Coppa di Sardegna: Troppe rotture nello spot da sogno - out per il Team Bayern

Per l'equipaggio di "Red Bandit" è stato come un déjà vu: solo l'anno scorso avevano partecipato alla missione dedicata Admiral's Cup. la sua triste uscita dall'albero devono sperimentare. Al Coppa Sardegna Range Rover è stata la rottura del timone a fermare brutalmente il TP52, che era appena ripartito.

Anche il team tedesco "Neomind" di Sascha Schröder non è stato risparmiato. Il suo equipaggio ha dovuto abbandonare la potente regata a lunga distanza a causa della rottura del paterazzo. Entrambe le barche che gareggiano nelle acque italiane sotto l'egida dello Yacht Club Bavarese non potranno continuare la loro serie in Costa Smeralda.

La lunga distanza del maestrale si fa sentire nella Range Rover Sardinia Cup

E non sono stati gli unici a perdere sulla lunga distanza della Sardinia Cup. Viste le condizioni di forte maestrale, anche se in diminuzione man mano che la lunga distanza procedeva, due dei grandi yacht della classe SC1, l'IRC 52 "Spirit of Lorina" e il Botin 44 "Albatros 3", non si sono nemmeno presentati alla partenza. In precedenza, mercoledì, c'era stata un po' di agitazione sull'opportunità di far partire la regata a 30 nodi - e ancor più con raffiche - con i regatanti costieri.

Oltre agli aspetti seri delle critiche, il dibattito tra l'ufficiale di gara britannico Stuart Childerly e il suo team da un lato e le squadre italiane in particolare dall'altro ha avuto anche un sapore quasi scanzonato. "Il comitato di gara britannico è molto, molto bravo. Sanno quello che fanno, ma ovviamente sono anche indolori", ha detto il co-project manager di "Red Bandits" Moriz Forster a proposito delle discussioni sulla partenza a lunga distanza. "Si trattava di un'organizzazione di gara inglese contro la mentalità italiana...".

Con l'annuncio di posticipare la lunga distanza dal pomeriggio, quando il vento soffiava ancora intorno ai 40 nodi, di cinque ore alla sera e con una previsione di 30 nodi, l'ufficiale di regata ha anche chiesto agli equipaggi via e-mail, in perfetta educazione britannica, di non contattarlo personalmente. Ulteriori comunicazioni sarebbero state fatte attraverso i canali ufficiali. E così 18 delle 20 barche della Sardinia Cup sono partite per il power play nella zona dei sogni intorno alle 20.00.

Prova di resistenza alla Sardinia Cup: sei barche grandi e nove piccole ce l'hanno fatta

"È andata in un bellissimo tramonto ed è stata assolutamente fattibile. Naturalmente, non tutte le barche sono fatte per queste condizioni, soprattutto nella classe maggiore. D'altra parte, sono tutti i team e le barche che vogliono navigare un Fastnet. ", ha dichiarato Moriz Forster. Sei barche su dieci della grande classe SC1 e nove della classe SC2 sono riuscite a passare.

Con i grandi ha ripetuto anche il risultato della gara d'apertura della Coastal sulle 130 miglia nauticheIl TP52 britannico "Ino Veritas" di James Neville è stato il primo a tagliare il traguardo dopo poco meno di 33 ore. Lo ha seguito il Wallyrocket "Django WR" di Lombardi Stronati - navigato e anche lui secondo il tempo calcolato IRC - davanti al Wallyrocket "RocketNikka" di Roberto Lacorte. In SC2 Il GP42 svedese "Garm" di Roman Pers ha vinto davanti all'IRC 41 "Ran" di Niklas Zennström e al bot Fast 40+ "Django JP" di Giovanni Lombardi Stronati.

Non c'è dubbio che il team del Royal Ocean Racing Club con "Ino Veritas" e "Garm" abbia mantenuto il suo vantaggio. nella classifica a squadre nella lotta per la Range Rover Sardinia Cup con soli 9 punti. Al secondo e terzo posto, dopo una Coastal e una Long Distance, si trova il team dello Yacht Club Costa Smeralda (15 punti) con "Django WR" e "Django JP", davanti all'avanzato Yacht Club Republicca Marin con "RocketNikka" e il Karkeek 40 MK2 GP "Nola", che si è classificato quarto nella SC2 sulla Long Distance.

KO tecnico per entrambe le imbarcazioni GER

Il team del Bayerischer Yacht-Club non è più in gara dopo i ko tecnici sulla lunga distanza. Il giovane "Equipaggio di "Red Bandit che avevano passato solo sei mesi a lottare per il loro nuovo albero, aspettandolo e mettendolo in barca ad aprile. Ai Campionati del Mondo di Sorrento, a maggio, i "Red Bandits" non erano ancora riusciti a trasformarlo in un successo.

"Siamo partiti senza alcun allenamento. Le condizioni erano difficili: sempre onde, a volte molto vento, a volte molto poco. Ci siamo subito resi conto che avevamo bisogno di aiuto per regolare il nuovo albero", ha riferito Moris Forster. Con il supporto del professionista e circumnavigatore spagnolo Gonzalo Araujo, ci siamo riusciti.

"In tre giorni abbiamo sviluppato con lui un buon diagramma di assetto dell'albero. Poi abbiamo affrontato il tema delle vele. Per prima cosa abbiamo tolto due metri quadrati alla randa. Anche tutti i fiocchi hanno dovuto essere cambiati", racconta Moriz Forster a proposito del processo di ottimizzazione di "Red Bandit" con il suo nuovo albero. L'equipaggio ha testato per la prima volta il risultato di tutti gli sforzi delle ultime settimane questa settimana nella prima regata della Range Rover Sardinia Cup e ha sentito di essere "tornato in forma".

Prossimo obiettivo del "Bandito Rosso": Copa del Rey

"Red Bandit" è stata alla pari con le barche di punta della Sardinia Cup e ha persino condotto la prima regata per un po'. Anche se si è classificata sesta nella classe SC1 alla fine della costiera di martedì (2 giugno) perché il vento è cambiato nelle ultime miglia, l'equipaggio di Bayern Express è d'accordo: "Siamo tornati. La prima costiera lo ha dimostrato".

Ma poi è arrivato il lungo viaggio, il libro del timone e la fine. Un'altra dura battuta d'arresto per il team Forster, che aveva già lavorato duramente per il nuovo albero. Ora sono tornati a terra, valutando se far costruire un nuovo timone da McConaghy Boats China o se acquistarne e ottimizzarne uno usato ragionevolmente adatto. Il processo di riflessione e decisione è già in pieno svolgimento, poiché la prossima regata a cui vogliono partecipare è la Copa de Rey, all'inizio di agosto.

"Possiamo essere creativi", sa Moriz Forster per dolorosa esperienza. Come lui, l'equipaggio di "Red Bandit" vorrebbe "essere di nuovo sulla barca e navigare, piuttosto che sedersi accanto ad essa e organizzare". Restano ancora 63 centimetri del timone, che presumibilmente si è rotto senza una collisione in una tappa sottovento. Questi devono essere "ottimizzati" per il trasferimento a Palma di Maiorca, così come un timone nuovo o di seconda mano. Dopo l'incidente all'albero in occasione dell'Admiral's Cup, il team ha già dimostrato di avere buone qualità di presa e di ritorno. Ora sono nuovamente necessarie.