Maiorca: Periodo di grazia per il Real Club Náutico Palma e le sue strutture portuali
YACHT-Redaktion
· 17.01.2023
La disputa sui posti barca del Real Club Náutico di Palma di Maiorca si è conclusa in modo sorprendentemente spiacevole per il club velico dopo un appuntamento con l'autorità portuale competente, l'Autoridad Portuaria de Baleares (APB), che ha rifiutato di concedere al club velico di lunga data la licenza di porto a lungo termine che aveva sperato. Ha invece concesso un "permesso d'uso temporaneo" per soli tre anni, condito da un immediato aumento del 30% dei prezzi di ormeggio. L'associazione ha deciso di accettare. Altrimenti sarebbe stata minacciata di sfratto immediato dall'area di ormeggio che stava utilizzando.
Da tempo è in corso una controversia sulla concessione del porto, che non è gestito dal governo dell'isola ma dalle autorità della terraferma spagnola. A causa di una modifica della legge, il porto turistico, che è stato gestito dal Royal Yacht Club per molti anni, avrebbe dovuto ricevere una licenza nel 2004 invece del contratto di servizio precedentemente valido. Questa licenza non è stata rilasciata per anni. Ora l'APB vuole affittare il porto al miglior offerente. Il club protesta sostenendo di svolgere una funzione sociale come centro di formazione giovanile e organizzatore di regate. Se la licenza verrà effettivamente rifiutata, il club intende intraprendere un'azione legale contro la giurisdizione dell'APB.
L'Autorità non ha convertito il contratto
Il contesto della controversia è piuttosto complicato: Fino al 2003, il club aveva un contratto di servizio con l'autorità portuale per l'utilizzo dell'area portuale pubblica. Tuttavia, a seguito di una riforma legale in Spagna, questi accordi sono scaduti nel 2003, dopodiché il contratto esistente avrebbe dovuto essere convertito in una concessione, come era consuetudine per i nuovi porti. Tuttavia, l'amministrazione portuale statale di Madrid non ha ovviamente provveduto a farlo. Le operazioni sono proseguite come di consueto per molti anni. Ma poi è arrivato lo shock per l'associazione. A metà dello scorso anno, le autorità portuali hanno rifiutato di concedere al club una licenza. Nel peggiore dei casi, c'era persino la minaccia di perdere il porto, che sarebbe stato poi messo a gara per una nuova concessione.
A luglio, il club ha scritto ai suoi soci e ai titolari di posti barca informandoli che avrebbe fatto ricorso alla Corte Suprema delle Isole Baleari se la richiesta di licenza fosse stata respinta dall'APB.
Anche altri yacht club interessati
Il Club Náutico di Ibiza Town ha problemi simili. Per questo motivo i membri dell'Associazione degli Yacht Club delle Baleari (ACNB) si sono riuniti qui l'anno scorso e hanno lanciato un messaggio: se attaccate uno di noi, attaccate tutti. L'associazione vede l'attacco ai club come operatori portuali soprattutto nel fatto che l'APB si limita ad assegnare le concessioni al miglior offerente. Indipendentemente dal fatto che abbiano o meno esperienza nel settore portuale. Anche il ruolo sociale delle associazioni, il loro radicamento nella società e l'educazione dei bambini e dei giovani non avrebbero un ruolo.
"Offriamo molto di più di un semplice parcheggio per barche", afferma il presidente dell'ACNB Antoni Estades. "Questo deve essere preso in considerazione quando si assegna una licenza. Se non si trova presto una soluzione, sport come la vela non avranno più spazio nelle città i cui porti dipendono dallo Stato, e questo significa la perdita di un importante patrimonio sociale e storico."
È inaccettabile che i circoli sotto la giurisdizione della Comunità Autonoma delle Isole Baleari e di PortIB possano facilmente estendere la loro licenza per 30 anni o più, mentre quelli nei porti statali siano trattati in modo completamente diverso. Si tratta di "ignoranza e mancanza di sensibilità da parte dello Stato nei confronti della vela sociale". All'epoca, i club chiesero l'immediato trasferimento delle competenze nautiche ricreative alla Comunità Autonoma delle Isole Baleari, in conformità con la Costituzione spagnola e lo Statuto di Autonomia. Non ci sono state reazioni alla decisione attuale.
Collaborazione: Martin Muth
