Ein vermeintlicher Wassereinbruch hat am 30.06.2026 einen Einsatz der Seenotretter vor Hiddensee ausgelöst. Der Rettungskreuzer “Nis Randers” schleppte die manövrierunfähige Segelyacht samt Eignerpärchen sicher nach Barhöft. Wo die Ursache lag, war zunächst unklar.
Der Notruf ging gegen 20.15 Uhr bei der Rettungsleitstelle See (MRCC) in Bremen ein. Die zweiköpfige Besatzung bemerkte rund 1,6 Seemeilen vor der Küste von Hiddensee Wasser im Rumpf, während gleichzeitig die Maschine ausfiel. Der Seenotrettungskreuzer “Nis Randers” von der Station Darßer Ort/Prerow lief daraufhin umgehend mit Verdacht auf einen Wassereinbruch aus und traf etwa eine halbe Stunde später auf die Segler.
Motorstopp bannt die akute Gefahr
Wie sich vor Ort herausstellte, war der Wassereinbruch weniger dramatisch als zunächst erwartet. Die Ursache lag in einer Leckage des Wärmetauscher des Motors. Solange die Maschine lief, saugte die mechanische Impellerpumpe kontinuierlich Seewasser an und pumpte es durch das Leck direkt in den Motorraum. Sobald der Motor abgestellt wurde, stoppte auch die Seewasserpumpe, wodurch kein Wasser mehr in die Bilge lief. Ein Wassereinbruch lag also nicht vor.
Maßnahmen der DGzRS
Ein Einsatz der DGzRS-Lenzpumpe war nicht notwendig. Da der Motor nicht wieder gestartet werden konnte, nahmen die Seenotretter die etwa neun Meter lange Segelyacht auf den Haken und schleppten sie nach Barhöft. Jeder weiterer Startversuch hätte ohnehin erneut Wasser in die Bilge befördert
Richtiges Verhalten im Ernstfall
In diesem Fall lag kein großer und gefährlicher Schaden vor. Was aber ist zu tun, wenn tatsächlich ein Wassereinbruch festgestellt wird?
Wenn bei einem echten Leck Wasser über die Bodenbretter schwappt, müssen motor- oder elektrobetriebene Lenzpumpen sofort aktiviert werden, um wertvolle Zeit für die Lecksuche zu gewinnen. Ein einlaminierter Plan hilft der Crew, in der Hektik alle Borddurchlässe, Seeventile, Ruderkoker und Kielbolzen systematisch zu prüfen.
Ist die Schadstelle lokalisiert, muss der Einstrom umgehend mit Bordmitteln wie Leckpfropfen, Kojenpolstern oder pastösen Not-Dichtmassen gestoppt werden. Wie genau die Rettung in so einem Fall gelingt können Sie hier nachlesen.
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David Ingelfinger
Volontär
