Transatlantico: Boris Herrmann porta Greta Thunberg al Vertice sul clima delle Nazioni Unite

La sedicenne svedese ha annunciato questa mattina sui suoi canali social media. Greta Thunberg sta ingaggiando la "Malizia" di Boris Herrmann per viaggiare dall'Europa agli Stati Uniti in modo climaticamente neutrale.

La barca con cui l'amburghese parteciperà alla Rolex Fastnet Race da sabato e alla Vendée Globe tra un anno è tutt'altro che uno yacht da crociera: "Malizia" è un racer ottimizzato fino alla spietatezza.

L'Imoca 60 con aliscafi è attualmente uno dei monoscafi più moderni ed efficienti al mondo. Progettato per operare in solitario, non offre quasi alcuno spazio sottocoperta e zero comfort: una grotta di carbonio stretta, spoglia e tetra, attraversata da un'intelaiatura di longheroni e telai alti fino al ginocchio.

Ci sono solo due cuccette di canna, nessun bagno e nessun serbatoio d'acqua. L'unica cucina disponibile è un minuscolo fornello a gas dell'equipaggiamento della spedizione. A velocità di 15 nodi e oltre, si riesce a malapena a capire le proprie parole sottocoperta, e a 20 nodi e oltre diventa infernale. E gli urti e gli scossoni del moto ondoso possono farvi cadere in piedi senza preavviso.

Ma questo non sembra spaventare Greta Thunberg.

A metà agosto vuole attraversare l'Atlantico del Nord proprio su questa barca, accompagnata dal padre e da un fotografo. Un piano audace. Oltre a Boris Herrmann, ci sarà solo un altro velista a bordo, il co-skipper Pierre Casiraghi, figlio della Principessa Carolina di Monaco e team leader del sindacato "Malizia".

Sei settimane fa, il 17 giugno, Greta Thunberg ha annunciato che avrebbe accettato l'invito al Vertice delle Nazioni Unite sul clima che si terrà a settembre a New York. La figura di spicco dell'ormai globale movimento studentesco "Fridays for Future" ha scritto su Facebook all'epoca:

"La cosa difficile è che (la data, ndr) si trova dall'altra parte dell'Oceano Atlantico. Non ci sono treni che vanno lì. E dato che non prendo l'aereo a causa dell'enorme impatto climatico dell'aviazione, sarà una sfida. Non ho ancora una soluzione. Ma sono sicuro che in qualche modo ci arriverò. Dovremo tutti fare l'impossibile".

Poco dopo la notizia, ha ricevuto decine di proposte da parte di marinai, tra cui armatori privati, istituzioni e diversi sindacati d'altura che offrono navi ed equipaggi. Anche i comandanti dei maxi-trimarani della classe Ultime, che possono compiere un passaggio est-ovest dell'Atlantico settentrionale in meno di una settimana, avrebbero manifestato la loro disponibilità.

Sono diversi i motivi che hanno spinto Boris Herrmann, Pierre Casiraghi e la loro "Malizia", sostenuta dallo Yacht Club de Monaco, a partecipare. Uno di questi, e probabilmente non il meno importante, è che l'Open 60 è indipendente al 100% dai combustibili fossili dopo il refit dello scorso inverno.

A bordo è ancora presente un piccolo motore diesel come propulsore ausiliario, richiesto dalle regole della classe per motivi di sicurezza. Tuttavia, è alimentato da più di una dozzina di celle solari all'avanguardia di Solbian e, se necessario, da due generatori di idrogeno abbassabili a poppa. Se per l'attracco e lo sbarco si utilizzerà un gommone a propulsione elettrica, come è previsto, "Malizia" potrà percorrere le circa 3.000 miglia nautiche dall'Europa a New York senza consumare una sola goccia di carburante.

Ma c'è di più: Boris Herrmann ha da tempo una maggiore consapevolezza del cambiamento climatico. Il 37enne ha sperimentato in prima persona le conseguenze del riscaldamento globale durante il suo viaggio da record attraverso il Passaggio a Nord-Est nel 2015. Questo è uno dei motivi per cui è stato il primo skipper di Imoca a far installare un dispositivo di misurazione che preleva costantemente campioni d'acqua e trasmette i valori via satellite al Max Planck Institute di Amburgo e al Geomar di Kiel. I dati aiutano a registrare il riscaldamento dell'atmosfera e l'acidificazione degli oceani a causa della CO2, anche in aree raramente visitate dalle navi da ricerca.

Nell'ultimo anno, Herrmann ha cercato di comunicare l'importanza degli oceani per il clima globale in un modo diverso e giocoso, nell'ambito del programma scolastico "MyOceanChallenge", sviluppato dalla sua partner Birte Lorenzen. Nel primo anno, 4.500 bambini in tutto il mondo hanno partecipato al programma, molti dei quali nell'ambito di progetti scolastici appositamente avviati. Lorenzen e Herrmann hanno ricevuto l'Ocean Tribute Award per il loro lavoro al boot di Düsseldorf a gennaio.

Non è stato solo questo impegno a far sì che Greta Thunberg, anch'essa studentessa fino a poche settimane fa, decidesse di mettersi nelle mani di Boris Herrmann e Pierre Casiraghi per il suo viaggio a New York.

Naturalmente non sarà una passeggiata, nemmeno in piena estate. Il Nord Atlantico è troppo capriccioso per questo e "Malizia" è troppo intransigente per la velocità. Si tratterà piuttosto di un'esperienza al limite dei dieci-dodici giorni.

D'altra parte, la giovane svedese, che con la sua "Skolstrejk" è diventata la teenager più riconosciuta e rispettata al mondo, sta sottolineando la sua determinazione. È quasi certo che questa sarà la regata del decennio per la vela. Al massimo, la vittoria di Boris Herrmann nel Vendée Globe potrebbe avvicinarsi all'attenzione del pubblico che riceverà d'ora in poi.

"Una gara che dobbiamo vincere", si legge in un rapporto delle Nazioni Unite sul riscaldamento globale e le sue prevedibili conseguenze catastrofiche - "una gara che dobbiamo vincere". Boris Herrmann ha fatto stampare lo stesso messaggio sulle vele di "Malizia". Un motto appropriato per la sua campagna elettorale e per l'imminente Greta-Thunberg-Transat.

Ecco il comunicato stampa ufficiale di Boris Herrmann e del Team Malizia con ulteriori dettagli sul viaggio e citazioni

L'attivista per il clima Greta Thunberg salperà dall'Europa verso il Nord America a metà agosto per iniziare un tour climatico in America che durerà diversi mesi. La sedicenne svedese utilizzerà lo yacht oceanico "Malizia", completamente privo di emissioni, con a bordo Boris Herrmann (Amburgo), dotato di pannelli solari e generatori di idrogeno per la produzione di energia.

Greta Thunberg ha annunciato lunedì mattina (29 luglio) che la sua prima destinazione saranno gli Stati Uniti d'America. Il tour la porterà poi anche in America centrale e in Sud America e continuerà fino al 2020. Dopo l'arrivo in Nord America, Greta parteciperà a due grandi dimostrazioni sul clima il 20 e il 27 settembre e interverrà al Vertice delle Nazioni Unite sull'azione per il clima il 23 settembre, ospitato dal Segretario generale delle Nazioni Unite António Guterres a New York.

Greta Thunberg si prende un anno sabbatico dalla scuola per partecipare a una serie di eventi in Nord America e incontrare persone particolarmente minacciate dal cambiamento climatico e dalle sue conseguenze ecologiche, nonché attivisti e decisori in materia di clima. Ha in programma anche visite in Canada e Messico. Greta si recherà anche alla Conferenza annuale delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP25) a Santiago del Cile, che si terrà dal 2 al 13 dicembre. A ciò si aggiungeranno visite ad altri luoghi del Sud America particolarmente importanti nella lotta contro la crisi climatica.

Greta Thunberg non vola perché i viaggi in aereo producono enormi quantità di emissioni, emissioni che sono altamente disperse perché emesse in alto nell'atmosfera terrestre. Per questo motivo, anche in America sceglierà i suoi percorsi di trasporto e i suoi veicoli in base al minor impatto possibile di CO2.

Dopo mesi di ricerca e di valutazione di varie opzioni per il suo viaggio, Greta Thunberg attraverserà l'Atlantico a bordo dello yacht da regata "Malizia II", completamente privo di emissioni. Costruita nel 2015, l'imbarcazione di 18 metri di classe IMOCA genera l'energia elettrica necessaria a bordo per la navigazione e la comunicazione utilizzando pannelli solari, turbine subacquee ed eliche a poppa.

Greta è accompagnata nel viaggio dal padre Svante Thunberg e dal regista Nathan Grossman della società B-Reel Films che documenterà il viaggio. Lo yacht è guidato dallo skipper professionista Boris Herrmann e dal fondatore del Team Malizia, il monegasco Pierre Casiraghi. Entrambi stanno donando il loro tempo e la loro esperienza per consentire a Greta di attraversare l'Atlantico senza volo. Il viaggio è organizzato congiuntamente da Greta Thunberg, Team Malizia e B-Reel Films.

Il Team Malizia ha anche sviluppato il Malizia Ocean Challenge, un progetto che sensibilizza gli scolari alla protezione degli oceani e del clima e sostiene la scienza misurando il contenuto di CO2 e di sale negli oceani a bordo dello yacht oceanico su tutte le sue rotte. I dati saranno analizzati dall'Istituto Max Planck per la meteorologia di Amburgo e dal Centro Helmholtz per la ricerca oceanica di Kiel, Geomar, al fine di comprenderne meglio il significato per i cambiamenti climatici. Questo progetto è associato alla Fondazione Principe Alberto II di Monaco, un'organizzazione senza scopo di lucro che sostiene le iniziative ambientali e il lavoro sui cambiamenti climatici.

La "Malizia" salperà dal sud dell'Inghilterra a metà agosto e ormeggerà a New York circa due settimane dopo senza fermarsi. L'ora esatta della partenza sarà determinata in base alle previsioni del tempo e del vento.

Greta Thunberg: "La scienza è chiara. Dobbiamo iniziare a piegare la curva delle emissioni verso il basso al più tardi entro il 2020 se vogliamo avere qualche possibilità di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5 gradi. Abbiamo ancora una finestra di opportunità se affrontiamo le cose. Ma questa finestra si sta chiudendo rapidamente. Ecco perché ho deciso di partire per questo tour. Nell'ultimo anno, milioni di giovani hanno alzato la voce per svegliare i leader mondiali e attirare l'attenzione sulla catastrofe climatica e ambientale. Nei prossimi mesi, gli eventi di New York e Santiago del Cile mostreranno se hanno ascoltato. Insieme a molti altri giovani americani e di tutto il mondo, io ci sarò, anche se il viaggio sarà lungo e impegnativo. Ci assicureremo che le nostre voci siano ascoltate. È in gioco il nostro futuro e dobbiamo almeno avere voce in capitolo. La scienza è chiara e noi bambini non facciamo altro che comunicare e agire sulla base della scienza riconosciuta. La sfida che lanciamo al mondo è quella di rimanere uniti dietro la scienza".

Boris Herrmann: "Greta si batte contro l'ignoranza e l'ingiustizia in relazione alla crisi climatica con un coraggio sorprendente. Non mi sorprende che abbia ritenuto questo viaggio assolutamente fattibile per lei - visto il coraggio con cui parla a voce alta e chiara, anche alle persone più potenti".

"Pierre e io siamo consapevoli della nostra responsabilità. Faremo tutto il possibile per garantire che raggiunga New York nel modo più sicuro possibile. Sono entusiasta che le nostre ambizioni sportive e il nostro progetto di navigazione possano svolgere un ruolo piccolo, ma spero importante, nel sensibilizzare l'opinione pubblica sulla più grande sfida che l'umanità deve affrontare. Mi sento umiliato dal fatto che Greta abbia accettato la nostra offerta di attraversare l'Atlantico con lei come opzione più pulita ed ecologica - nonostante la mancanza di comfort per lei".

Pierre Casiraghi: "Credo nella sensibilizzazione delle persone sull'aumento delle emissioni globali di gas serra e dell'inquinamento causato dall'attività umana. Convincere i governi e le istituzioni internazionali a prendere provvedimenti e a inasprire le leggi per proteggere le persone e la biodiversità è di estrema importanza per il futuro dell'umanità. Greta è un'ambasciatrice che trasmette un messaggio fondamentale sia per la nostra società che per la sopravvivenza delle generazioni future".

Il Team Malizia e io siamo orgogliosi di portare Greta attraverso l'Atlantico in questa impegnativa traversata, purtroppo l'unica opzione oggi senza emissioni di combustibili fossili. Speriamo che questo cambi nel prossimo futuro. Rispetto per il coraggio di Greta di affrontare questa avventura e di impegnarsi a fondo, sacrificarsi e lottare per quella che è probabilmente la più grande sfida che l'umanità deve affrontare".

Nathan Grossman: "Come molti altri, Greta mi ha colpito per la sua lotta a favore di una maggiore attenzione alla crisi climatica. Nel documentario vogliamo mostrare il viaggio che Greta ha fatto dall'inizio, quando si è seduta da sola fuori dal Parlamento svedese, fino a diventare un'attivista di fama mondiale. In questo viaggio, riprenderemo gli instancabili sforzi di Greta e del suo team per arrivare in America con il minor numero possibile di emissioni di carbonio. Vogliamo che il pubblico sperimenti sia le difficoltà che la bellezza di questo viaggio".