La scena sembra strana, almeno in un porto: otto uomini e donne sono in piedi sul molo di Tromsø, guardano il mare e chiacchierano. Sono arrivati qui da Austria, Germania e Svizzera. Fin qui tutto bene. Ma non hanno solo borsoni in spalla, tengono anche sacchi da sci in mano. E le loro conversazioni non riguardano solo le condizioni di vento imminenti o la domanda se qualcuno è soggetto al mal di mare. "Quante salite al giorno sono previste?", chiede una delle donne. Un'altra chiede in dialetto stiriano: "Samma aufd Nocht am Lond?". E un terzo dice con un tono di voce inconfondibilmente renano: "Ho portato gli sci". Intende dire i suoi sci.
La risposta all'indovinello: tutti parlano in modo così eccitato tra loro, sono i partecipanti a un viaggio insolito. Hanno prenotato una settimana di vacanza "Ski and Sail Lyngen Alps". Proprio come me. E non sono l'unico a sentire una certa tensione prima della partenza.
La neve sul ponte, il calore accogliente del salone
Nevica nel porto di Tromsø. Sulla riva opposta, la Cattedrale dell'Oceano Artico, simbolo della città, è illuminata in modo spettacolare. Viene annunciato l'imbarco. I bagagli vengono trasportati su pontili galleggianti scarsamente illuminati fino alla nave a due alberi "Duen III", ormeggiata insieme a un peschereccio. Il nostromo Tai aiuta a issare borse e sacchi da sci in modo sicuro sopra la ringhiera di bordo.
"In che cosa mi sono imbarcato?", mi chiedo silenziosamente mentre salgo sul ponte coperto di neve e scivoloso. La stessa domanda mi torna in mente poco dopo, mentre il mio sguardo vaga sui volti dei miei compagni di viaggio nell'accogliente calore del salone. Età media: meno di 30 anni. Sono tutti più giovani dei miei figli! Spero di riuscire a tenere il passo con loro. Perché nel programma della prossima settimana c'è davvero di tutto.
L'organizzatore contrassegna il tour con l'abbreviazione "ZS" - piuttosto difficile.
"Navigazione in acque artiche. Escursioni sciistiche giornaliere con salite da 900 a 1.300 metri di altitudine. Discese in neve fresca dalla vetta fino al mare". Così recita la descrizione del tour. L'organizzatore, Alpine Welten di Berghülen, vicino a Ulm, contrassegna il tour sul suo sito web con l'abbreviazione "ZS" - abbastanza difficile. Il requisito per partecipare a questa "impegnativa impresa alpina" è un buon livello di forma fisica e "grande serietà di fronte a particolari pericoli". Beh, potrebbe essere divertente!
Si risveglia il desiderio di avventura
Dopo che tutti si sono conosciuti, Dave, il nostro skipper, inizia il briefing. L'argomento è la "sicurezza a bordo". Parla di fuoco e acqua, di freddo e ghiaccio e dei pericoli sul ponte e sotto coperta. Discute di questioni importanti e di sopravvivenza. Dà consigli sul comportamento corretto da tenere sulla nave e sul gommone. In breve, Dave racconta tutto quello che c'è da sapere.
Ma una cosa che non fa è spaventare. Al contrario! Il giovane britannico dà a noi nuovi arrivati la sensazione di essere in buone mani, in modo spiritoso. E ci stuzzica l'appetito per le avventure che ci aspettano. Sebbene gli ospiti di questa crociera siano tutti in grado di conversare in tedesco, la lingua di bordo è l'inglese. Lui, Dave, dà per scontato che tutti siano d'accordo, soprattutto perché non c'è alternativa: semplicemente non parla altre lingue. Il fascino e l'umorismo sostituiscono la democrazia. In ogni caso, il ghiaccio a bordo è rotto, mentre fuori continua a nevicare incessantemente. A cena, davanti al Labskaus, Manuel, una guida alpina di Pfronten, in Algovia, ci svela i suoi piani per i prossimi giorni.
Mi chiedo per la terza volta "In cosa mi sono imbarcato?", mentre mi trasferisco nella mia cuccetta di prua più tardi, la sera stessa. L'improvvisazione è necessaria quando si tratta di stivare la vasta attrezzatura da vela e da sci negli spazi più angusti. Dove mettere tutta questa roba?
Hurtigruten e l'aurora boreale- La Norvegia come la sognate
Lo skipper Dave e Tai, che viene dall'Australia ed è una sorta di factotum a bordo del "Duen III", vogliono partire presto la mattina dopo, alle sette. Ma i ponti di tutte le barche del porto sono coperti da uno spesso strato di neve. Non è una cosa insolita a Tromsø, anche in aprile. Così partiamo solo due ore dopo.
Mentre salpiamo, avvistiamo la prima "aurora boreale", anche se si tratta solo della "Polarlys", l'ammiraglia della tradizionale flotta di navi postali Hurtigruten, onnipresente sulla costa norvegese. Speriamo che il mio desiderio si avveri e che il cielo si schiarisca nei prossimi giorni in modo da poter vedere anche delle vere aurore.
Con una leggera nevicata ancora in corso, il nostro ketch si dirige verso nord. Il primo ancoraggio è a Langsundet, uno stretto passaggio tra le isole di Reinøya e Ringvassøya. Visto il freddo pungente e i forti venti, l'attesa per la prima escursione sciistica prevista è limitata. La notizia giunta da casa il giorno prima di quattro vittime di valanghe a causa delle nevicate nella regione deprime l'umore. È bene che Manuel tolga il vento dalle loro vele. Descrive la salita prevista al Reinskartinden come un'escursione sciistica piuttosto facile su un terreno non molto ripido. E così si parte!
Attrezzatura da sci e giubbotto di salvataggio nel gommone
Mentre Dave e Tai eseguono abitualmente la manovra di ancoraggio, in tuga la situazione è piuttosto movimentata. La nostra cordata di nove persone prepara lo zaino per l'escursione giornaliera, indossa indumenti caldi da montagna e scarponi da sci alpinismo. Particolarità: oltre all'apparecchio di ricerca in valanga, è necessario indossare anche il giubbotto di salvataggio. Il meglio dei due mondi, per così dire. Dopo tutto, il gommone deve portarvi a terra. Gli sci e i bastoni vengono tolti dalle cassette di stivaggio sul ponte e preparati per la spedizione. La neve e il ghiaccio rendono difficile l'accesso al gommone tramite una scala di corda. Ma il gruppo lavora insieme in modo mirato e prudente: un buon inizio.
Equipaggiato con una muta stagna, il barcaiolo Tai ci porta ad attraversare in due viaggi. Indossare la tuta non è un'esagerazione. Tai deve entrare in acqua per sbarcare e tirare il gommone per l'ultimo tratto a riva. Qui non ci sono moli in lungo e in largo. Siamo in mezzo alla natura.
La zona è impervia e fino ad aprile non sono rare le tempeste e le nevicate. Nelle giornate limpide, tuttavia, i fiordi e le montagne rivelano la loro maestosa bellezza".
Poco dopo, mentre mettiamo le pelli antiscivolo sui nostri sci da alpinismo per la salita, la nebbia si dirada e il cielo si apre. Contro il blu scuro del cielo polare, il Soltindan, alto 1.051 metri sul Ringvassøya, si erge inaspettatamente, ammantato di un bianco scintillante. È uno spettacolo che mette allegria.
La vista dalla cima si estende fino allo yacht ancorato
L'ascesa a Reinskartinden, che si trova quasi 200 metri più in basso, è piacevole lungo strade e sentieri forestali innevati. Nella neve fresca e profonda, la nostra guida alpina traccia un sentiero in leggera salita attraverso il basso bosco di betulle tipico di queste latitudini. I giovani escursionisti tengono facilmente il ritmo di Manuel. Si divertono a salire in fretta. Io, invece, devo lasciarmi andare. Ma non è un male, perché le brevi pause mi danno il tempo di scattare foto. E qui ne vale la pena! A metà strada verso la cima, il sole splende e la vista si estende fino al mare, dove la nostra barca a vela è ormeggiata in solitudine.
Mentre torno indietro verso la montagna, alcuni troll si affrettano nella rada foresta. O almeno così penso, finché non riconosco nelle ombre che si muovono tra le betulle i miei compagni. Le creature mitiche nordiche mi hanno portato sulla strada sbagliata nel silenzio della natura. Riprendo rapidamente quella giusta. È importante tenere il passo, perché nuove nuvole si stanno avvicinando. Prima di raggiungere la vetta, le nuvole si avvicinano. Per la retroguardia è difficile riconoscere le tracce di chi sta davanti, che vengono rapidamente spazzate via dal vento.
Felicità al vertice e potenziale disastro sono vicini
Siamo in una situazione di whiteout. L'orientamento è difficilmente possibile a causa del riflesso diffuso della luce solare e del basso contrasto. Terra e cielo si fondono senza soluzione di continuità. La felicità in vetta e il potenziale disastro sono vicini quassù. È ora di tornare indietro. E con vigore: l'interminabile discesa nella neve profonda fino ai fianchi ripaga di tutte le fatiche della salita. Che esperienza!
È finita troppo in fretta. Tornati a bordo, ci godiamo il tè pomeridiano preparato da Dave e Tai nel salone rivestito in legno, con deliziosi biscotti. Tipicamente britannico. E mentre stiamo ancora bevendo e sorseggiando, i due salpano l'ancora per portarci in una baia sicura per la notte.
Il vento è favorevole mentre scendiamo verso est all'estremità settentrionale dello specchio d'acqua. Tai si prepara a issare la randa e la vela di prua. Quando ricomincia a nevicare, fa spallucce e indossa guanti di lattice foderati con un caldo pile. Tai è resistente. D'inverno lavora come barcaiolo, d'estate si dedica alla sua seconda passione, il base jumping con la tuta alare nei fiordi della Norvegia meridionale. Rispetto.
Le vele ghiacciate fanno parte del Circolo Polare Artico
Navigare oltre il Circolo Polare Artico ha tanto in comune con una crociera nel Mediterraneo quanto una passeggiata intorno al lago Alster esterno con la maratona di Amburgo. Le vele e il sartiame sono congelati. Ci vuole tempo per regolare la randa nel secondo terzarolo. E anche il genoa avvolgibile non offrirà al vento più della metà della sua superficie da attaccare oggi. Inginocchiato nella neve, Tai stringe il telo notevolmente ridotto con l'aiuto del potente verricello. Per tutta la settimana non riusciremo nemmeno a regolare l'intera superficie velica di 165 metri quadrati. Alla vista di tutti i fantastici e gelidi motivi a bordo, il cuore del fotografo si scalda. Ma le dita sono fredde.
Navigare oltre il Circolo Polare Artico ha tanto in comune con una crociera nel Mediterraneo quanto una passeggiata intorno al lago Alster esterno con la maratona di Amburgo.
Il ponte è deserto. Il giovane equipaggio si riunisce nella tuga intorno a Dave al timone. Dave racconta di viaggi precedenti in climi ancora più settentrionali. La moderna elettronica di bordo gli permette di navigare in sicurezza di bolina, anche sotto la crescente nevicata. Raggiungiamo la baia di Akkarvik. La sera, la stufa a gasolio con il suo lungo tubo di cottura riscalda il salone. Gli spaghetti con polpette e sugo di pomodoro ci fanno sentire accoglienti e a nostro agio. Si ricapitolano le impressioni del primo giorno a bordo e in montagna.
Anche il giorno successivo inizia alla grande. Tai e Dave hanno preparato una fantastica colazione a buffet. È difficile battere l'offerta di un alloggio stellato.
L'esperienza sciistica perfetta
Le migliori condizioni per un'altra indimenticabile avventura nell'estremo nord della Norvegia. Tuttavia, non abbiamo idea dell'impressionante tour sciistico che ci aspetta quando attraversiamo in gommone. Ma una cosa alla volta. Il sole splende quando il gruppo parte per l'atterraggio. La nostra destinazione è Trolltinden: siamo finalmente arrivati nella terra dei troll. L'annuncio di Manuel: "850 metri di altitudine fino alla vetta" dissipa gli ultimi dubbi: si può fare. Soprattutto perché il sole splende e il vento è leggero.
E raggiungiamo la cima dopo circa tre ore. Ancora una volta, dobbiamo fare delle pause durante la salita. Non perché mi manchi il fiato, ovviamente, ma per la vista mozzafiato delle isole vicine e delle loro montagne con formazioni rocciose a volte bizzarre. Insieme all'azzurro del mare e al cielo punteggiato da qualche nuvola, sono motivi da cartolina quasi kitsch.
Appena sotto la vetta scopriamo un motivo molto particolare: la Casa dei Troll. Per lo meno la capanna innevata sembra ospitare le mitiche creature della mitologia norrena. Poco dopo, davanti a noi si estendono pendii bianchi e incontaminati. Siamo i primi a lasciare le nostre tracce su di essi. "Bello, Heinz!", mi dice Niki apprezzando la discesa. Siamo tutti bravi sciatori. È come una corsa nella neve alta. Spruzza, spolvera. Polvere polare. Una neve polverosa come questa non si trova tutti i giorni. Scivoliamo in discesa con curve ampie e regolari. L'esperienza sciistica perfetta!
Ancora una volta! Il giovane gruppo decide di fare un secondo tentativo in vetta. L'adrenalina e le endorfine mi impediscono di oppormi. Dopo altre due ore circa, il gruppo è di nuovo all'inizio dell'avventura in neve fresca. "Che discesa fantastica!", esclama Patrick, non l'unico alla fine.
Il "Duen III" dispone di una vasca idromassaggio a legna
Al ritorno ad Akkarvik, la vista sulla baia innevata con il nostro veliero ancorato è altrettanto fantastica. Tornati a bordo, abbiamo il tempo di goderci il sole splendido sul ponte di prua. Ricarichiamo le batterie dopo 1.600 metri di saliscendi. Il tempo è destinato a peggiorare nei prossimi giorni. Ma il tempo è ancora calmo, quindi ci dirigiamo verso l'isola di Uløya con 215 CV a una velocità di otto nodi. Viktoria, manager della qualità di Graz, e Patrick, avvocato di Zurigo, si alternano al timone, vestiti con spesse cerate. Nel frattempo, Dave ci racconta volentieri fatti interessanti sulla storia del "Duen III".
È stato costruito nel 1987 secondo i piani di Robert Perry, un rinomato progettista americano. Il ketch ha circumnavigato il mondo due volte sotto il suo precedente proprietario. Da qualche anno viene noleggiato in acque artiche.
La stagione combinata di vela e sci nelle Alpi di Lyngen inizia solitamente a febbraio e termina all'inizio di maggio. L'armatore trasferisce poi il "Duen III" a circa 1.000 chilometri a nord, nell'Oceano Artico, a Spitsbergen, fino alla fine dell'estate. Per la gioia degli ospiti del charter, ha dotato la nave di una vasca idromassaggio a legna sul ponte di poppa. A causa dell'avvicinarsi del fronte e della conseguente pausa forzata, ci è stato permesso di metterci comodi nell'acqua calda il giorno successivo.
Vento e neve rendono la navigazione e lo sci una sfida
Ma prima, maltempo o no, è in programma un'altra escursione e discesa con gli sci. E questa è sull'Uløytinden. Dobbiamo arrivarci per primi. Il cielo è grigio, nuvoloso e ventoso quando Manuel ci chiama per partire alle otto del mattino. Le onde che arrivano sul gommone rendono difficile il trasferimento a terra. Tai guida con sicurezza. Fortunatamente, durante la risalita il tempo è ancora abbastanza stabile. Tuttavia, la scarsa visibilità e le dita fredde rendono la successiva discesa di 1.100 metri molto meno piacevole.
Tuttavia, l'attesa del bagno caldo sul ponte di poppa aumenta di conseguenza. La nave viene spostata rapidamente a Uløybukta a causa della forte mareggiata all'ancoraggio, e poi arriva il momento del bagno. I ragazzi trascorrono tre ore alternando la vasca idromassaggio e il rinfresco nel mare ghiacciato con lo sfondo innevato delle isole circostanti. L'Artico a portata di mano; non dimenticate il cappello!
Questo vale anche per i prossimi giorni. Il vento forte e le ripetute nevicate non solo rendono difficile la navigazione. Ma rendono anche le escursioni con gli sci una vera e propria sfida. È un bene che Manuel abbia organizzato un incontro con un suo amico. Ivo è alla guida di un altro gruppo di scialpinisti del nostro organizzatore. Alloggiano all'"Hotel Koppangen Brygger" e sono invidiosi della nostra sistemazione galleggiante. Facciamo subito amicizia e affrontiamo insieme le salite.
Con vento e neve, i giovani sono in netto vantaggio. Nonostante il suo fisico imponente, Hartmut, a 78 anni il più anziano dell'altro gruppo, decide di rinunciare alla salita in vetta allo Storhaugen poco prima del traguardo. Come se lo sospettasse, la guida alpina davanti a lui si è girata per accompagnarlo nella discesa. Come un troll, Ivo appare improvvisamente dal nulla. Nell'atmosfera mistica di nebbia e nuvole, il mondo delle leggende nordiche è onnipresente.
Il "Duen III" ha più comfort di una baita di montagna
La settimana di tour in questo ambiente artico è fondamentalmente diversa dalle imprese simili nelle Alpi. E la vita in barca è molto diversa da quella in un'arida baita di montagna. Nessun russare a più voci riecheggia in un grande dormitorio. Nessuna sveglia interrompe bruscamente il mezzo sonno alle quattro del mattino per poter affrontare la vetta il prima possibile. E non c'è nemmeno un bagno di gruppo dove, come se non bastasse, dal rubinetto esce solo acqua di sorgente ghiacciata. No, una barca come questa ha molto più comfort da offrire.
Tutti i compagni di navigazione sono d'accordo su questo, anche quelli che soffrono il mal di mare di tanto in tanto. Qui sul "Duen III" tutto è molto più accogliente perché è più tranquillo. Nel nostro "rifugio velico" non c'è motivo di affrettarsi in aprile, viste le giornate già lunghe alle alte latitudini. Inoltre, il gruppo è piccolo. E nonostante la mancanza di spazio, le cabine doppie offrono sufficiente intimità e spazio per gli effetti personali.
Inoltre, la nave non è solo una nave e un hotel galleggiante. È anche un campo sportivo e un luogo di festa. Perché c'è una festa sul ponte di comando. È il compleanno di Max. Vestiti di tutto punto e con un cappello, brindiamo all'ormai trentenne anestesista. Sua moglie Melina, anche lei medico, e lui amano la Norvegia. In estate, i due si recano a nord con il camper e il kayak. Lì Max persegue la sua grande passione, la pesca.
Decelerazione e relax lontano dalla civiltà
Dopo l'aperitivo, dà una dimostrazione delle sue abilità sul molo di prua. In pochi minuti riesce a estrarre dalle fredde acque del Mare del Nord gli ingredienti freschi per un delizioso pasto serale a bordo. Chapeau!
Magdalena, una fisioterapista di Graz, approfitta del tempo calmo e della tranquillità della baia per fare una breve gita sulla piattaforma. Da lassù si gode la vista del trambusto sul ponte. È molto tranquillo qui all'ancora. L'isolamento, la mancanza di traffico e la pace e la tranquillità non abituale lontano dalla civiltà l'hanno aiutata a rallentare e a rilassarsi.
L'orologio segna 1.265 metri di altitudine, mentre il giorno dopo lasciamo vagare lo sguardo da Ullstinden alle isole e alle baie circostanti. Il giovane gruppo che ci ha preceduto ha accolto con un applauso il loro senior, me, su quest'ultima cima del tour.
Fa freddo sul ponte di ritorno a Tromsø. Il vento fischia. La "Duen III" si muove nel mare agitato. Penso ai famosi marinai Heide ed Erich Wilts. Come hanno fatto a resistere a condizioni molto più avverse nei loro lunghi viaggi alle alte latitudini su una nave molto più piccola? E come hanno fatto a divertirsi così tanto, come Heide Wilts descrive in modo così emozionante nei suoi libri?
L'aurora boreale alla fine della crociera in Norvegia
Probabilmente si amano il freddo e il bagnato, il vento e le onde tanto quanto le calme giornate in mare. La crociera intorno alle Alpi di Lyngen è il modo perfetto per scoprire questo amore. Il rientro in porto avviene senza problemi. Un'ultima manovra di ormeggio di routine ci porta a costeggiare il molo. Gli sci sono nelle borse, i vestiti sono pronti e, dopo una deliziosa carbonara a bordo, siamo pronti a scendere a terra. Saliamo subito a bordo del "Bastards Bar" guidati dallo skipper. Con musica dal vivo e birra alla spina, l'atmosfera nel pub ben riempito è scandinava e rilassata. Successivamente, ci spostiamo nella hall del "Verdensteatret". Il luogo d'incontro alla moda del più antico cinema norvegese attira sia i turisti che i giovani del posto. Infine, ci dirigiamo all'"Heidi's Bier Bar", l'autoproclamato Dorado dell'après-ski di Tromsø.
Ma il momento clou della notte ci aspetta ancora. Sulla via del ritorno alla nave, il desiderio espresso all'inizio del viaggio viene esaudito: al mattino presto, l'aurora boreale scintilla nel cielo sopra il porto. Nella notte limpida, il firmamento si illumina di colori irreali. Uno spettacolo della natura travolgente. E una degna conclusione di una settimana ricca di eventi. Con questi ricordi e queste immagini nel bagaglio, è arrivato il momento di salutarci. Il mattino seguente sbarchiamo dalla nave e ci godiamo un'ultima volta la vista delle montagne e del mare. Poi partiamo.
Tromsø, la metropoli del Mare del Nord
A soli 600 chilometri da Capo Nord, la "Parigi del Nord" è considerata la porta d'accesso all'Artico. Famosi esploratori polari come Roald Amundsen e Fridtjof Nansen partirono da qui per le loro audaci spedizioni. Oggi, i turisti di tutto il mondo vengono a ammirare l'aurora boreale in inverno e la luce della notte di mezza estate in estate. Da Storsteinen, la montagna locale, si gode di una vista meravigliosa sul mondo ramificato dei fiordi e dei suoni circostanti. Intorno al vivace porto, il centro storico con le sue boutique e gli accoglienti caffè e pub è invitante. Il piccolo ma ben organizzato Museo Polare di Tromsø ricorda i grandi giorni degli esploratori.
Nave, organizzatore e operatore di crociere
La nave a due alberi, costruita nel 1987 e basata a Tromsø, può ospitare gruppi fino a dieci persone. Durante la crociera si visitano quotidianamente nuovi ancoraggi. L'equipaggio fornisce la pensione completa agli ospiti e organizza i trasferimenti a terra per le escursioni sugli sci. La stagione va dalla fine di febbraio all'inizio di maggio. Info: DUENEXPERIENCE.COM
Nei Paesi di lingua tedesca, alcune guide alpine o scuole di montagna offrono viaggi in barca a vela per escursionisti, di solito della durata di una settimana. La prenotazione è possibile sia per gruppi che per noleggiatori di posti barca.
Specialisti delle Alpi di Lyngen:
- ALPINEWELTEN.COM (Germania)
- ALPVENTURA.CH (Svizzera)
- PAULHELD.AT (Austria)
Il distretto e le montagne
Le Alpi di Lyngen, alte fino a 1.834 metri, si estendono per 90 chilometri in direzione nord-sud sulla penisola di Lyngen. L'area tra Ullsfjord e Lyngenfjord è poco sviluppata a livello turistico; in estate è un paradiso per gli escursionisti, così come le isole circostanti, scarsamente popolate. La regione è un punto di riferimento per gli sciatori grazie alla sua lontananza e al fatto che la neve è garantita fino a primavera inoltrata. Nei pochi porti, i posti disponibili per gli yacht ospiti sono molto limitati. Le numerose baie dell'arcipelago offrono protezione dal vento, che varia notevolmente in forza e direzione durante l'anno, e di solito dispongono di buoni punti di ancoraggio. Il clima è fresco e artico, con temperature massime di 15 gradi in estate e molta neve nei gelidi mesi invernali.
Testo: Heinz Klausmann
