Primo varo del "Malizia Seaexplorer": Corsa contro il tempo per il Team Malizia di Boris Herrmann

Domani mattina, lo scafo in fibra di carbonio di 18,30 metri di lunghezza e dipinto a colori vivaci dovrebbe scendere in acqua per la prima volta. Ma chi ha seguito le vicende intorno, dentro, sopra e sotto il "Malizia Seaexplorer" negli ultimi giorni potrebbe aver cominciato a chiedersi.

Circa 50 dipendenti si affannano intorno alla nuova barca di Boris Herrmann, il primo e unico Imoca 60 di ultima generazione di uno skipper tedesco, uno dei più interessanti dal punto di vista tecnologico. Fino a questo pomeriggio, il foil portuale era ancora dal pittore, a poche centinaia di metri dalla base di Malizia a Lorient.

Per sollevarlo dai cavalletti e metterlo su un carrello di trasporto, il direttore del team Holly Cova ha organizzato rapidamente una mezza dozzina di aiutanti, tra cui il professionista di Amburgo Tim Kröger, che sarà uno degli ospiti del varo ufficiale di domani. Oggi ha dato una mano più volte, caricando le bevande per la festa del team prevista per domani sera e mettendo in sicurezza l'aliscafo da 200.000 euro.

Questa coesistenza tra i lavoratori e la rete di amici e familiari di Boris è una delle caratteristiche peculiari della campagna. Anche ora, con un budget consistente, è ancora valido il principio dell'eroe d'alto mare, che ha iniziato quattro anni fa con un team relativamente piccolo ma affiatato e si è fatto conoscere in tutto il mondo con il suo quinto posto all'ultima Vendée.

Non c'è quindi da stupirsi se Holly Cova la sera passa la scopa per pulire il pavimento della sala, se la responsabile delle finanze Kerstin Hainke innesca i coperchi dei portelli o se il fotografo del team Ricardo Pinto guida il carrello elevatore per sollevare la pellicola.

Ieri si è visto anche Otto Schacht, vicepresidente esecutivo della logistica marittima di Kühne+Nagel e uno dei partner più importanti del team, dare una mano nell'hangar di La Base. L'atmosfera è una via di mezzo tra un cantiere navale di alto livello e un campo giovanile. E nonostante i 37 gradi all'ombra, tutti lavorano con ammirevole dedizione e concentrazione.

Will Harris, il co-skipper britannico di Boris, è apparso stanco e pallido questa mattina. Si vedono le fatiche delle ultime quattro settimane. Ma quando gli si chiede dove abbia perso l'abbronzatura da marinaio, risponde di buon umore, rilassato: "C'era molto da fare", dice. "C'era sempre qualcosa da laminare o dipingere sulla barca. Ma ora arriva la parte divertente". Will è responsabile di tutta l'elettronica di bordo e dei 320 sensori di carico che monitoreranno l'intero scafo, i foil, il timone e la chiglia.

Ieri, quando la barca appesa a tre paranchi a catena è stata calata sul carrello di trasporto, è rimasto semplicemente seduto sottocoperta e ha continuato a lavorare imperturbato con il suo collega di squadra, mentre uno dei quattro rulli rotanti si è rotto sotto di loro. Un motivo di panico o almeno di preoccupazione? No!

Nel frattempo, i tecnici a terra dimostrarono il loro talento per l'improvvisazione. In pochi minuti hanno recuperato quattro carrelli di trasporto da uno dei container accatastati nell'hangar. L'imbarcazione è salita sulla gru, i rulli sono stati tolti, il carrello è stato messo sotto e sono partiti. Sarebbe ancora meglio se il primo varo fosse fallito a causa di un articolo di un negozio di bricolage del costo di 29,90 euro.

Tuttavia, negli ultimi giorni ci sono stati anche problemi più difficili da risolvere. Fino a poco tempo fa mancavano i bulloni per il montaggio della chiglia. È stato necessario trasportarli appositamente dall'Inghilterra. Poiché il supporto per la pinna della chiglia ha una tolleranza di soli 0,1 millimetri, è stato necessario rielaborarlo leggermente. Si tratta di operazioni che non sono elencate nel meticoloso e lungo programma di lancio, ma che richiedono tempo e attenzione. È tipico di un prototipo e non c'è motivo di avere fretta.

Ieri, ben 25 membri del team erano ancora in giro alle dieci e mezza di sera, e il turno di mattina presto è iniziato alle cinque. Anche ora, lunedì sera alle 22, il lavoro è tutt'altro che finito. Boris Herrmann era sul posto dalle otto. Aveva già fissato la data di domani per il primo lancio quasi un anno fa.

Durante l'ultima visita di YACHT al cantiere Multiplast nella vicina Vannes, sei settimane fa, sembrava ancora azzardato o quasi inconcepibile che la scadenza potesse essere rispettata (relazione in YACHT 15/2022). Ma anche se il tempo passa, e anche se un fronte freddo domani potrebbe disturbare la data della gru: Non c'è più alcun dubbio che "Malizia Seaexplorer" prenderà il largo. Il momento solenne sarà trasmesso in diretta su YouTube a partire dalle 8.45 ( clicca qui per lo streaming, per favore! ).

Naturalmente saremo presenti anche domani sulla banchina e poi a bordo. A partire dalle 13.00 vi racconteremo il varo e vi mostreremo lo sviluppo e gli emozionanti dettagli del nuovo edificio in una galleria fotografica!