Ogni quattro anni, sempre dopo i Giochi Olimpici, le Regole di Regata della Vela vengono riviste dalla Federazione Mondiale della Vela. Questo regolamento viene utilizzato da quasi tutti gli organizzatori di regate e talvolta viene adattato a esigenze particolari. Fa quindi parte dell'equipaggiamento di base e delle conoscenze fondamentali per tutti coloro che vogliono partecipare alle regate.
Questi libri sono importanti:
Questa serie di norme è stata appena pubblicata per il ciclo 2025-2028. Le modifiche rispetto alla versione precedente sono poche, ma i paragrafi che servono a evitare le collisioni, ovvero le cosiddette regole sul diritto di rotta, sono stati resi più severi o adattati. Questa sezione è anche la più importante per i regatanti, poiché l'ignoranza del contenuto delle regole di diritto di precedenza può portare rapidamente alla squalifica o addirittura a collisioni.
Ecco le modifiche più importanti, riassunte da Bryan Willis nel suo libro "The Racing Rules of Sailing":
Evitare il contatto
La regola 14 (Evitare il contatto) è stata estesa per includere non solo l'evitare il contatto con un'altra barca, ma anche l'evitare il contatto tra due altre barche o tra una barca e un oggetto.
La regola inizia ancora con "Se ragionevolmente possibile...", in modo che l'imbarcazione con diritto di precedenza sia esonerata in caso di contatto ma senza danni o lesioni.
Spazio per girare
La chiamata "Spazio per girare" e la risposta "Girare".
Se una barca che naviga sottovento (o sopra) si avvicina a un ostacolo (per esempio una riva o una secca) e ha bisogno di virare, ma non può farlo senza ostacolare un'altra barca, di solito quella che si trova sul lato sopravvento, può chiedere spazio per virare. La barca chiamata deve quindi cedere il passo o virare immediatamente (o chiedere a una terza barca lo spazio per virare). Questa è una delle poche situazioni in cui una barca è costretta a fare qualcosa in risposta a una chiamata.
Secondo le nuove regole, la barca chiamante deve usare le parole "spazio per virare". Si tratta di una modifica alla regola. La barca chiamata deve usare le parole "Tack" se decide di non virare.
Il requisito secondo cui la barca chiamata deve gridare le parole "virare" se decide di non virare rimane invariato, ma il requisito secondo cui la barca chiamante che richiede lo spazio deve usare le parole "spazio per virare" è nuovo.
Linea di arrivo - direzione del traguardo
In precedenza, una barca doveva attraversare la linea di arrivo provenendo dal lato del percorso, anche se le istruzioni di regata prevedevano che le barche dovessero finire nella direzione opposta (perché "finire" era un termine definito e le istruzioni di regata non potevano cambiare le definizioni). Con le nuove regole, le istruzioni di regata possono specificare da quale direzione le barche devono navigare verso l'arrivo. Questo probabilmente è di scarso interesse per i velisti di dinghy che navigano su e giù, ma ora è possibile attenersi alle istruzioni di regata senza che qualche furbacchione arrivi da una direzione diversa da quella di tutti gli altri sostenendo che l'unico modo legittimo di arrivare al traguardo è dall'ultima boa, indipendentemente da ciò che dicono le istruzioni di regata. Nelle regate oceaniche, dopo aver doppiato un promontorio, si può tranquillamente tagliare il traguardo dalla direzione indicata nelle istruzioni di navigazione.
Ridefinizione dello spazio del marchio ferroviario
La nuova definizione fa coincidere l'ordine dei requisiti con l'ordine cronologico in cui si verificano alla boa: Prima la barca naviga "vicino alla boa" (se questa è la sua rotta corretta), poi gira o passa la boa dal lato corretto e infine lascia la boa a poppa dopo averla girata o passata. Si chiarisce che la barca che ha fatto tutte e tre le cose in questo ordine senza interferenze ha ottenuto lo "spazio di boa".
Se un'imbarcazione lascia la boa di poppa prima di doppiarla o superarla perché è necessario per la navigazione della rotta, ha comunque diritto allo spazio per la boa. Questo può accadere, ad esempio, se c'è una forte controcorrente e la barca che ha diritto allo spazio di boa deve navigare ben oltre la boa prima di poterla aggirare con una strambata. Durante questa manovra, l'imbarcazione ha diritto allo spazio di boa.
Navigare fuori rotta
"Percorrere la rotta" significa partire, percorrere la rotta e tagliare il traguardo.
Ne consegue che un'imbarcazione che al momento della partenza si trova sul lato della linea di partenza, ma che continua a navigare e termina il percorso, non ha effettuato il percorso.
Imbarcazione con diritto di precedenza in corrispondenza di un ostacolo
Gli ostacoli hanno un lato, anche un ostacolo rotondo come una boa che segna il bordo di un canale navigabile dragato. Una boa di questo tipo ha un lato del canale e un lato della terra. Nella vecchia formulazione della regola 19.2(a) non era chiaro se la parola "lato" si riferisse al lato della barca con diritto di passaggio o al lato dell'ostacolo. La modifica alla prima frase della regola 19.2(a) chiarisce che il termine "lato" nella regola 19.2 si riferisce al lato dell'imbarcazione e non al lato dell'ostruzione.
La nuova seconda frase della regola 19.2(a) chiarisce che un'imbarcazione con diritto di precedenza può scegliere da quale lato passare un'ostruzione, ma deve prendere la decisione e modificare la rotta in modo tale che l'altra imbarcazione abbia spazio per mantenersi libera.
Questa modifica formalizza l'attuale interpretazione della regola 19 ed evita la situazione in cui entrambe le barche possono essere esonerate ai sensi della regola 43. Prima di questa modifica, se una barca con diritto di precedenza sceglieva da che parte passare un'ostruzione e prendeva lo spazio che le spettava, era esonerata ai sensi della regola 43.1(b) se infrangeva la regola 16. Allo stesso tempo, la barca che doveva tenersi libera poteva essere esonerata se la barca con diritto di precedenza si manteneva libera. Allo stesso tempo, l'imbarcazione che doveva mantenersi libera poteva essere esonerata se l'improvviso e rapido cambio di rotta dell'imbarcazione con diritto di precedenza non le consentiva di mantenersi libera.
L'emendamento elimina la possibilità di esonerare il battello con diritto di passaggio perché un'infrazione alla regola 19.2(a) non è elencata nella regola 43.1(b).
Flag "N"
Segnali utilizzati dal Comitato di Regata: Si chiarisce che la bandiera "N" (da sola o insieme a "H" o "A") si riferisce solo alle regate in corso e non a quelle concluse. Il Comitato di Regata può abbandonare le regate concluse, ma ciò avverrà con un'azione separata che non richiede un segnale in acqua.
