In questo test:
Il Mare del Nord al largo di IJmuiden, nei Paesi Bassi, non è il tipo di zona che si preferisce navigare con un piccolo ed elegante dayailer. Invece di acqua cristallina, brezza leggera e dintorni incantevoli, c'è una corrente infinita, spesso tempeste, acqua marrone con onda alta. E sulla terraferma, non molto attraente dal punto di vista visivo, si trova una delle più grandi acciaierie d'Europa, le cui ciminiere soffiano nuvole di fumo puzzolente verso il mare. Non è un luogo adatto per una piacevole gita in barca a vela, soprattutto non nell'imminenza di un fronte meteorologico che, oltre a tutto il resto, quel giorno stava già inviando qualche scroscio di pioggia.
Ma la prova con il nuovo Saffier Se 24 Lite compensa tutti questi inconvenienti. Con venti compresi tra 12 e un massimo di 15 nodi (4 Beaufort), l'attraente nano marino ha dato prova di tutte le sue capacità nel test YACHT. Con la prua negativa in stile wave piercer, l'ibrido barca sportiva/dayailer, lungo solo sette metri, si fa strada tra le onde corte e ripide del Mare del Nord. Con il vento forte, il log raggiunge facilmente i 5,5 nodi, a volte con un angolo di meno di 40 gradi rispetto alla direzione del vento reale. Come dimostra il test YACHT: Il piccolo Saffier è davvero un buon incrociatore, naviga rigidamente di bolina e ha anche una grande altezza.
Governare la barca di bolina è molto divertente. La sensazione al timone ricorda quella di una barca a vela.
La barca mostra i suoi punti di forza anche nelle rotte al traverso. Con il gennaker superiore di quasi 50 metri quadrati, la piccola barca può essere governata senza sforzo sotto pressione e reagisce rapidamente agli impulsi di governo con la barra come un gommone. Nelle raffiche, la prua si alza e la barca inizia a planare. In condizioni di vento moderato è possibile raggiungere una velocità di poco inferiore ai nove nodi con un piccolo supporto d'onda.
Alla luce degli ottimi dati sulle prestazioni per un'imbarcazione di queste dimensioni, non vanno dimenticati i due fatti seguenti. L'imbarcazione di prova, la costruzione verde numero 1, che ha già attirato molta attenzione come anteprima mondiale alla fiera di Düsseldorf, è dotata di un albero in fibra di carbonio e di sartie in PBO. Soprattutto, il sartiame verticale in fibre tessili ad alte prestazioni alleggerisce l'intero rig di circa la metà del peso standard dell'albero in alluminio e delle sartie in filo. Naturalmente, questo ha un effetto positivo sul comportamento a vela, soprattutto nelle onde corte. Anche l'aggiornamento delle vele con il tessuto laminato di Elvstrøm è di grande aiuto.
Per compensare questa situazione, la nave di prova è diventata più pesante di circa 150 chilogrammi rispetto ai calcoli iniziali. Ciò è dovuto al fatto che è stato necessario installare ulteriori irrigidimenti dello scafo. Nell'area dello smusso tra lo scafo e il ponte, la costruzione in PRFV inizialmente laminata solo monoliticamente non aveva raggiunto la rigidità desiderata e ha dovuto essere rilaminata con un'anima di schiuma. Nella serie, tutti gli scafi e anche i ponti dei 24 sono ora costruiti come costruzioni a sandwich in PRFV con infusione sotto vuoto.
Green Saffier con trazione elettrica per una maggiore sostenibilità
Con la combinazione di colori verde brillante della costruzione numero 1, Saffier Yachts vuole naturalmente distinguersi. D'altra parte, si vuole anche sottolineare il tema della sostenibilità ecologica. Per la motorizzazione è prevista solo un'unità elettrica di Torqeedo. A velocità di crociera e con le batterie completamente cariche, è possibile un'autonomia di poco meno di cinque ore a velocità ridotta.
I pannelli solari sono integrati nel ponte di prua per ricaricare la batteria. Ciò significa che l'unità di accumulo di energia vuota può essere nuovamente disponibile a piena capacità entro quattro o cinque giorni, a seconda della quantità di sole. Ciò significa che l'intero sistema è in una certa misura indipendente dalla rete elettrica, ad esempio quando l'imbarcazione è ormeggiata a una boa o sul rimorchio a terra. Tuttavia, l'equipaggiamento di base ex cantiere non comprende ancora la motorizzazione. Il pacchetto con motorizzazione e batteria E-Pod di Torqeedo e pannelli solari costa poco meno di 12.000 euro lordi oltre al prezzo base.
Saffier Se 24 Lite: la maneggevolezza è al centro dell'attenzione
Gli olandesi di Saffier Yachts sono fermamente contrari alle strutture flessibili dello scafo, come le chiglie sollevabili o orientabili. Sostengono che le parti mobili sono generalmente soggette a manutenzione, a difetti e a una costruzione complessa. Il Se 24 Lite è disponibile in ben tre varianti a chiglia fissa con diversi pescaggi (1,00 m/1,30 m/1,44 m). Le proporzioni della zavorra, i profili della chiglia e la lunghezza e la forma delle pale del timone vengono adattati di conseguenza. Tuttavia, per il Saffier Se 24 Lite sarebbero auspicabili sistemi di chiglia e timone flessibili, almeno come variante, soprattutto per l'utilizzo come barca da rimorchio o da turismo sulle vie d'acqua interne o per scivolare sulla rampa.
Il 24 è la prima barca di Saffier Yachts senza paterazzo. Al suo posto, la randa sottile è svasata nella parte superiore (testa quadra), il che è innanzitutto bello da vedere, ma fornisce anche prestazioni supplementari, soprattutto con venti leggeri. Nelle brezze più forti, la funzione del paterazzo mancante deve essere compensata dal lungo carrello sul ponte di poppa e dalla randa. Per un assetto preciso della randa, tuttavia, sarebbe opportuno avere una regolazione fine della scotta dal cantiere. Se necessario, potrebbe essere facilmente installata in un secondo momento con pochissimo sforzo.
Il concetto di armamento prevede un fiocco autovirante di serie. Questo rende la barca adatta alla navigazione con una sola mano. La variante è il genoa corto e sovrapposto (110%) con punti di strappo 3D. Le sue scotte percorrono brevi distanze sul tetto della carrozza e rimangono a portata di mano del timoniere grazie al timone a barra e all'estensione, proprio come la scotta del fiocco autovirante. Quando si naviga, l'equipaggio siede comodamente e in sicurezza sulle crocette o, più sportivamente, con i glutei sul bordo alto.
Per essere un 24 piedi, lo spazio all'interno del piccolo Saffier è enorme
L'attrezzatura semplice con crocetta è disponibile sia nella versione standard in alluminio che in quella in fibra di carbonio del produttore olandese Neut Mast. Si trova in coperta su una base d'albero pieghevole e può quindi essere facilmente montato e abbassato a mano. Il bompresso, lungo 1,10 metri, è in alluminio ed è saldamente imbullonato a prua. Può anche essere completamente rimosso per essere trasportato su un rimorchio.
Per quanto riguarda gli interni, l'essenziale è presto detto: Fino a quattro persone possono dormire relativamente comode a prua e sulle cuccette del divano, che si trovano in fondo alla poppa. Grazie alle finestre dello scafo, la luminosità è gradevole e il design degli interni con gusci interni è generalmente attraente e persino accogliente. Tuttavia, non è possibile sedersi all'interno a causa dell'altezza limitata. Sotto le panche laterali e sotto il ponte di prua sono presenti spazi di stivaggio aperti. Tuttavia, se desiderate rimanere sulla barca per un periodo più lungo, dovrete vivere di tasca vostra e portare con voi una toilette portatile, se necessario.
Il Saffier Se 24 Lite è un tuttofare ben congegnato, ma non certo economico
La versione base del Saffier Se 24 Lite costa 83.180 euro lordi, IVA inclusa al 19 percento. Rispetto alla possibile concorrenza, il prezzo sembra sicuro, ma si spiega anche con la costruzione ben fatta e solida e con l'equipaggiamento di base di alta qualità. Tra l'altro, le vele e il motore non sono inclusi in questo pacchetto, cosa abbastanza comune per barche di queste dimensioni e orientamento.
Con il Se 24 Lite, i fratelli Hennevanger, padroni di Saffier Yachts, hanno costruito una barca emozionante e ben studiata, con la quale si può fare molto. I velisti che partecipano alle regate avranno pane per i loro denti, così come gli intenditori che desiderano utilizzare la barca solo per un po' di divertimento a vela.
Valori misuratiSaffier Se 24 Lite
IlSaffier Se 24 Lite in dettaglio
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE: D
- Lunghezza del busto: 7,10 m
- Lunghezza totale: 8,00 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento:6,55 m
- Larghezza: 2,40 m
- Basso/alternativo: 1,44/1,00/1,30 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 10,50 m
- Velocità del tronco:6.2 kn
- Peso: 1,05 t
- Ballast/proporzione: 450 kg/37 %
- Randa: 20,0 m²
- Fiocco autovirante: 11,0 m²
- Genova (110 %): 12,5 m²
- Gennaker: 48,0 m²
- macchina (E-Torqeedo): 3,5 kW
- Batteria (E-Torqeedo): 3.500 Wh
Costruzione dello scafo e della coperta
- Sandwich di vetroresina con anima in schiuma
- costruito con il processo di infusione sottovuoto
- Laminato pieno sulla chiglia e nella zona dell'asse del timone
Rig e vele
- Lo standard è l'attrezzatura in alluminio del produttore olandese Neut Mast.
- La barca è dotata di un fiocco autovirante o di un genoa corto sovrapposto.
Motorizzazione
- Prezzo base senza motore
- Opzionale: Torqeedo Pod 3.0 Cruise con 1.530 watt di potenza di propulsione. Batteria al litio Torqeedo 24-3500 (3.680 Wh). Supplemento 11.900 euro
Varianti di chiglia
Chiglie in piombo a L in tre varianti (pescaggio):
- 1,30 m (standard)
- 1,00 m
- 1,44 m
Comfort
- Fino a quattro persone dormono comodamente sottocoperta
- molto per una barca di queste dimensioni
- ma nessuna altezza del sedile sottocoperta
Attrezzature e prezzi*
- Prezzo base franco cantiere € 83.180
- Prezzo pronto a navigare: € 102.825
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
* come vengono definiti i prezzi indicati si può trovare qui !
Cantiere e distribuzione
- Saffier Maritiem B. V.
- 1976 BS IJmuiden (Paesi Bassi)
- saffieryachts.com
- Distribuzione: Rete di concessionari
Valutazione dello YACHTSaffier Se 24 Lite
Il Saffier Se 24 Lite si comporta bene sottovento e si rivolge ai velisti attivi con le sue caratteristiche quasi da gommone. Tuttavia, il concetto rimane molto semplice. All'interno si può vivere bene con le restrizioni
Design e concetto
- + Costruzione solida
- + Ampio pozzetto
- + Elevata identità del marchio
- - Nessuna opzione per il sollevamento della chiglia
Prestazioni e assetto a vela
- + Vela rigida e buona bolina
- + Controllo molto sensibile
- - Regolazione fine della randa mancante
Qualità abitativa e di finitura
- + Posti letto per un massimo di quattro persone
- + Qualitativamente ben sviluppato
- - Nessuna altezza del sedile sottocoperta
Attrezzature e tecnologia
- + Tre varianti alla spina
- + Albero pieghevole
