Da quando Lisa Berger si è seduta per la prima volta su un Mini 6.50 nel 2019, non ha più mollato la presa. La 32enne vuole partecipare alla Mini Transat del prossimo anno. All'attuale Mini Fastnet, insieme ad Axel Solbach, ha conquistato il quinto posto in un campo di partecipanti molto numeroso.
Per quasi tutta la durata della gara, il team ha occupato una posizione intermedia. Ma con un finale incredibile, la squadra si è assicurata un risultato da top 10 negli ultimi metri. Lisa Berger racconta come hanno raggiunto e vissuto questo risultato. Parla anche del suo fascino per la vela in solitario e di quanto sia importante per lei la musica.
Siete tornati sulla terraferma solo da pochi giorni: state ancora festeggiando, rilassandovi o siete già in piena modalità di preparazione per il prossimo evento?
Lisa Berger: (ride) Sono tornato a casa in Austria dall'altro ieri e abbiamo tagliato il traguardo alle cinque e mezza del mattino di sabato. Ma sono già concentrato sul prossimo evento. Quella delle Azzorre (Les Sables-Les Azores-Les Sables) sarà solo la mia seconda regata in solitario, e per di più una regata così importante. Naturalmente abbiamo festeggiato un po' dopo il mini Fastnet, ma non mi sono ancora reso conto che abbiamo fatto così bene.
Come si è sentito, soprattutto dopo questo incredibile traguardo, quando ha finito?
È stato estremamente sorprendente. Stavo per avere un infarto nella baia di Douarnenez (ride). È stato davvero emozionante, non potevo crederci. Ero al timone già da una decina di ore quando ho preso la mia barca privata sul lato destro della baia e ho superato tutte le barche. Ero già molto eccitato.
C'è stata una decisione che vi ha catapultato in avanti? Cosa ha fatto la differenza alla fine?
È stata una sorta di "lotteria del vento", perché nella baia era davvero difficile, con correnti e a volte assenza di vento. Ho visto tutte le barche davanti a me e anche dietro di noi, così ho capito che non c'era modo di andare dove erano tutti gli altri. Così mi sono trovato dalla parte giusta, il vento si era alzato di nuovo dalla costa. È stata la decisione giusta, ma naturalmente c'è stato anche un pizzico di fortuna.
Avete trascorso l'intera gara in posizioni intermedie. Credeva ancora di poter raggiungere una posizione così alta?
Credo che tutti noi sapessimo che tutto era possibile fino alla fine. Soprattutto perché c'erano molti buchi e l'intera flotta era costantemente unita. A un certo punto della regata eravamo già saliti al secondo posto. Quando il campo non si è mosso prima della baia di Douarnenez, ho capito che c'era ancora una possibilità. A quel punto si è assolutamente motivati e concentrati, sfruttando ogni alito di vento e cercando di regolare tutto in modo ottimale.
Tutto era possibile fino al traguardo, ma è stata comunque una sorpresa. Sognavo comunque di arrivare tra i primi 10, ma non mi rendevo conto che fosse davvero possibile.
Che ruolo svolge per lei il suo compagno di squadra Axel Solbach? Normalmente siete compagni di allenamento e concorrenti ...
Non ci conosciamo molto bene o da molto tempo, visto che ci siamo incontrati a Barcellona solo in aprile. Siamo andati d'accordo fin dall'inizio, ma non avevamo mai navigato insieme, il che è stato emozionante. Alla fine è andata molto bene ed entrambi abbiamo imparato molto.
Abbiamo barche molto diverse come concorrenti, quindi navighiamo in categorie leggermente diverse. La mia barca è molto nuova, ma il suo Pogo 2 non è più uno dei più veloci, quindi è stato sicuramente bello per lui navigare su un maxi.
Quali sono state le difficoltà durante il percorso? La regata è stata caratterizzata da venti leggeri e da un numero insolito di passaggi di bolina ...
È stata una regata estremamente altalenante, ma in genere è così per me quando navigo. L'umore oscilla con il tempo e ogni volta che si perdono posizioni è davvero estenuante, perché forse si è appena lottato per farcela. È piuttosto snervante, ma per fortuna non ci siamo fatti condizionare da nulla. Uno di noi era nella parte anteriore della barca, l'altro in quella posteriore: non c'è altro modo con poco vento per l'assetto del peso.
Per quanto riguarda la navigazione, sono stato molto concentrato per sei giorni, non sono mai stato così attento per tutto il tempo. Di solito mi stanco o addirittura inizio ad avere le allucinazioni. Questa volta è stato tutto così eccitante perché si trattava sempre di recuperare. Non mi sono sembrati affatto sei giorni di navigazione tranquilla, ma troppo eccitanti.
Quante ore siete riusciti a dormire?
Ho dormito abbastanza bene, in realtà ho dormito circa cinque ore al giorno, durante il giorno. Di notte mi sono fatto strada perché spesso era molto difficile e purtroppo non avevamo dati reali sul vento. C'era qualcosa che non andava nelle mie impostazioni elettriche, erano completamente impazzite.
Avete un'occupazione particolare quando le cose vanno male o sono lente?
Molta musica. Non credo che si possa fare a meno della musica (ride). Per me è importantissima quando navigo, per ogni stato d'animo. Ho la musica accesa per circa l'80% del tempo e mi fa incredibilmente bene, soprattutto quando sono frustrato. L'umore migliora immediatamente e ci si distrae un po'. Di solito funziona subito.
Recentemente avete viaggiato in coppia, ma presto tornerete a navigare da soli: preferite navigare da soli o con un equipaggio?
Credo di riuscire a divertirmi e a essere me stessa quando sono sola. Ma lo sto scoprendo solo ora. Con un gruppo è diverso, anche bello, ma è diverso. Non so esattamente come spiegarlo. In realtà mi piace molto stare in mezzo alla gente e ne ho bisogno. Tuttavia, mi piace molto stare da solo sulla barca.
Cosa trova affascinante e stimolante nella navigazione in solitario?
Uno svantaggio della navigazione in solitario è che non si dorme abbastanza, quindi sono contento quando c'è qualcun altro con me. Quando si naviga in solitario, bisogna risolvere ogni problema da soli, questa è la sfida più grande. Devi semplicemente trovare una soluzione, che ti fa superare te stesso e dopo puoi essere estremamente orgoglioso di te stesso.
Durante la navigazione, molto spesso si raggiungono i propri limiti e non sempre si è contenti o si rimpiange brevemente di averlo fatto. In condizioni difficili, spesso mi chiedo perché sono qui, ma col senno di poi è semplicemente la sensazione migliore. Penso anche che crei un po' di dipendenza e che sia il motivo per cui si continua a rimanere agganciati.
Da quanto tempo esiste il sogno di un mini-transat e della navigazione in barca a vela in generale?
In realtà non ne sapevo nulla da molto tempo. Credo di aver sentito parlare per la prima volta della classe Mini nel 2013. Ma era da un po' che pensavo di fare il giro del mondo a vela. Da quel momento in poi navigare in solitario e in regata è diventato un sogno. Ci si appassiona sempre di più e ci si appassiona ai video su YouTube. (ride)
Si è sviluppata costantemente ed è diventata davvero estrema fino a quando, nel 2019, mi sono trovato per la prima volta su una Mini. A quel punto mi sono lasciato prendere la mano. Ho capito subito che dovevo comprare una barca del genere e farlo. Fino ad oggi non ho avuto altro in mente. Il sogno continua a svilupparsi. (ride)
Quindi c'è qualcosa di ancora più grande dopo il mini-Transat?
Devo assolutamente continuare dopo, e ci sono anche alcune classi che mi interessano molto, dove i sogni si stanno già sviluppando. Ma per me è importante completare prima una cosa. Il Mini-Transat è una grande scuola per tutto ciò che può venire dopo. Per esempio, c'è il Figaro, la Classe 40 e, naturalmente, il grande Imocas.
Voglio assolutamente che continui anche dopo, ma tutti lo sognano, o almeno la maggior parte delle persone lo fa. Penso che se si vuole davvero qualcosa e si riesce a convincere le persone giuste, allora molto è possibile.
Prima di tutto, una gara importante nella Mini 6.50 è alle porte. Ha obiettivi e piani concreti per il prossimo appuntamento clou a Les Sables-d'Olonne?
Voglio prepararmi al meglio, soprattutto in termini di meteo e di rotte, voglio essere più professionale rispetto alla mia prima regata in singolo. All'epoca era tutto così eccitante e io ero molto emozionato. Ora voglio attenermi al piano che ho preparato in anticipo senza farmi influenzare troppo dagli altri.
Un piazzamento tra i primi dieci sarebbe ovviamente fantastico. Le condizioni della Mini-Fastnet erano molto particolari, la gara delle Azzorre sarà un po' diversa. Sarà una grande sfida, ma tutto è sempre possibile. Per me è molto difficile valutare la mia posizione attuale. È solo la mia terza regata come skipper in un campo così buono e solo la seconda in questa regione, ma farò del mio meglio.
Facciamo un rapido e semplicissimo gioco dell'uno o dell'altro.
Una cosa del genere è sempre particolarmente difficile, ma proviamoci. (ride)
Preferite venti leggeri o forti?
Vento forte. Perché è più veloce, ma in realtà mi piacciono entrambi.
Preferite il sottovento o il sopravento?
Prima del vento, ma in realtà anche nel vento. (ride)
Preferite la navigazione nell'entroterra o il mare aperto?
In alto mare, mille volte meglio.
Preferisce la birra o l'acqua al traguardo?
Birra.
Preferite dormire in hotel o a bordo di "Mojo" prima della partenza?
Diverso, in realtà preferibilmente in barca.
Preferisce un breve sprint o una lunga gara oceanica?
Una lunga regata oceanica.
O preferite il su e giù?
No, troppo stressante. (ride)
Preferite il cibo liofilizzato o cucinare tutto da soli?
Non sono un cuoco. Sono felice di riuscire a preparare il cibo liofilizzato. (ride)
Tutto qui, non è così difficile, grazie mille!
