Siegfried Rauch è sul palcoscenico e sul set dal 1958 e non c'è quasi nessuno in questo Paese che non riconosca il suo volto caratteristico. L'uomo segaligno con gli occhi blu mare è apparso con molti nomi davanti a milioni di spettatori al cinema e in televisione: come il capitano della "Traumschiff" Jakob Paulsen, come il capitano Oskar Steiger (nel film vincitore di sette premi Oscar "Patton - Ribelle in uniforme"), come il vecchio Shatterhand, come il pilota Erich Stahler al fianco di Steve McQueen nell'epopea motoristica "Le Mans", come il "Bergdoktor" Roman Melchinger. Siegfried Rauch è stato uno degli attori più popolari della Germania. È morto per insufficienza cardiaca domenica scorsa all'età di 85 anni.
Solo poche persone erano a conoscenza della sua passione per la vela. Sebbene la barca più grande del capitano di dreamamboat fosse "bianca come il 'Deutschland'", come disse a YACHT, era di qualche misura più piccola, un Etap 21. Navigò su derive O fino alla fine e fu ancora attivo nelle regate. Le sue acque di casa erano lo Staffelsee in Baviera, grande meno di otto chilometri quadrati e a circa 60 chilometri a sud di Monaco.
Per ricordare Rauch, leggete la conversazione sulla sua grande passione, la vela, che ha avuto con l'autore di YACHT Holger Peterson nel 2015.
YACHT: Signor Rauch, come è nato il suo entusiasmo per la vela?
Fumo:Sono cresciuto sull'Ammersee. Mio padre era già un velista di dinghy intorno al 1912. In seguito, organizzò anche delle regate con Manfred Curry. È così che da ragazzo sono entrato in contatto con i regatanti. Questo ha lasciato il segno.
Intende il velista olimpico, progettista e inventore della pinza per il curry?
Esattamente. Sebbene fosse cittadino statunitense, all'epoca viveva a Riederau, sulla sponda occidentale del lago Ammersee. Manfred aveva una casa galleggiante, davanti alla quale rimasi a bocca aperta. L'idea di poter vivere sull'acqua prometteva una vita avventurosa. Dal punto di vista di un bambino, ogni lago è un enorme specchio d'acqua e non si può immaginare cosa ci sia oltre la riva. Tra l'altro, nonostante la guerra e il dopoguerra, anche Curry rimase fedele ai laghi bavaresi. Morì nel 1953 a Landsberg am Lech, dove sono nato.
Come è stato attratto dalle sue tavole?
Mio padre mi ha insegnato presto tutti i trucchi del mestiere. Aveva delle derive con 15-20 metri quadrati di vela. Ammiravo anche i piroscafi da escursione sull'Ammersee e mi chiedevo come una persona potesse riuscire a governare da sola una nave così grande e pesante. Volevo davvero essere un "capitano", non un macchinista come molti dei miei amici. I piroscafi neri puzzavano; ma una nave così grande e bianca era il mio sogno d'infanzia...
... ma inizialmente sei rimasto in Baviera e solo in seguito sei andato in mare come attore.
Acqua e montagne in un paesaggio meraviglioso: siete già fortunati. All'inizio degli anni '60 ho acquistato e restaurato una casa colonica a Untersöchering, vicino a Weilheim. Da allora ho navigato molto sullo Staffelsee con mia moglie Karin. La riva non è lontana.
Probabilmente allora non c'erano molte barche sul lago.
Saranno stati in sei: erano già troppo pochi per una regata vera e propria. Cercai un pezzo di terra sulla costa per un club velico e trovai persone che la pensavano come me e che si occuparono delle pratiche per la fondazione. Fu così che nel 1964 "nacque" lo Staffelsee Sailing Club di Uffing. Sono ancora un membro e uso la mia barca lì. Tra l'altro, i velisti ospiti sono sempre i benvenuti nel nostro club, che dispone anche di boe.
Quale classe di imbarcazioni domina il lago?
Con poche eccezioni, si naviga con derive a due persone. Non sono ammessi motori a combustione e antivegetative.
Che brevetto ha il capitano della "Traumschiff"?
La licenza A è rimasta il mio unico brevetto. Non ci tengo molto. Si impara a navigare velocemente non solo attraverso le lezioni o gli esami, ma attraverso le sensazioni: bisogna essere in grado di governare a occhi chiusi - sentire il vento sul viso, interpretare la trazione delle scotte, sentire il tallone nello stomaco, percepire la pressione sulla barra - allora si diventa un tutt'uno con la barca e l'acqua.
Su quali barche ha provato maggiormente questa sensazione?
Mi piacevano molto le regate Finn. Ma avevo anche un corsaro e un dinghy FD. Ma negli anni Settanta ho anche acquistato un gommone O in legno da un professore di Berlino. Costruito per i Giochi Olimpici del 1936, il gommone non è un aliante, ma non è nemmeno lento. La tavola centrale dovrebbe essere sostituita, ma per il resto il gommone è in buone condizioni. Purtroppo quest'anno non sono riuscito a navigare: troppi appuntamenti.
Lei è molto attivo a più di 80 anni: come si mantiene in forma?
Se si smette di remare, si va alla deriva. Spesso taglio la nostra legna da ardere, faccio escursioni in montagna e spero di tornare presto a navigare.
Preferibilmente sportivo, a quanto pare.
L'intero club è orientato allo sport. Dispone di circa 50 barche e organizza regate o partecipa a competizioni altrove. L'anno scorso, in occasione del 50° anniversario del club, ha organizzato il Campionato internazionale tedesco nella classe centreboard. Anch'io ho navigato sullo Steinhuder Meer. È lì che ho conosciuto Ullrich Libor, noto pirata dell'Alster e secondo classificato al Campionato mondiale di Dragon Sailing. Quando parlo di persone come lui, è per sottolineare quanto mi senta vicino alla scena del dinghy, da più di 70 anni.
Come si comportano gli altri velisti di fronte alla sua fama: temono di essere contattati?
Qui sono per tutti il "Rauch-Siggi" (passando dall'alto tedesco al bavarese). Non mi interessa l'adulazione, soprattutto non a bordo. Naturalmente sono stato felice quando fino a dieci milioni di persone hanno guardato un episodio di "Traumschiff", ma siamo tutti uguali sotto il sole. Il mio lavoro consiste nell'interpretare i ruoli nel miglior modo possibile. Ma questo non è un motivo per salire su un piedistallo. La maggior parte della nostra professione la vede così. Il mio amico Steve McQueen, per esempio...
... il padrino del vostro primo figlio ...
... è rimasto un uomo modesto per tutta la vita e non è cambiato nonostante la sua fama.
Come si è preparato per il ruolo del "Capitano Jakob Paulsen" sulla "Traumschiff"?
La navigazione in alto mare non è particolarmente difficile quando la rotta è stabilita dal computer per centinaia di miglia nautiche, quindi non c'è un grande ruolo da svolgere come lupo di mare. Si trattava piuttosto di trovare un equilibrio tra una leadership nautica realistica e l'integrazione nella storia del cinema. Ho avuto un mentore di talento nel vero capitano della "Deutschland" dell'epoca, Andreas Jungblut di Hamburg-Övelgönne. È un eccellente capitano di nave passeggeri che impartisce i suoi comandi con sicurezza, ma allo stesso tempo è un gentiluomo e un buon conversatore. Forse è per questo che Heidi Horten lo ha scelto. Ora è al comando del suo mega yacht di 98 metri di lunghezza "Carinthia VII". Probabilmente Jungblut e io abbiamo firmato per caso il "Deutschland" nel momento in cui era al massimo della sua efficienza.
Vi è mai stato permesso di governare la nave da soli?
Jungblut mi ha permesso di fare una manovra di ormeggio, e probabilmente ci sarei riuscito, ma se sei anche solo mezzo nodo troppo veloce in questa folla, ti ammacchi. Preferirei essere in acqua in una regata con suo fratello Thomas.
Quale film di vela le è piaciuto particolarmente?
Naturalmente ho visto Robert Redford in "All is lost". I pareri possono essere discordanti sulla trama, ma la sua recitazione è di prim'ordine. La tensione è mantenuta anche se parla solo una frase. Forse al giorno d'oggi ci sono troppi commenti e le scene sono piene di dialoghi veloci.
Non avete mai avuto il desiderio di fare un lungo viaggio con uno yacht a chiglia?
Non ne ho avuto il tempo. Sono anche un uomo di famiglia e amo il mio paese d'origine. Non sono a conoscenza di molti attori "impegnati" con yacht oceanici. Günther Schramm o Sigmar Solbach sono probabilmente le eccezioni. Naturalmente, ammiravo i pionieri degli yacht da crociera. Rollo Gebhard veniva dal vicino Tegernsee. Ho assistito a una delle sue lezioni e ho ammirato il suo modo di viaggiare, in particolare gli inizi con il gommone Hansa nel Mar Rosso e con il piccolo chine keeler di appena sei metri attraverso l'Atlantico.
Con tutte le destinazioni da sogno che avete visto da bordo della "Deutschland", non vi è venuta la tentazione di navigare nei mari del sud, per esempio?
Filmare significa concentrazione e lavoro. La mia voglia di viaggiare è stata automaticamente soddisfatta. Forse un breve estratto: Australia otto volte, Nuova Zelanda sette volte, Samoa quattro volte. Ho anche vissuto uno tsunami, un terremoto e, a bordo della "Deutschland", un uragano. Forse è questa vita fatta di tante destinazioni e di esperienze con le forze della natura che mi rende umile e mi permette di navigare felicemente sullo Staffelsee senza mai perdermi nulla. Nemmeno Bora Bora, per quanto fosse bella. Provo un amore infinito per le montagne, i laghi e i mari. Noi esseri umani siamo relativamente piccoli e pomposi. La natura dà il tono, lo si sente anche durante un forte temporale, soprattutto sopra il lago o davanti alle cime.
Come amante della natura, ha anche una passione per le città?
Per Monaco e Amburgo! La città anseatica ha un fascino particolare ed è ancora la "porta del mondo". Sapevate che è sede del più grande club alpino a nord della Baviera? Molti velisti di Amburgo vengono in vacanza sui laghi bavaresi e combinano il tutto con escursioni in montagna.
Eppure una volta avevi uno yacht con quattro cuccette.
Esattamente. Un Etap 21, relativamente spazioso e inaffondabile. Ho sentito dire che una famiglia con un bambino ha addirittura fatto il giro del mondo su una barca del genere? Rispetto! (Nota dell'editore: la famiglia Habeck di Lünen, da leggere in "Mal seh'n, wie weit wir kommen", Delius Klasing Verlag).
A che punto siete arrivati con questo?
Fino al Canada (ride)! No, in realtà sono stato solo sullo Staffelsee. Ma ha sette isole e le Alpi sullo sfondo. Ci sono ancoraggi con un silenzio assoluto e nessuna vista sulla civiltà, proprio come in Canada. Di notte, nella mia cuccetta, con i boccaporti aperti e la vista sulle stelle, non mi manca proprio nulla. Penso che lo Staffelsee sia la più bella zona di navigazione della Baviera e che i velisti ospiti dovrebbero sentirsi a casa. Il lago è per lo più profondo, ad eccezione di una zona poco profonda con un fondale di 90 centimetri. Per questo motivo il mio piccolo yacht a chiglia aveva un pescaggio di soli 60 centimetri.
Perché ha venduto di nuovo l'Etap 21?
Aveva tre difetti: era troppo giovane, aveva una chiglia a zavorra poco stabile e non era di legno. Il vecchio e bonario O dinghy si adatta a me e alla mia zona.
