Traversata dell'Atlantico: In una piccola nave da crociera attraverso il grande stagno

Stanno vivendo il loro sogno: attraversare l'oceano in barca a vela con lo Squalo 24. Dopo il ventoso e veloce trasferimento della barca alle Isole Canarie lo scorso luglio, André Kurreck e Tim Wolf (entrambi 37enni) di Schwerin sono partiti domenica scorsa per i Caraibi. "Lo Squalo ha retto benissimo nei quattro mesi in cui ci ha aspettato a Graciosa", spiega André Kurreck nel suo blog. www.lebemeer.de. "Tranne che sul ponte inferiore, dove si sono depositate alcune alghe. Le abbiamo già affrontate con una spugna per la pulizia".

Dopo sette giorni di rifornimento e preparazione, il duo ha portato la sua nave nel porto di partenza di Las Palmas, a Gran Canaria, a metà dicembre. Poco prima di Natale è arrivato il momento di partire per i Caraibi!

Le prime 200 miglia nautiche della rotta di 2800 miglia nautiche verso le Barbados sono state un debutto ventoso anche per i due amici, che avevano trascorso i mesi precedenti a casa a lavorare. Ora, con l'inizio della stagione delle traversate atlantiche, stanno continuando il viaggio iniziato la scorsa estate. Dopo la lunga permanenza sulla terraferma, non sorprende che Kurreck e Wolf debbano affrontare onde alte fino a 3,5 metri. Ma il mal di mare ha lasciato il posto il giorno dopo all'emozione dell'avventura di attraversare l'Atlantico con una nave così piccola. Soprattutto quando si rompe una sartie inferiore, che però può essere riparata con l'attrezzatura di bordo.

Il secondo giorno, i due raccontano di un incontro con una nave da carico: "La nave che stavamo puntando veniva verso di noi da poppa e Tim mi ha svegliato", scrive Kurreck nel blog. "Osserviamo la situazione per un po' e poi ci sentiamo a disagio perché la nave si sta dirigendo dritta verso di noi. Prendo la radio, comunico la posizione, il nome e la rotta della nostra barca e chiedo se siamo stati avvistati. Riceviamo subito una risposta con una controdomanda che ci chiede se va tutto bene per noi. La barca cambia visibilmente rotta e ci supera a sinistra". Una grande esperienza. "Mi sono sentito come un cucciolo che viene spinto dalla mamma con il muso per vedere se è tutto a posto", scrive Kurreck.

Il terzo giorno si rende necessario correggere ancora una volta la rapida soluzione temporanea della copertura inferiore riparata. "Al posto della toppa, ora abbiamo una sartie di ricambio in Dyneema", scrive Kurreck. "Tim è dovuto salire sull'albero per questo, ma ha perso rapidamente la sua risata nella mareggiata".

Entrambi sono sorpresi dalla velocità a cui viaggia lo Squalo, pesantemente caricato. "Nei primi quattro giorni, abbiamo sempre avuto cinque o sei nodi sul log", spiega Kurreck a YACHT in una e-mail - e migliora immediatamente: "Sul GPS, intendo. Non abbiamo ancora acceso il log. In realtà usiamo l'iPad solo per la navigazione". Veri marinai del XXI secolo, ma che viaggiano da una barca degli anni Settanta.

"Il nostro Etmal superava sempre le 120 miglia nautiche, misurate dal GPS, cosa che non riesco assolutamente a capire con il nostro carico utile", spiega Kurreck sull'andamento del viaggio. "Ma lo Squalo, che di solito è così scattante, ha difficoltà a far uscire il suo corpo dall'acqua. Se inizia a scivolare, purtroppo è solo per un breve momento". L'immenso peso aggiuntivo è chiaramente percepibile, anche se l'equipaggio si è già limitato. Oltre a cibo in scatola, pasta, frutta e verdura, a bordo ci sono solo circa 200 litri di liquidi. "Quando c'è poco vento, il Parasailor ci aiuta ad andare avanti", scrive Kurreck. "Altrimenti a volte sarebbe molto noioso". Ecco perché i due atleti non vedono l'ora di affrontare la seconda parte della traversata atlantica, le ultime mille miglia fino alle Barbados. "Allora avremo meno zavorra a bordo e torneremo a fare surf più spesso!".

Il viaggio può essere seguito sul blog www.lebemeer.de o qui su YACHT online.