolavoro! Ci incontrammo più tardi al salone nautico di Amburgo, indossava una giacca tradizionale. Il magistrato dell'Alta Baviera sarebbe poi diventato uno dei più famosi autori di YACHT e bestseller: Bobby Schenk.
Horst Stern è stato ed è sempre rimasto il mio grande modello. L'ho accompagnato al processo del 1981 per il duplice omicidio sullo yacht oceanico "Appolonia"; lui era il maestro, io il suo allievo. Ci recammo più volte a Brema per il processo. Horst Stern si addormentava regolarmente in aula, russando sonoramente. Era molto spiacevole per me. Ma il giudice che presiedeva il processo fu clemente con il famoso giornalista.
Quello che ho imparato sul giornalismo lo devo al direttore di YACHT. Siamo rimasti amici fino alla sua morte. Horst Stern aveva 97 anni. Lo abbiamo sepolto nel 2019 in un piccolo circolo vicino a Passau con la musica di uno zampognaro bavarese. Questo era il suo desiderio.
Potrei scrivere un libro sulle mie esperienze allo YACHT. Sull'intervista a Éric Tabarly che ho realizzato sotto la doccia con l'altrimenti inaccessibile eroe marino dei francesi nel 1973. Della mia visita al Royal Yacht Squadron, che per la prima volta aprì le sue sale sacre a un giornalista straniero. Delle conversazioni con Wilfried Erdmann. Ma alla fine, il periodo con Horst Stern rimane il più memorabile per me.
Bobby Schenk, autore di YACHT
"Avete fatto il giro del mondo, quindi il vostro articolo sarà stampato!
Come Bobby Schenk ha sconvolto le vecchie dottrine in YACHT e ha introdotto migliaia di marinai all'arte dell'astronavigazione
Per questa storia, ho bisogno di espandermi un po'. Inizia alla fine degli anni Settanta, quando io e mia moglie Karla stiamo compiendo la nostra prima circumnavigazione. Alle Isole Marchesi, stavamo aspettando un orario favorevole per la partenza attraverso le Tuamotus quando un americano mi chiese se avevo una ricetta semplice per navigare con il sestante. Non sembra entusiasta del mio suggerimento di iniziare con la correzione totale, cioè con le correzioni per la rifrazione, l'altezza angolare, la pressione atmosferica, ecc. "Correzione totale???", chiede scettico. "Ah..., vuoi dire 'più dieci'?".
Questo mi illumina. L'uomo si risparmia semplicemente l'aritmetica aggiungendo sempre dieci minuti. È così sbagliato? Sì, ma è geniale! Perché con l'abituale altezza degli occhi sugli yacht, il risultato, arrotondato per eccesso o per difetto all'indifferente decimo di miglio, è in realtà solo tre valori: dieci, undici o dodici minuti. Se, per semplicità, si aggiungono sempre e solo dieci minuti, nel peggiore dei casi si sbaglia di due miglia nautiche. Questo è sufficiente per scopi pratici. Basta sapere che la navigazione astronomica funziona senza decimali e si può risparmiare la spesa totale.
L'idea del "più dieci" mi elettrizza. Con il tempo, ho trovato tutta una serie di semplificazioni e ho voluto far conoscere il mio metodo. Così, all'inizio degli anni Ottanta, scrissi un articolo per YACHT, che in precedenza aveva pubblicato molti dei miei reportage, dicendo che la navigazione astronomica poteva essere imparata in un fine settimana.
Harald Schwarzlose mi rimanda all'esperto della redazione, Hans Georg Strepp. Questi, naturalmente, lo rifiuta in toto, anche perché non ho usato la "grafia esagesimale". La lettera di Strepp, che Schwarzlose mi inoltra, è straordinariamente breve, per non dire confusa. Il caporedattore ha preso la precauzione di tagliare le osservazioni poco obiettive di Strepp e di incollare i miseri resti con lo scotch.
Al salone nautico di Amburgo, mette me e Strepp in un bugigattolo. Discutiamo animatamente fino a quando il capo decide: "Hai fatto il giro del mondo con questo metodo, quindi il tuo articolo sarà stampato!". Difficile da digerire per Strepp, che fino ad allora era stato il grande esperto di navigazione di YACHT. Molti lo ammiravano, me compreso, per la sua scrittura tagliente e talvolta acerba.
Così l'articolo è apparso. E ha scatenato una marea di lettere positive da parte dei lettori, che la redazione non aveva mai ricevuto prima. Incoraggiato, proposi all'editore un libro dal titolo: "Astronavigazione - senza formule, pratica". La responsabile dell'ufficio, la signora Steinbrinker, mi chiese con cautela quanti lettori avrebbero avuto bisogno di questo libro. Risposi onestamente: "Forse 50". Delius Klasing lo inserisce comunque nell'anteprima del programma. Poco dopo, c'erano già 5.000 preordini.
Hans Georg Strepp non accetta completamente questa enorme richiesta. Descrive la mia forma semplificata di astronautica come un "metodo per idioti". È perdonato. Il libro è ora in commercio nella sua 17a edizione e ha attirato circa 100.000 lettori.
La disputa con Strepp è finita da tempo. Alla fine, andavamo molto d'accordo. Perché, a parte la sua scrittura a volte maliziosa, era un uomo simpatico. Il suo editore ha detto che era semplicemente irriconoscibile quando era seduto dietro una macchina da scrivere. L'ultima volta che ci siamo visti, ha mostrato così tanto umorismo che ha chiesto a me, che una volta aveva definito un "pubblico ministero di stampo guglielmino", di scattare una foto in cui incrociavamo le nostre penne.
