Intervista: Steffen Kluike, come si diventa skipper di uno yacht?

Dimmi, Steffen...

... come si diventa detenuti?

Per passione! Dopo aver terminato la scuola, ho seguito una formazione come costruttore di barche e da allora sono sempre stato coinvolto in questo settore. Nel frattempo, sono stato direttore del centro di consegna Hanseyachts di Greifswald e ho potuto costruire una buona rete. Affidabilità e attenzione sono le qualità più importanti quando si trasportano via mare imbarcazioni del valore di diverse centinaia di migliaia di euro. Dopo tutto, gli yacht non solo devono arrivare al cliente in tempo, ma anche non danneggiati.

È il lavoro dei tuoi sogni?

Non riesco a immaginare nulla di meglio. Il mare, il vento e le imprevedibili avversità da dominare: insieme, questo è il sale nella minestra per me. La necessità di raggiungere sempre il traguardo nei tempi stabiliti è una sfida costante e la mia personale corsa contro il tempo e le circostanze prevalenti. E questa gara non si può mai perdere! Ogni trasferimento è un'avventura individuale, anche se spesso si tratta degli stessi percorsi.

Gestisce un'impresa individuale o ha dei collaboratori?

Il nostro team Yachtinggate è composto da un totale di dodici dipendenti, metà dei quali sono velisti esperti e condividono l'equipaggio delle rispettive imbarcazioni di trasferimento. Offriamo inoltre tutti i tipi di servizi, come riparazioni in vetroresina, lavori di sartiame e rimessaggio invernale.

Avete idea di quante miglia nautiche avete già percorso con le nuove imbarcazioni?

Non ho mai tenuto un registro preciso, ma saranno più di 40.000 miglia nautiche su un totale di 150 barche diverse nel corso degli anni.

Cosa deve succedere perché decidiate di non uscire con una barca cliente?

Prima di tutto, ovviamente, la barca deve essere idonea alla navigazione. A seconda dello stato del mare e del tipo di imbarcazione, la forza del vento non superiore a nove è il punto di arrivo, a meno che non sia stato concordato diversamente.

Avete mai avuto un incidente durante un trasferimento?

Fortunatamente non proprio. Tuttavia, a volte possono verificarsi danni al motore o guasti tecnici con barche di seconda mano. Per esempio, una volta sono andato alla deriva con una barca della polizia dismessa davanti alla chiusa di Brunsbüttel con un forte vento, ma sono riuscito a recuperarla in tempo.

Qual è stato il suo lavoro più interessante finora?

All'epoca, ho guidato il prototipo dell'Hanse 575 per tre mesi, navigando da una fiera all'altra in Europa.

Lei è sempre in acqua. Come riesce a conciliare la vita privata con il lavoro?

Essendo un'azienda a conduzione familiare, cerchiamo di coniugare la nostra vita professionale con quella privata e ho il pieno sostegno di mia moglie, che ama anche partecipare ai viaggi di trasferimento.