Relazione: Durante la Settimana del Reno le cose sono andate in salita nel Rheingau!
Nils Leiterholt
· 15.08.2025
Alla prima regata, si scende a valle", introduce Ulrich Rosskopf nel briefing del timoniere. "Per motivi di sicurezza e perché è così bello!". Il sessantenne è il responsabile dell'organizzazione della Settimana del Reno, la più grande regata fluviale della Germania e la più lunga del Paese. Il club velico organizzatore cambia ogni anno; questa volta gli oltre 300 velisti partecipanti si sono rivolti al Rheingau Sailing Club (SCR) di Walluf, che ha assunto l'organizzazione in occasione del suo 125° anniversario.
La partenza, spiega l'organizzatore Rosskopf, avverrà al chilometro 508 del fiume, con navigazione fino al chilometro 514. "Vi daremo il massimo spazio possibile: sia la linea di partenza che quella di arrivo attraverseranno l'intera larghezza del fiume", continua Rosskopf.
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In acqua, le partenze avvengono in cinque gruppi diversi. "Il gruppo rosso parte per primo, poi il blu, l'arancione, il viola e infine il gruppo giallo", ha detto Rosskopf al briefing dei timonieri. Gli organizzatori non si aspettavano l'elevato numero di iscrizioni di quest'anno. "Non ci aspettavamo questo afflusso", ha dichiarato Rosskopf, che tutti chiamano Uli durante il fine settimana, sul sito web della Regattagemeinschaft Rhein. Il team organizzativo si è detto "sopraffatto" dall'interesse dimostrato dai velisti.
Delle 100 barche iscritte, 87 si presenteranno sulla linea di partenza con il loro equipaggio per almeno una regata. "Per molti velisti dell'entroterra, la Settimana del Reno è parte integrante del loro weekend di Pentecoste", afferma Helge von der Linden. L'amministratore delegato dell'omonimo grossista di forniture per imbarcazioni è il primo presidente dell'Associazione Regata del Reno. L'associazione è stata fondata nel 1999 per organizzare l'annuale Settimana del Reno. "In precedenza esisteva solo un comitato sciolto tra i dirigenti sportivi per organizzare la Settimana del Reno e coordinare le altre date delle regate", spiega.
Due gare con ritorno a casa
I membri sono diversi circoli velici che in precedenza si incontravano e si accordavano in modo non vincolante. "La struttura costante ci permette di stringere partnership a lungo termine con gli sponsor e di non dover ricominciare da capo ogni anno", spiega. Fortunatamente, oltre ai grandi sponsor come Pantaenius e l'azienda von der Linden, ci sono anche numerose aziende più piccole, alcune delle quali sono gestite da velisti della regata e contribuiscono a coprire i costi di finanziamento dell'evento.
Per il sabato di Pentecoste sono previste due regate. Nella prima, le imbarcazioni vengono mandate al traverso solo contro vento. Navigheranno "a valle" con la corrente. Nella seconda gara, la partenza avverrà nella stessa direzione. La boa di arrivo della prima gara, a sud della Mariannenaue, servirà come boa di virata nella seconda gara. La barca di arrivo della prima regata rimarrà in posizione per registrare un tempo intermedio. "Nel caso in cui ci succeda qualcosa sulla via del ritorno, il vento si spenga o qualcosa di simile", scherza Rosskopf durante il briefing dei timonieri. Questi tempi vengono effettivamente conteggiati in seguito. Tuttavia, i partecipanti alla regata lo scoprono solo dopo, sulla terraferma.
La Settimana del Reno di quest'anno si differenzia notevolmente dalle altre edizioni per un aspetto: Mentre di solito la navigazione si svolge solo a valle e l'"entourage" si sposta di conseguenza da un porto all'altro, i partecipanti alla regata dell'edizione 2025 torneranno sempre al molo dell'SCR. Le barche troveranno spazio anche nel campo boe di Wallufer Bucht.
Inclusione della navigazione commerciale sul Reno di grande importanza
A bordo dell'Asso 99 "König Ludwig" del Principe Luitpold di Baviera della Casa di Wittelsbach, nella fase di pre-partenza della seconda regata vengono prese decisioni tattiche che non sono solo legate al vento e ai concorrenti. "Restiamo sul lato destro del cargo", suggerisce Martin Ende res. Durante la partenza, il gruppo di velisti sarà accolto da un cosiddetto upriver. Questo è il nome dato alle chiatte che viaggiano contro corrente.
Il coinvolgimento della navigazione commerciale è molto importante per le regate su corsi d'acqua trafficati come il Reno. L'aspetto della sicurezza, in particolare, riveste un ruolo fondamentale per i velisti e per il team organizzativo. Ma può anche essere essenziale per il successo della regata, sia che i velisti si trovino sul lato di sopravvento o di sottovento di una chiatta.
"Andiamo, nel trapezio", dice il principe Luitpold di Baviera. Tre uomini del suo equipaggio saltano immediatamente in piedi, le vele vengono tese e il principe si mette in marcia. Il principe taglia la linea di partenza circa sette secondi dopo il segnale acustico. Ma le cose stanno per complicarsi: Il piano di tenersi sul lato sinistro della nave da carico che viaggia in salita non può essere attuato. "Allora dall'altra parte", sbuffa il principe Luitpold. Dopodiché le cose filano lisce e i due navigano con un vento favorevole verso la boa di virata.
"Dopo il giro di boa, potete mostrare cosa sapete fare e navigare di bolina con tutte le tele a vostra disposizione", ha annunciato Rosskopf al briefing dei timonieri. Ed è esattamente quello che ha fatto l'equipaggio del Prinz Luitpold: Dopo aver lasciato la boa sul lato sinistro, hanno detto: "Allora tirate su!". Poco dopo lo spinnaker blu con il logo dorato della birreria König Ludwig è issato.
Settimana transfrontaliera del Reno
Il Reno costituisce il confine tra l'Assia e la Renania-Palatinato all'altezza del Rheingau Sailing Club. Di conseguenza, la riva nord del Reno, che ospita anche l'SCR, si trova in Assia e la riva sud del Reno in Renania-Palatinato.
Dopo aver tagliato il traguardo, viene recuperato il gennaker, poi sostituito da uno spinnaker. Re Ludwig" è una delle prime navi a tornare al molo. Prima è necessaria una birra speciale per l'ormeggio, prodotta dal birrificio del principe. La Kaltenberg Spezial è un progetto speciale che sta a cuore a Luitpold von Bayern nel suo birrificio del castello di Kaltenberg.
Il ristorante del club "Rheinsegler" attende i velisti affamati sul terreno dell'SCR. "Ora abbiamo il mercoledì sera come appuntamento fisso per i soci", dice Ulrich Rosskopf. Tuttavia, più della metà dei proprietari sul pontile di fronte alla clubhouse non lavora più. "Per questo motivo, durante la stagione ci organizziamo per incontrarci tramite il nostro gruppo WhatsApp ogni volta che c'è abbastanza vento per navigare", dice Rosskopf.
Reclutare i membri in modi nuovi
L'SCR cerca anche di mantenere in vita i soci più anziani: "Naturalmente siamo grati a tutti coloro che ci mettono a disposizione il loro motoscafo come barca di sicurezza per le regate. Tuttavia, noi del consiglio direttivo teniamo naturalmente d'occhio la possibilità di rimanere un club velico", afferma Rosskopf. Quando si tratta di reclutare nuovi soci, il Rheingau Sailing Club ha sempre nuove idee: "Abbiamo un grande centro sportivo nella regione, che deve avere 300 o 400 clienti", dice Rosskopf. "Ora li abbiamo contattati e vogliamo offrire agli atleti Vitasport la possibilità di venire a provare la vela".
Helge von der Linden commenta il fascino sportivo della Settimana del Reno: "Si scende il fiume insieme e poi, naturalmente, c'è sempre la competizione sportiva tra di noi. A volte questo può portare a una protesta. Nella maggior parte dei casi, però, ci si accorda dopo con una birra e una battuta, e poi tutto torna a posto".
Questa è anche l'impressione che danno i velisti quando escono dall'acqua. Mentre i "perdenti" della giornata in altre regate escono dall'acqua sconfortati, l'umore di tutti i partecipanti è buono. Diversi camion di cibo e bevande attendono i velisti affamati e assetati sul campo di regata dello SCR. In un'atmosfera rilassata, tutti siedono insieme in varie costellazioni sotto la tenda bianca sul prato. Neanche la pioggia intermittente che si abbatte sulla tenda riesce a smorzare il buon umore.
"Quello che il Rheingau Sailing Club ha organizzato quest'anno per celebrare l'anniversario è davvero favoloso", ha commentato Helge von der Linden dopo l'evento. La Settimana del Reno si svolgerà anche l'anno prossimo. Sono attese di nuovo circa 100 imbarcazioni e i loro equipaggi, che gareggeranno più tra loro che contro gli altri nella più grande regata fluviale d'Europa.
125 anni del Rheingau Sailing Club
Sulla porta di casa o in Bundesliga: un club velico con molte possibilità
"Nel nostro club velico sono presenti tutti gli aspetti della vela", afferma Ulrich Rosskopf, vicepresidente del Rheingau Sailing Club (SCR). "Cerchiamo di offrire ai nostri soci la vela sia come sport agonistico che come attività ricreativa e di svago".
Il club conta circa 300 soci in totale. Il più antico club velico dell'Assia è stato fondato nel 1900 a Walluf, nel ristorante "Im Schwan". "All'epoca, le persone si incontravano al club velico non solo per praticare lo sport, ma anche per fare affari", spiega Rosskopf.
Un punto di vendita unico dell'SCR è il classico dodici posti "Anita". Fu costruita negli anni Trenta da Abeking & Rasmussen a Brema. Dopo lo scioglimento dell'Associazione velica del Mar Baltico, che aveva gestito la nave e si era fatta carico dei costi, la nave è passata all'SCR in base al suo statuto. Da allora è stata fondata un'associazione di supporto e l'"Anita" è stata scorporata in una società a responsabilità limitata senza scopo di lucro. "Non credo che esista un altro club velico delle nostre dimensioni che gestisca un dodici posti nel Mar Baltico", dice Rosskopf orgoglioso dell'"Anita".
Ma i membri dello SCR cercano anche di stare al passo con i moderni sviluppi della vela. Oltre a uno Shark 24, due J/70, optimist, 420 e teens, ora c'è anche un Waszp foiling come barca del club.
125 anni dello Yacht Club di Colonia
Crociere congiunte in tutto il mondo, convivenza con il vento e regate per il grande pubblico
In occasione del compleanno dell'imperatore nel 1900, il 27 gennaio, i cinque soci fondatori si riunirono, in linea con la tendenza dell'epoca guglielmina, e fondarono quel giorno il Club Velico di Colonia, che divenne lo Yacht Club di Colonia (KYC) nel 1968. Eugen Richter del consiglio direttivo del KYC afferma: "L'attenzione è rivolta alla vela, alla vita sull'acqua e al vento".
Il club si trova direttamente sul lungomare di Colonia-Rodenkirchen, al chilometro 682,9 del Reno. Secondo Reinhard Pieper, primo presidente del club, la clubhouse sul lungomare è un luogo meraviglioso per rilassarsi o fare progetti. Il KYC ne ha molti: I responsabili sognano di avere un proprio porto dove le barche possano essere ormeggiate in sicurezza al riparo dalla corrente. Vorrebbero anche offrire un corso di formazione per bambini e ragazzi nel bacino protetto. Poiché nel tratto del Reno in cui ha sede il KYC è troppo pericoloso a causa della navigazione commerciale e della forte corrente, dagli anni '80 il club collabora con la Sportseeschifferschule Köln. Una volta che un nuovo arrivato ha imparato le basi della vela lì, "viene da noi e può fare molta esperienza qui", dice Jochen Kiel, membro del consiglio direttivo del KYC.
Ma il club ha anche molte altre cose da offrire ai suoi soci: Oltre alle tre imbarcazioni del club "Harakiri", un cavallo a vela, il "Viking", un uccello con pescaggio a centro barca, e il Varianta 18 "St. George I", i membri del club partono sempre per vivere insieme diverse avventure veliche. Che si tratti di "regate a vela per tutti i livelli", come durante la Settimana del Reno, o di un'ampia varietà di viaggi che i membri del KYC intraprendono insieme in tutto il mondo: Il programma di navigazione ha qualcosa per i velisti con interessi diversi.
Helge von der Linden è lo spiritus rector della Rheinwoche
Signor von der Linden, quali sono le sfide dell'organizzazione di un evento come la Settimana del Reno?
Qui sul Reno, naturalmente, ci preoccupiamo di anno in anno se il livello dell'acqua è tale da permetterci di navigare nel posto giusto. Ma anche la ricerca di un club organizzatore è di tanto in tanto entusiasmante.
E siete riusciti a ispirare un club per il prossimo anno?
Sì, l'organizzatore per il prossimo anno è stato deciso! Saremo ospitati dal Club für Wassersport di Porz. Anche loro festeggiano il loro 100° anniversario. Il percorso sarà quello standard: Da Oberwinter via Porz a Düsseldorf fino alla marina e poi a Duisburg per lo sbarco.
Allora nulla può andare storto.
Per ora questo è lo status quo. Dobbiamo ancora vedere se il livello dell'acqua permette le nostre regate e se i porti sono accessibili. Anche dal punto di vista finanziario è sempre emozionante, abbiamo bisogno di molte barche a vela e di un certo numero di sponsor per far funzionare l'evento. Fortunatamente, abbiamo alcuni partner di lunga data. E poi ci vogliono molti aiutanti per organizzare una regata di questo tipo.
Quanti aiutanti servono per organizzare la Settimana del Reno?
Non c'è una risposta generale a questa domanda. Ma ci sono sicuramente più aiutanti che velisti. Ci vogliono molte persone per portare avanti una regata come questa. Abbiamo con noi una barca DLRG per ogni gruppo di partenza sul percorso standard, più almeno una come riserva o saltatore. Poi ci sono la polizia acquatica e le "nostre" barche di supporto. A ciò si aggiungono gli aiutanti a terra e sui pontili, nonché il nostro team organizzativo, la direzione della regata e così via. Sono molte le persone coinvolte durante il weekend di Pentecoste.
E come riuscite a motivare così tanti volontari?
Penso che sia un piacere fare il volontario in queste posizioni. Molti aiutanti, me compreso, tornano a casa con una buona sensazione se il fine settimana è stato un successo per i partecipanti. Non importa quale risultato abbiano raggiunto. Da anni abbiamo un team permanente di organizzatori che portano avanti la regata nel miglior modo possibile. Tra questi c'è il nostro ufficiale di regata e il mio secondo presidente Christoph Zander. C'è anche un team di arrivo fisso e così via.
