La campagna di Regnoc: Primi tentativi di traino riusciti: il grongo sventato decolla per la prima volta!

Regnoc decolla ...

Quando Boris Herrmann fece il giro del mondo in solitario nel Vendée Globe, Frank Schönfeldt diede al nativo di Amburgo la sua canzone: "Flieg, Boris, flieg!" (Vola, Boris, vola!). Il motto si applica ora alla campagna Regnoc avviata da Frank Schönfeldt, Andreas Ostwald e altri compagni di campagna e al loro obiettivo di far volare un grongo su foil: "Fly, Brasil, fly" (Vola, Brasil, vola) - questa era la speranza del team e dei costruttori di barche coinvolti intorno a Jens Dannhus durante il primo tentativo di traino sul Zwischenahner Meer. Con il gentile supporto di Wilfried Schomäker, primo presidente dello Zwischenahner Segelklub von 1893, i coraggiosi sognatori del foil si sono messi all'opera il 22 giugno.

Jens Dannhus e il suo team del cantiere Dannhus & Fricke avevano precedentemente dato il via libera al primo test di traino. Lì, i foil, costruiti in modo elaborato dall'esperto di fibre composite Jaron Nübold di Nuebold Yachtbau secondo i disegni del maestro del design Martin Fischer, sono stati inseriti nel grongo. I costruttori di yacht sono tra i molti sostenitori impegnati della campagna, che ha mobilitato un gruppo sempre più numeroso di fan durante la pandemia di coronavirus. "È un progetto con mezzi modesti, ma tutti stanno aiutando dove possono", dice l'iniziatore Frank Schönfeldt. Due settimane e mezzo fa, il 38 volte campione tedesco in sei diverse classi di imbarcazioni ha ricevuto la tanto attesa telefonata da Jens Dannhus: "Siamo pronti. Ora dobbiamo testarlo. Proviamo il traino". Dopo alcune telefonate e passi organizzativi, la data e l'area sono state fissate con il gentile supporto di Wilfried Schomäker. Il primo presidente dello Zwischenahner Segelklub invitò la gente alla prima prova di traino sullo Zwischenahner Meer. Schönfeldt ricorda il viaggio in auto di prima mattina: "Ero così eccitato. Credo che ci siano cinque bagni lungo la strada da Amburgo allo Zwischenahner Meer. Ne ho visitati tre. Ci sono così tante immagini di crash dei proiettili dell'America's Cup. Ho visualizzato Ben Ainslie che si schiantava e ho pensato che avrei potuto farmi male anch'io. Il mio cinema mentale si è fatto più spaventoso man mano che mi avvicinavo al punto di incontro. Per fortuna uno dei ragazzi del cantiere è salito in barca con me".

Jens Dannhus non è venuto da solo, ma con due auto - una per la barca e una per le ali - e tutto il suo team all'incontro per il traino. Sono tutti fan di Regnoc e vogliono partecipare a questo atteso momento di gloria. Lo Zwischenahner Meer attende i pionieri del grongo nelle prime ore del mattino con acqua liscia e una brezza favorevole. Alle sei del mattino non ci sono nemmeno pescatori in giro. Wilfried Schomäker suggerisce di usare un filo lungo per ridurre al minimo le vibrazioni. I foil vengono preparati in una delle quattro posizioni centrali. "Poi è iniziato tutto", ricorda Frank Schönfeldt, "avevo il timone in mano e mi sono concentrato su di esso. Non avevamo idea se tutto avrebbe funzionato come previsto in teoria, se tutto avrebbe retto. Era così eccitante. Naturalmente so come gestire una barca a vela, ma un grongo su foil, senza armo e sotto rimorchio? Chi può sapere che tipo di capperi farà? Abbiamo girato per qualche miglio, finché all'improvviso ho visto un pezzo di ali. Wilfried guidava il motoscafo con un motore da 80 CV e il suo copilota indicava la velocità. Il fenomeno: il grongo è decollato esattamente agli 8,5 nodi previsti da Martin Fischer. Incredibile! Completamente folle!".

Poco tempo dopo, i regnanti erano l'uno nelle braccia dell'altro sulla terraferma. Questo primo passo di successo dà grandi speranze di raggiungere l'obiettivo comune. "Siamo così sollevati dal fatto che il principio di base funzioni", dice Schönfeldt, "con vento di forza otto funzionerebbe sicuramente a vela, ma non è proprio navigabile con un grongo. A sei forse...". Il compito di far volare il Conger sotto vela rimane grande: "Naturalmente, abbiamo subito comunicato al Foil Pope la buona notizia del successo della traina. Ha detto che ora abbiamo bisogno di una tavola centrale per ridurre la deriva", dice Schönfeldt.

Il lavoro sul Conger "Brasil", che ora ha ricevuto un tale impulso, continua. L'esemplare unico sarà presto inviato a Peter Wrede per la verniciatura: anche il partecipante alle Olimpiadi del 1988 è un fan e un sostenitore della campagna. Secondo Schönfeldt, l'impianto è già stato convertito. "Dobbiamo vedere come lavoriamo. La randa è ancora esposta e abbiamo installato un bompresso. Gotthardt fornisce il sistema di avvolgimento, Sprenger i raccordi. Stiamo progettando con un codice zero". La prossima pietra miliare: il Campionato tedesco di gronghi sul lago di Plön nella prima settimana di agosto. È qui che "Brasil" sarà esposto. Con un po' di fortuna, la ragazza brillerà già lì con un nuovo vestito. Ancora più fortunati saranno coloro che potranno partecipare a ulteriori prove di traino, possibilmente già sotto vela. Il grande spettacolo aereo, la dimostrazione definitiva delle abilità di volo dei Conger, potrebbe svolgersi in autunno, come previsto, sull'Alster "con vento dalla direzione della NRV di fronte ai moli dell'HSC". I regnanti puntano sulle tempeste autunnali della Germania settentrionale e vogliono comunque organizzare una grande festa. Non c'è dubbio che YACHT online ne riferirà tempestivamente.