Il viaggio intorno al mondo di Jan Hamester, originario di Amburgo, è finalmente giunto al termine. Facendo scalo in un porto della costa brasiliana, non si è più trattato di un tentativo non-stop. Ma non è più possibile continuare a navigare senza questa distinzione.
"Non partirò da qui prima della fine di febbraio, o al massimo all'inizio di marzo", ha dichiarato oggi Hamester a YACHT online, "poi al ritorno verrei coinvolto nella stagione degli uragani e sarebbe comunque troppo tardi. Perché la stagione sull'Elba ricomincia il 1° maggio, e con essa il lavoro".
A causa di un'infiammazione alla gamba, aveva trascorso più di due settimane al largo dell'arcipelago di Fernando de Noronha prima di ripartire il 5 gennaio, diretto al porto brasiliano di João Pessoa. Hamester aveva inizialmente comunicato che avrebbe continuato la circumnavigazione, ma due giorni dopo cambiò i suoi piani. Una sindone intermedia allentata lo aveva costretto a rinunciare.
Il momento della decisione è stato duro: "Continuavo a scrivere alla mia ragazza Mirjam che sarebbe stata una perdita di faccia se avessi rinunciato, che non sarei stato in grado di tornare in Germania". Alla fine, però, la parentesi non gli ha lasciato scelta. "L'albero maestro era già pericolosamente piegato".
A quanto pare Hamester è stato anche fortunato. "Gli antibiotici e l'ibuprofene che avevo preso per tutto il tempo prima di Fernando de Noronha avevano fatto sì che il gonfiore diminuisse e che si formassero delle croste sulla ferita. Sotto, però, l'infiammazione aveva intaccato l'osso".
Non si era nemmeno reso conto di quanto fosse grave la sua salute. "È stato solo quando ho capito che non potevo entrare nell'albero per riparare la sartie intermedia e che non avevo altra scelta se non quella di navigare in Brasile per ripararla che il dolore si è fatto sentire. Altrimenti avrei continuato a navigare e probabilmente avrei perso la gamba".
Hamester è stato operato alla gamba infiammata due giorni fa. "Il medico mi ha detto che prima non era sicuro che la gamba potesse essere salvata". Sia a causa dei farmaci somministrati durante l'operazione, sia perché si è reso conto solo ora dell'intera situazione, ha avuto un crollo. "Ho pianto come un cane da castello. Tutto, dall'inizio frenetico alla fine, mi è tornato in mente". Alla fine, però, il compito è stato un sollievo. "Era solo una lotta contro il dolore".
Hamester non vuole accettare l'accusa che la mancanza di antibiotici a bordo abbia reso possibile l'infiammazione in primo luogo e quindi abbia causato l'abbandono. "Secondo la lista di imballaggio, l'antibiotico ad ampio spettro amoxicillina dovrebbe essere nel kit medico, ma l'ho trovato solo alla fine". Poco prima di Fernando de Noronha, aveva preso questo antibiotico da un cargo turco. "Si è scoperto che non funzionava contro questo germe aggressivo, quindi ora sono in cura con un antibiotico speciale. Se l'avessi trovato a bordo e l'avessi preso subito, probabilmente non sarebbe servito a nulla".
Il suo obiettivo principale è ora quello di recuperare. Vuole poi riportare la barca sull'Elba, ma il percorso esatto non è ancora stato deciso e dipenderà dalle condizioni meteorologiche.
Ma dopo il colpo basso, Hamester guarda già avanti. Può sicuramente immaginare un altro tentativo di record. "Ma non navigherei mai più senza uno sponsor, era tutto troppo stretto dal punto di vista finanziario". Considera ancora il suo Class 40 una barca adatta, ma apporterebbe delle modifiche. "Mai più senza un dissalatore, era estremamente fastidioso dover razionare l'acqua nonostante il caldo. Inoltre, estenderei il tetto della cabina a poppa per garantire una maggiore protezione dall'acqua e dal sole".
Il rispetto di Hamester per l'impresa del giro del mondo a vela è chiaramente cresciuto dopo questo tentativo. "Il mondo è troppo grande, il tempo troppo lungo. E navigare in solitario è molto più faticoso di quanto pensassi. È incredibile che Erdmann sia riuscito a resistere per oltre 300 giorni". Vorrebbe quindi una barca più veloce, un Open 60, un catamarano o un tri, per poter fare il giro del mondo a velocità "come Cammas o 'Idec'". Ma anche il suo Class 40 funzionerebbe: una contraddizione, come spesso accade a Jan Hamester.
Suggerimento di lettura: la giornalista e velista Nicole Buchmann, presente in YACHT 14/2015, riporta nel suo blog da un incontro con Jan Hamester in Brasile.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
