Lo yacht tedesco "Carolin" ha urtato gli scogli vicino a Calasetta, sull'isola di Antioco, al largo della Sardegna. L'imbarcazione appartiene a un grande assoluto della vela tedesca, Jörg Diesch, campione olimpico del 1976 nel Flying Dutchman con il fratello Eckart come prodiere. L'uomo di Kiel confessa di non aver prestato attenzione per un momento durante una manovra.
Dopo essersi ritirato dalla vita professionale, il medico si è dedicato intensamente alla sua barca, il Gület "Carolin", ormeggiato a Göcek, in Turchia. L'uomo che era solito attraversare il campo di regata il più velocemente possibile spiega così la scelta di questo insolito tipo di barca: "Non voglio più arrivare in fretta da qualche parte. Voglio godermi la lentezza". Quasi 20 anni fa, ha visto una foto di un Gület su YACHT e ha pensato: "È quello che ci vuole". Sarà anche seducente, ma è grande, confortevole e accogliente. I tempi in cui l'ottimizzazione della velocità e le caratteristiche di bolina avevano un ruolo importante erano ormai lontani. "Ho smesso di regatare molto tempo fa", dice Diesch.
Nel corso degli anni, la nave lunga 26 metri del 1997 ha sicuramente causato problemi. Diesch voleva portarla in un lungo viaggio attraverso l'Atlantico e poi vedere cosa succedeva. Ma non voleva forzare nulla e quando sono emerse difficoltà sostanziali con lo scafo e la chiglia, ha rimandato i piani senza rancore e si è goduto altre stagioni nel Mediterraneo. "Sono felice", ha detto, "non voglio fare altro".
Quest'autunno, tuttavia, fu attirato verso ovest. La nave era stata preparata a Bozborun in settembre, parti del fasciame erano state rinnovate e il timone rinforzato. La "Carolin" raggiunse infine l'Italia attraverso la Grecia e il Canale di Corinto. Lì, un tentativo di ancoraggio ad Antioco andò disastrosamente a monte.
L'armatore 65enne descrive così la dinamica dell'incidente: "Non ho guardato bene la carta nautica quando ho recuperato le vele e ci siamo incagliati. C'era poco vento, ma le grandi onde ci avevano spinto in pochi minuti sulla costa rocciosa, nonostante la poppa a tutto gas, tanto che il traino libero non era più un'opzione. Eravamo alti e asciutti con uno sbandamento di 40 gradi. La mattina dopo, ho tirato fuori una cima per raggiungere le rocce più vicine alla riva e ci siamo portati a riva attraverso l'onda alta".
Due giorni dopo, quando il mare si è calmato, l'equipaggio ha recuperato l'attrezzatura di bordo, ma alcuni degli oggetti di valore erano già scomparsi. Dopo un appello su Internet, i ladri hanno restituito almeno due borse di materiale elettronico.
La nave è una "perdita totale", dice Diesch, che attualmente è alle prese con la burocrazia italiana. Anche la denuncia dell'incidente alla polizia ha richiesto innumerevoli ore, "difficile da credere". Inoltre, non è ancora chiaro come avverrà il recupero. In ogni caso, il termine fissato dall'autorità portuale è scaduto perché non si sapeva ancora se l'area dell'incaglio fosse una riserva naturale, che potrebbe vietare l'uso di attrezzature di recupero pesanti.
Nonostante la dolorosa perdita e i relativi "pensieri tristi e desolati", Diesch è già impegnato a "progettare una nuova nave". Si consola: "I sardi qui dicono: quello che il mare ti toglie, te lo restituisce".
Nota: una versione precedente riportava erroneamente che l'incidente era avvenuto durante i preparativi per una manovra di ancoraggio.
