Revierreport: Cosa succede in Olanda? Il grande aggiornamento di inizio stagione
Alexander Worms
· 05.05.2023
Purtroppo, solo l'anno scorso, dopo la stampa del nostro rapporto annuale sui Paesi Bassi, è emerso che la chiusura del Driebondsbrug tra Delfzijl e Groninga si stava protraendo. Normalmente questo non sarebbe un grosso problema, dato che nel Paese vicino ci sono numerosi corsi d'acqua e c'è sempre un percorso alternativo. Tuttavia, il problema in questo caso è più serio: il Driebondsbrug si trova sulla Staande Mastroute, una delle vie d'acqua interne più importanti per gli equipaggi di barche a vela che vogliono spostarsi da una zona all'altra con un impianto.
Si dice che la tecnologia di controllo del ponte sia irreparabile. L'operazione manuale è possibile, ma costosa. Per questo motivo, attualmente il ponte viene aperto manualmente solo in caso di trasporti speciali per la navigazione commerciale. Gli yacht possono almeno passare (punto 1).
Anche nel paese vicino le cose non funzionano: sia il Coenbrug a Zaandam che il ponte Haringvliet rimangono chiusi. Nel caso di Zaandam, anche il possibile percorso alternativo è impraticabile: anche il ponte Krommenie è stato colpito. Considerando le quasi innumerevoli strutture idriche e di ponti presenti nei Paesi Bassi, alcuni singoli guasti sembrano accettabili. Tuttavia, spesso vengono colpiti punti chiave. Il numero di guasti a breve termine di ponti e chiuse sembra essere aumentato di recente.
L'autorità responsabile, il Rijkswaterstaat, sa che l'infrastruttura ha urgente bisogno di essere modernizzata. Sta reagendo e investendo, ma ci vuole tempo. Nel caso del ponte Haringvliet, si tratta di un anno intero senza servizio durante la fase di costruzione.
Molti soldi stanno confluendo anche in altri progetti: Le chiuse della Mosa vengono ristrutturate una ad una. La chiusa di Kornwerderzand viene ampliata. I ponti sul Prinses Magrietkanaal vengono rinnovati.
Un cantiere permanente completamente diverso in senso figurato è la disputa sulla prevista sigillatura dei rubinetti delle bocchette dei servizi igienici. Ad oggi, a bordo degli yacht non esistono né un'infrastruttura di pompaggio delle feci funzionante né sistemi di trattamento delle acque reflue utilizzabili ed economici. Il progetto è stato quindi rinviato al 2026.
Un altro argomento sta invece facendo scalpore: i grandi cartelli nelle chiuse "Schip vast, Schroef uit" sono familiari a molti appassionati di sport acquatici nei Paesi Bassi. Significano: Se la nave è bloccata, l'elica deve essere messa in folle. È vietato navigare in modo permanente nella sorgente di prua, una pratica molto diffusa tra le imbarcazioni commerciali con un equipaggio ridotto. Tuttavia, un giudice ha annullato la multa inflitta a un capitano di una nave professionale che aveva fatto esattamente questo. In questo caso, girare l'elica era corretto dal punto di vista nautico. La discussione sul fatto che ciò sia sempre valido in tutte le chiuse non si è fatta attendere. Il Rijkswaterstaat chiarisce: no! Gli skipper professionisti, tuttavia, non sono disposti ad accettarlo. Gli skipper amatoriali dovrebbero quindi stare in guardia in futuro. Meglio aspettare il passaggio della chiusa che essere spinti contro il muro dall'acqua della vite di una nave da carico.
La seguente panoramica mostra cos'altro sta accadendo nelle aree veliche del Paese.
1° Driebondsbrug
Come accennato all'inizio, il ponte al largo di Groninga è chiuso fino a nuovo avviso. Sarà aperto solo occasionalmente per le navi commerciali. In tal caso, è consentito il passaggio anche agli yacht. Il Rijkswaterstaat vi informerà con qualche giorno di anticipo quando è prevista la prossima apertura, anche tramite una newsletter. È possibile iscriversi inviando un'e-mail a nautischloketNN@rws.nl.
2. profondità Boontjes
Il canale navigabile tra Kornwerderzand e Harlingen si sta insabbiando. È ancora mantenuto a 3,80 metri sotto il NAP. Tuttavia, poiché il dragaggio è stato criticato per il suo impatto negativo sull'ambiente, in futuro potrebbe essere garantita una profondità di soli 2,80 metri sotto la PNA. Alla LAT, ci sarebbero solo circa 1,60 metri d'acqua sopra la barra di Harlingen.
3a chiusa di Kornwerderzand
La grande camera sarà allargata entro il 2028, in modo da poter far passare le navi più grandi.
4. isole solari al largo di Medemblik
Tra l'isola degli uccelli di Kreupel e Den Oever verranno create delle isole artificiali su cui verranno installati dei pannelli solari. Nel mezzo, sono previsti canali e ormeggi. Secondo i promotori, le isole sono utili per la qualità dell'acqua, gli sport acquatici, i pesci e gli uccelli. La proposta è attualmente all'esame del Ministero dell'Ambiente, il cui esito è incerto.
5. ponti in Frisia
I ponti Oude Schouw, Uitwellingerga e Spannenburg saranno rinnovati. L'Aia ha finalmente messo a disposizione i fondi necessari. I preparativi sono già in corso e le prime misure di costruzione sono state annunciate per quest'anno. I primi ponti dovrebbero essere pronti entro il 2025.
Il 6° snack bar di pesce a Heeg è di nuovo aperto
La chiusura dell'"Oude Vishal" - quasi un'istituzione con status di culto a Heeg - aveva suscitato un certo scalpore tra gli appassionati di sport acquatici. Di conseguenza, i vecchi proprietari stanno continuando a lavorare e hanno riaperto il loro banco del pesce dalle 11.30 alle 20.00, dal venerdì alla domenica.
7. navigazione invernale in Frisia
Le società di noleggio, la provincia e persino i panettieri della regione hanno unito le forze per rendere le acque più accessibili ai diportisti in inverno. L'amministrazione sta convertendo sempre più ponti al funzionamento tutto l'anno tramite un'applicazione. Le società di noleggio che partecipano alla campagna si impegnano anche a fornire elettricità e acqua alle imbarcazioni di altre società presso i loro moli. E i panettieri consegnano a bordo panini freschi.
8° Parco bungalow Enkhuizen
A nord della città è in costruzione un nuovo complesso di bungalow. Nell'ambito dei lavori di costruzione è stata ridisegnata anche la spiaggia. La spiaggia diventerà più attraente in generale e sarà dotata di attrezzature da gioco. Ideale per le famiglie. La spiaggia è a pochi passi dal Compagnieshaven. L'inizio dei lavori è previsto per quest'anno.
9. energia eolica al largo di Urk
Il parco eolico tra Ketelbrug e Lelystad è in fase di ammodernamento e attualmente è vietato percorrerlo. L'area limitata è strettamente delimitata da boe. Gli appassionati di sport acquatici che si spostano da Urk o dal Ketelmeer a Lelystad devono percorrerla ad arco.
10. dispositivo di segnalazione dell'impianto idrico
Il problema delle erbacce nel Markermeer e nelle paludi marginali rimane. Solo circa l'1% dell'area viene falciato quando necessario. Una nuova applicazione dovrebbe ora mostrare ancora meglio le aree che i naviganti dovrebbero evitare. I dati si basano su fotografie aeree e simulazioni e sono accessibili tramite app e browser internet.
11 Amsterdam
Se volete attraversare Amsterdam sulla Staande Mastroute, avete bisogno di una vignetta. Costa 40 euro ed è valida per tre anni. Può essere ordinata online e viene spedita per posta. La spedizione in Germania richiede circa dieci giorni. Se volete attraversare Amsterdam spontaneamente, al momento dell'ordine potete specificare che la vignetta deve essere ritirata in loco. Le località in cui ciò è possibile saranno indicate al momento dell'acquisto.
12° Staande Mastroute
Nel Noord-Holland, le vie navigabili interne non sono attualmente navigabili in modo continuativo con un albero in piedi. Il Coenbrug a Zaandam rimane chiuso per il momento, l'altezza libera è di 6,20 metri. Non c'è alternativa attraverso il Nauernasche Vaart sulla rotta occidentale, poiché anche il ponte Krommenie è difettoso. Non è chiaro se e quando potrà essere riparato.
13° Strettoia di Boskoop
A sud di Alphen aan den Rijn, la Staande Mastroute passa per Boskoop. Il canale di navigazione, molto stretto, è in fase di allargamento. A causa dei lavori, le imbarcazioni da diporto potranno transitare solo dalle 9.15 alle 9.45 e dalle 14.45 alle 15.15 tutti i giorni dall'11 aprile al 30 giugno. Gli orari sono coordinati con le successive aperture dei ponti sulla Staande Mastroute.
14° Haringvlietbrug
L'Haringvlietbrug sarà ristrutturato fino alla fine del 2023. L'aletta della sezione mobile del ponte sarà sostituita e non potrà essere aperta durante il periodo dei lavori. L'altezza libera è di 13 metri.
15° Mare di Grevelingen
Le dighe verso il Mare del Nord e l'Oosterschelde erano state appena aperte per favorire lo scambio di acqua. La qualità dell'acqua del Mare di Grevelingen era diventata troppo scarsa. Ora si sta pensando di trasformare l'acqua in un enorme bacino d'acqua dolce. Il motivo: gli agricoltori sono sempre più alle prese con la salinizzazione dei loro campi a causa delle estati sempre più secche. Se non c'è una contropressione di acqua dolce all'interno, l'acqua salata del Mare del Nord migra gradualmente sotto le dighe e sui campi. I nuovi piani mirano a contrastare questo fenomeno e, allo stesso tempo, a ottenere un'enorme riserva d'acqua nel sud dei Paesi Bassi.
16° Carta del Mare di Grevelingen
Chi vuole visitare le isole del Mare di Grevelingen deve pagare una tassa. Questa sarà aumentata del 56% per la stagione 2023. Il biglietto settimanale costerà quindi poco meno di 20 euro.
17° Serrature della Mosa
Le chiuse sono in fase di ammodernamento. I lavori relativi alle chiuse di Linne, Roermond, Belfeld e Sambeek sono iniziati ad aprile. Ciò potrebbe comportare tempi di attesa più lunghi per gli appassionati di sport acquatici.
18. parco eolico Borssele
I parchi eolici nel Mare del Nord dovrebbero essere liberamente navigabili, almeno durante il giorno e per le navi dotate di radio VHF e AIS. Nel parco eolico di Borssele, invece, le navi possono utilizzare solo uno stretto corridoio. Il Watersportverbond ha intentato una causa contro questa situazione. Temono che altri parchi seguano l'esempio e limitino il passaggio generalmente libero a piccole aree.
Nuovi canali radio nei Paesi Bassi
A causa di cambiamenti internazionali nell'uso delle frequenze radio, i canali di chiamata di vari edifici sono cambiati (rosso: vecchi, verde: nuovi canali VHF). I nuovi canali sono affissi anche sulle strutture e nelle aree di blocco dei canali.
